行业洞察 · 新兴产业

2026年6月10日 · 预计阅读 7 分钟

核心判断 · 2026年6月

低空经济正从"政策概念"转为"商业落地"。2026年市场规模突破万亿，全国31省全面布局，eVTOL适航取证进入爆发期。

2026年市场规模破万亿 | eVTOL市场规模冲击百亿 | 固态电池突破续航瓶颈 | 全国实名登记无人机超328万架

关键词：低空经济 / eVTOL / 无人机物流 / 空域开放 / 固态电池

▲ 未来的城市低空 — 无人机与eVTOL正在重塑交通与物流

为什么是低空经济？一个被政策"推着跑"的产业

如果你最近关注产业新闻，会频繁看到一个词：低空经济。它指的是以1000米以下（可延伸至3000米）空域为载体，以无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机等为工具，涵盖制造、运营、基建、服务的综合性经济形态。

这个产业不是凭空冒出来的。政策端，低空经济已连续三年写入政府工作报告，2026年更是被定位为"新兴支柱产业"。新版《民用航空法》将于2026年7月1日正式施行，首次增设低空经济专项章节。全国31个省份全部将低空经济纳入年度政府工作报告，中央空管委划定了合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆6座eVTOL核心试点城市。

一句话总结：这是中国少有的"政策-技术-需求"三重共振的产业。政策给了空域和资金，技术突破了续航和安全瓶颈，需求端有物流、农业、应急、文旅四个场景在真实买单。

产业链全景：四大板块，谁在赚钱？

低空经济产业链很长，但可以概括为四个板块：制造、运营、基建、配套。目前真正在产生规模化收入的，集中在制造和运营两端。

关键突破：固态电池正在解开"飞不远"的死结

低空经济最大的技术瓶颈不是飞行器本身，而是动力电池。传统液态锂电池能量密度仅150-250Wh/kg，eVTOL满载续航普遍不足200公里，而且液态电解液易燃，安全风险对载人飞行来说几乎不可接受。

2026年，这个瓶颈正在被突破。国内头部企业固态电池能量密度已达350-500Wh/kg，比液态电池提升50%-100%。同等体积下，eVTOL续航可提升至350-500公里，基本覆盖城市通勤和短途跨城需求。而且固态电池采用非易燃固体电解质，穿刺、撞击等极端工况下不起火不爆炸，满足民航适航安全标准。

今年2月，民航局发布《动力提升航空器适航标准》，为固态电池动力eVTOL审定提供了明确依据。宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业等企业已经在向eVTOL厂商交付验证样品。换句话说，"能用的电池"已经不再是PPT上的概念，而是已经进入测试验证阶段。

竞争格局：深圳模式 vs 合肥模式，谁能跑出来？

中国低空经济的区域竞争，目前形成了三种典型模式：

深圳的"制造驱动"模式：依托大疆构建全球无人机制造高地，2026年计划开放300米以下G类空域，形成从研发、制造到运营的完整闭环。深圳的优势是产业链完整——一台无人机90%的零部件在珠三角一小时车程内都能找到。

合肥的"平台驱动"模式：政府主导建设低空智联网与服务平台，亿航智能在合肥落地eVTOL生产基地。合肥的策略是先建基础设施和标准体系，再吸引企业入驻，降低准入成本。

顺丰/美团的"运营驱动"模式：从物流场景反向牵引飞行器定制与基建建设。顺丰在大湾区日均运输超1.2万单，美团的无人机配送单程时效已压缩到12分钟。

三种模式没有优劣之分，三者在加速融合：平台筑基 + 场景牵引 + 制造协同，正在成为主流路径。

冷静看：这个产业还有哪些坎？

尽管势头很猛，低空经济面前还有三道坎要过：

第一，空域动态调度机制不成熟。无人机、eVTOL、通用航空、民航要在同一片天空下安全运行，需要一套极其复杂的调度系统。目前国内低空飞行服务平台刚完成升级，离真正的"自动驾驶级"空域管理还有距离。

第二，基础设施欠账太多。全国通用机场仅475个，是美国的十分之一。虽然各地规划建设超过5000个垂直起降场，但落地速度取决于地方财政和专项债审批进度。

第三，eVTOL适航周期长。一款eVTOL从申请型号合格证到最终取证，平均需要3年以上。这意味着即使技术准备好了，商业化交付也有一个不短的时间窗口。

未来12个月：三个值得盯住的时间节点

2026年7月新版《民用航空法》正式施行，低空经济获得法律层面的顶层保障。空域审批流程将进一步简化，"扫码飞"在全国推广。

2026年下半年多款国产eVTOL完成型号合格证取证，进入规模化交付阶段。亿航EH216-S、峰飞V2000CG等产品有望率先实现商业运营。

2027年固态电池能量密度有望突破500Wh/kg，eVTOL运营成本下降30%以上。低空物流在50个以上城市实现常态化运营，无人机配送从"尝鲜"变成"日常"。

低空经济不是"无人机送外卖"这么简单。它本质上是在把1000米以下的天空变成新的基础设施——就像高速公路和互联网曾经做的那样。这个产业最大的机会不在于"飞起来"，而在于地面上的产业链重构：新材料、新能源、新基建、新服务，每一个环节都可能诞生新的巨头。

创作者手记

我是在深圳第一次真正"看见"低空经济的。去年在深圳人才公园，五分钟内头顶飞过了四架美团无人机，楼下顺丰的无人机起降点每隔几分钟就有飞机起降。那一刻我才意识到，这个产业不是"未来"，是"正在发生"。这次选择写低空经济而不是AI，是因为我觉得普通人需要关注的不仅仅是算法和模型，还有这些正在悄悄改变我们生活的新基础设施。评论区说说，你所在的城市有无人机送外卖了吗？体验怎么样？

创作说明：本文由AI辅助完成信息搜集与初稿撰写，经人工审核修改后发布。核心观点与个人经验来自真实创作过程。本文内容不构成任何投资建议。

行业洞察 · 深度产业分析
飞得起来的不只是无人机，还有整个产业链