一、基本情况
千阳站为我县唯一客运上下客铁路站点，位于县城东海路、县交通局西侧，1995 年随宝中铁路同步建成投运，隶属宝鸡车务段，为三等小型车站，设 2 座站台、5 条轨道，兼具客运、普通货运功能，运营至今近三十年安全平稳无事故。
2021 年我县完成站区环境整体提升，刷新站房、完善绿化照明、增设无障碍设施，候车、通行条件明显改善。截至 2026 年 5 月，车站正常运营、设施完好、秩序规范。
二、当前运行现状
（一）客运班次偏少、运力有限
目前日常仅一对普速列车（6071/6072 次宝鸡 — 平凉）常态化停靠，满足群众基本通勤、返乡需求，票价实惠、实用性强，但运行速度慢、班次单一。
2025 年起新增Y507/Y508 次季节性旅游专列，旅游旺季不定期停靠，舒适度更高，可联动壶口瀑布、麦积山等旅游线路，有效补充文旅客流，但非全年运行。
车站历史峰值日客流千人左右，目前稳定在数百人次，够用但带动能力弱，难以满足商务、快速出行需求，年轻群体外出多依赖自驾、外地高铁。
（二）货运功能稳定，服务农业保供
车站长期承担农资、粮食、煤炭等物资运输，物流成本低、保障稳，持续服务全县农业生产和民生保供。
（三）区位配套成熟
车站位于县城主干道，站前广场、停车、城乡班车接驳完善，实现公铁联运，群众出行便利，长期支撑县城基础流通和小微商业发展。
三、重点铁路项目推进情况（核心短板）
（一）宝中铁路平宝段复线改造：仅完成前期研究，未立项
宝中铁路现有单线通行，客货混跑、运力瓶颈突出、通行效率低，制约货运扩容和班次提升。
目前项目已完成踏勘、环评、方案编制、投资测算等全部前期研究工作，但截至 2026 年 5 月未立项、未批复资金、无开工计划，整体处于停滞待批状态。项目改造为双线电气化，落地后可大幅提速、翻倍提升客货运力，对我县物流、产业发展意义重大。
（二）银渝高铁千阳设站：土地已预留、暂未获批
银渝高铁为银川至重庆国家级纵向大通道，战略价值突出。我县已在国土空间规划中正式预留千阳高铁站站位及大面积建设用地，不占用基本农田，周边路网同步规划，完全具备落地条件。
目前整条线路仍在省级、国家级论证优化阶段，千阳设站暂未批复、无明确时序，属于“规划预留、悬置等待” 状态，是我县未来交通提档最大机遇。
四、存在主要问题
1.现有铁路等级低、运力薄弱，班次少、速度慢，无法适配高质量发展和群众快速出行需求。
2.两大升级项目推进滞后，复线改造、高铁设站均未突破立项批复，长期制约县域交通提档。
3.铁路带动效应不足，仅能满足基础民生保障，对文旅、物流、招商引资拉动有限。
4.项目争取压力大，重大铁路项目层级高、审批周期长，县级争取推进力度仍需持续加大。
五、工作建议
1.抓实现有站点运维。持续优化站区环境、安全管理、便民服务，积极争取旅游专列增加停靠频次，最大限度盘活现有运力。
2.全力攻坚项目争取。县级持续向上汇报对接，紧盯宝中铁路复线改造立项、资金下达、开工时序；严格保护高铁预留用地，稳住规划条件，全力争取千阳高铁站纳入正式建设段落。
3.提前布局产业配套。依托现有货运优势，做强农资、粮食物流集散；提前谋划高铁站片区路网、商圈、产业布局，为后期高铁经济落地打基础。
4.建立常态化推进机制。部门联动、专班跟进，紧盯国家铁路规划政策，持续发力争取项目落地，彻底破解我县铁路交通短板。
六、总体小结
千阳站三十年运行稳定、兜底保障作用扎实，但小站、慢车、少班次的现状难以支撑县域长远发展。宝中复线改造、银渝高铁设站是我县交通提质的两大关键抓手，目前均处于前期研究、规划预留、未批未建状态。下一步，我县将坚持“守好现有运营、紧盯项目争取、提前谋划配套”，全力推动铁路交通由 “基础保障” 向 “优势赋能” 转变，为全县经济社会高质量发展提供有力交通支撑。
