国产乘用车1-4月累计销量420.4k，全国排名滑落至第四位，各月同比全线下滑，1 月同比 - 14.35%、2 月 - 20.97%、3 月 - 16.57%、4 月 - 22.15%，累计同比跌幅18.49%，仅 3 月依托节后消费迎来环比阶段性回暖。细分车型维度，SUV 以 198.9k、占比 47.32%成为第一大品类，同比仅下滑4.69%，抗跌属性突出；轿车190.0k占45.20%，同比大跌28.53%，传统家用燃油轿车需求大幅缩水；MPV、交叉型乘用车分别同比下滑17.34%、50.28%，微型入门交叉微面近乎出局。燃料结构出现结构性分化，汽油车型同比下滑16.60%，纯电、插混主流新能源同步收跌，仅油电混动小幅上涨5.82%，新能源整体占比逼近五成但增长红利消退，打破此前全品类高增态势。
排量与变速箱层面形成双主力格局，1.5L 燃油（35.27%）与零排量新能源（33.70%）合计占据近七成市场，全排量品类仅1.6L小幅上涨；传动端1AT、7DCT、CVT 为主，仅1.5T+7D、1.5T+1AT两个小排量涡轮组合实现正增长，其余燃油与新能源动力搭配普遍下行。车型级别端消费升级趋势明确，A00 微型轿车暴跌72.57%，A/B 级轿车、C/D 级中大 SUV 份额逆势抬升，MPV 低端微面近乎腰斩、C 级中高端车型牢牢把持七成以上份额，省内购车需求持续由入门代步向中大尺寸升级。
品牌格局两极分化显著，自主大盘同比大跌22.71%，比亚迪、五菱、长安等传统燃油自主头部销量腰斩，零跑、理想等新能源新势力实现两位数正增；德系、美系整体下滑，日系（+2.96%）、韩系（+28.39%）逆势上行，丰田、日产依托稳定产品抢占存量市场。热销车型迭代加速，轩逸、海豚等日系与入门新能源大幅走高，宏光MINI等微型代步车型销量近乎腰斩，高端新能源新品快速跻身榜单。区域上消费持续向济南聚拢，济南跌幅仅9.21%，菏泽、滨州等鲁西南地市跌幅逼近30%，三四线县域市场购买力大幅回落。
1-4 月山东进口乘用车累计7.5k，全国第五、同比大跌24.07%，单月跌幅逐月放大，4 月同比跌至- 38.81%，受国产高端新能源持续分流、进口税费偏高双重压制，全车型、全燃料品类普遍遇冷。车型结构上SUV（3.8k）、轿车（3.6k）构成主体，分别同比下滑26.07%、20.63%，MPV 体量仅 189 台、跌幅 40.19%，高端商务进口需求快速收缩。燃料高度依赖汽油（占88.16%），全品类进口新能源大幅萎缩，纯电、插混跌幅超50%，油混同步下滑，仅微量柴油小幅上涨，进口电动产品在山东市场认可度极低，电气化转型基本停滞。
动力上 2.0L 排量是唯一增长细分（+14.03%，占比 65.06%），3.0L 大排量、零排量新能源全线下挫；变速箱以8AT、CVT 为主流，双离合全系深度下滑，仅2.0L CVT 动力搭配大幅增长。品牌方面德系销量占比48.44%但同比暴跌31.51%，宝马、奥迪主力车型销量近乎腰斩；日系占比36.70%、小幅回落11.94%，雷克萨斯单一品牌领跑全市场且跌幅仅4.76%，成为进口市场核心支柱；美系、韩系成为稀缺增量，分别上涨18%、22.58%。区域高度集中于济南、青岛，两市合计占进口车过半销量，鲁西北、鲁西南三四线城市进口豪华消费断崖式下滑，菏泽、德州等地跌幅突破33%，仅日照轿车细分小幅上涨。热销车型里雷克萨斯全系抗跌，德系豪华主力持续下行，LM 等高端新能源MPV逆势大涨，传统GL8、埃尔法等老牌MPV大幅缩水。
商用车是全市场唯一走出复苏赛道的板块，1-4 月累计 75.9k，全国第二位，月度走势季节性特征鲜明：1 月同比 + 6.32%，2 月春节拖累同比- 49.69%，3 月基建开工环比暴涨155.04%、同比 + 5.26%，4 月小幅回调但同比升至10.58%，累计同比降幅收窄至7.03%。细分上货车占比83.46%，重卡依托基建投资同比大涨35.22%、是最大增量来源；轻卡同比下滑26.16%、微型货车暴跌78.70%，传统短途低端货运需求萎缩；客车整体占比16.54%，轻客同比+ 26.90%，客运出行回暖带动细分上行，大中客车小幅回落。
燃料结构迎来新能源爆发期，纯电动商用车18.1k同比大增56.05%，混动、燃料电池涨幅超190%，CNG 车型上涨 35.58%；传统柴油、汽油车型分别下滑21.29%、27.63%，新能源整体占比升至23.90%，城配绿牌政策加速燃油替代。车企格局呈现老牌承压、新能源崛起特征，北汽福田、上汽通用五菱稳居销量前二，传统重汽、江铃、长安等燃油车企普遍两位数下滑，山东雷驰、三一、徐工等新能源品牌涨幅超130%，头部品牌集中度达81.82%，行业资源持续向龙头与新能源企业集中。
区域分化清晰，济南依托重汽本土产业集群、日照凭借港口物流成为全省仅有的两个同比正增长城市，济南销量10.9k、同比 + 12.47%，日照3.6k、+13.70%；临沂、济宁、青岛位列销量第二梯队但全部同比下行，枣庄、滨州等内陆城市跌幅超30%。排量端 0ml 新能源、12540ml大重卡排量实现高增，中小排量燃油货车普遍大幅下滑，干线重卡、城市新能源配送车形成双增长主线。
综合三大板块运行逻辑，2026 年 1-4 月山东车市呈现家用燃油持续退潮、消费分级升级、新能源结构性分化三大共性规律：乘用车端低端代步车型全线淘汰、中高端车型份额稳步抬升，商用车刚需品类坚挺、低端微货萎缩，进口车仅日系豪华留存基本盘；新能源不再全行业普涨，国产SUV纯电、商用车新能源保持高增，国产轿车、MPV 及全品类进口新能源需求崩塌，场景化特征愈发明显。区域层面省会与沿海核心城市抗跌性显著优于鲁西、鲁南内陆地市，省内汽车消费资源持续向济南、青岛集聚。
展望后续山东车市，短期乘用车消费观望情绪仍难快速消解，燃油车型下行态势延续，但伴随新车密集上市与地方促消费政策落地，新能源有望逐步修复销量；商用车受益省内基建落地、老旧货车淘汰置换政策，重卡与城配新能源仍具备增长空间；进口车受国产高端新能源持续挤压，大盘难改下行趋势，仅日系豪华与小众性能车型维持稳定。整体市场将延续 “乘用车承压、商托底、进口低迷” 的结构性行情，电动化、高端化、分级消费仍是中长期核心发展主线。
附件下载请识别下方二维码查看：
点赞
分享
在看
