关于《CEO行业观察》
"Insight helps businesses navigate uncertainty."
— John McLean OBE
在全球经济增速放缓、地缘政治格局深度调整、供应链“去全球化”与区域化趋势并行的复杂背景下，企业领导者正面临着前所未有的不确定性与战略抉择。《CEO行业观察》是英中商业发展中心（CUKBDC）推出的企业家访谈栏目。我们聚焦全球供应链加速重塑的关键时期，邀请来自中国、英国及欧洲的企业创始人、CEO及行业领军人物——那些在变局中主动布局、在挑战中建立优势的佼佼者——分享他们对产业发展、技术创新、国际合作及全球市场的深度观察与实战思考。通过记录这些决策者的真知灼见，本栏目旨在为更多企业在动荡环境中识别方向、规避风险、把握机遇，提供宝贵的参照与启发。
黄刚
青岛大洋技研工业有限公司董事总经理
深耕精密制造行业三十年，黄刚见证了中国零部件企业从日系供应链跟随者，逐步成长为自主研发高性能零部件的重要力量。
他所领导的青岛大洋技研成立于1995年，全面引入日本大洋技研精益体系与60年精密技术积累，长期服务于洋马、本田、雅马哈等国际品牌供应链，并承担科技部重点研发、山东省“揭榜挂帅”等项目。近年来，公司还深度参与WSBK世界超级摩托车锦标赛张雪车队高性能零部件研发项目，以极限赛道工况验证中国精密制造的技术实力。
在本期《CEO行业观察》中，黄刚结合WSBK赛车项目实践与欧洲市场拓展经验，分享中国精密制造迈向全球高端供应链过程中所面临的挑战、机遇与思考。
问：WSBK张雪机车机油泄压阀项目底气与企业技术底蕴？
答：首先祝贺张雪车手拿下WSBK双冠，这款极限工况零失误的定制泄压阀项目，我们接单底气来源于三大根基。
一、日系整车配套积淀打底
企业早年长期配套铃木、川崎原厂精密阀件，常年对标日系主机严苛台架测试标准，积累了上万组高温、高频交变、极限油压工况下的材料、结构实测数据库，赛车极端赛道工况本质是民用高端零部件工况的极限放大，过往主机配套数据可快速做技术推演；
二、自研材料与精密加工工艺
我们自建特种合金改性实验室，针对赛车机油高温碳化、瞬时油压骤变痛点，定制阀片专用耐疲劳合金材质，同时依托微米级数控精加工、真空热处理一体化产线，把零部件形位公差管控在微米区间，规避极限震动下的密封失效；
三、定制化正向研发体系
区别于普通零配件代工，大洋技研可根据赛车发动机调校参数反向定制阀体结构，前期多轮实机台架耐久模拟测试，提前复刻赛道连续高速、急加减速的恶劣环境，提前排查失效隐患，最终实现赛场零故障。
这一项目也折射出我们从零部件初加工到高性能零部件正向研发的技术底蕴：从跟随日方图纸仿制，升级为自主材料配方、结构设计、工况验证全链条自研，实现高性能流体阀件国产化替代，也是我们能承接国际顶级赛车定制项目的核心支撑。
问：中国精密制造跻身全球高端供应链需跨越的三道门槛？
答：从早年日系供应链跟随者到如今打破海外技术垄断，深耕行业二十余年，我总结国产精密制造进军全球高端供应链，必须跨过三大核心门槛：
一、标准壁垒门槛
欧美、日系高端供应链沿用自家数十年企业标准，远高于国标，原材料验收、零部件耐久、环保合规全链条有细化准入细则。国内企业大多习惯对标国内通用标准，想要入局就要投入成本对标国际主机标准改造产线、完善检测体系，补齐标准认知差距；
二、研发逻辑门槛
海外高端零部件采用整车前置协同研发模式，零部件厂商深度参与车企新品前期设计，而很多国内制造企业仍停留在“来图加工”被动代工阶段。想要打入高端链，必须从代工思维转向正向研发，具备根据终端工况自主优化产品的能力；
三、品牌信任门槛
欧美主机厂商更换核心零部件供应商周期长达3-5年，需要长期小批量试产、多批次可靠性验证。国内企业需要依托专精特新产品落地标杆项目，像我们借WSBK赛车项目落地，用顶级赛事实测成果佐证产品性能，逐步破除海外品牌固有偏见。
问：抵制低价内卷，坚守品质技术的经营思路？
答：面对全行业低价内卷诱惑与短期盈利压力，大洋技研定力来自长期主义的企业定位：
一、锚定高端细分赛道避开红海厮杀，主动放弃低端通用阀件低价竞争市场，聚焦高性能机车、高端汽车流体精密配件细分领域，细分赛道客户优先看重产品可靠性，对价格敏感度低，天然避开低价内卷泥潭；
二、把技术研发当作长期投资而非成本，企业每年固定拿出营收5%以上投入新材料、新工艺研发，持续迭代产品，用迭代后的高性能产品创造差异化溢价，产品性能领先竞品时，自然不用靠降价换取订单；
三、绑定优质长期客户构建稳定营收底盘，深耕全球头部车企、赛车改装头部品牌长期战略合作，长期订单回款稳定，足以消化研发与优质生产成本，不用为短期现金流被迫降价劣质
问：海外高端人才引进、跨界技术协作的底层逻辑与管理心得？
答：精密制造归根结底是工艺与人才的比拼，我们引才与技术协作底层逻辑是“按需引智、落地变现、双向共赢”：
一、人才引进层面：
摒弃盲目高薪挖人，围绕特种材料、流体仿真等企业短板技术方向柔性引进海外工程师，不硬性要求全职入职，采用项目制合作、驻场攻关模式，海外专家带着成熟技术经验落地具体研发项目，项目落地兑现成果分成，既降低用人成本，又快速补齐技术短板；同时配套本土技术团队跟班学习，实现外来技术本土化沉淀。
二、多方技术协作层面：
和山东大学、名古屋大学等国内外高校材料学权威教授、工程实验室共建联合实验室，企业提供量产落地场景与产业化资金，科研院所负责前沿技术攻关，科研成果优先由大洋技研完成产业化落地，打通实验室技术到量产产品的转化通道，实现产学研双向赋能。
问：中国隐形冠军与英欧高端制造的互补优势与合作空间？
答：英国拥有全球顶尖赛车工程、高性能装备研发设计能力，欧洲精密工程在前沿仿真设计、整车前瞻研发领域积淀深厚；以大洋技研为代表的中国专精特新隐形冠军优势集中在规模化精密量产、新材料量产改性、全链条成本优化、快速迭代落地，双方互补空间十分广阔：
一、研发端互补：
欧洲工程团队负责新品前期概念设计、极限工况仿真研发，我方依托国内完善精密加工产业链、量产工艺经验，把实验室设计样品快速落地量产，解决欧洲高端研发落地量产成本高、小批量转产效率低的痛点；
二、市场端互补：
欧洲本土车企、赛车产业资源丰富，我方借助合作落地欧洲本土供应链，同时依托国内庞大新能源机车、汽车市场，协助欧洲工程技术落地中国本土化量产，共同开拓亚太高性能零部件市场；
三、产业迭代互补：
欧洲老牌制造受产能、人工成本制约迭代缓慢，中国制造柔性产线可以快速配合新品迭代改型，助力欧洲前沿技术快速商业化落地。
问：国内专精特新企业开拓欧洲市场需补齐的国际化功课？
答：结合大洋技研出海欧洲实操经验，国内想要进军欧洲高端供应链的专精特新企业，三项功课必须优先补齐：
一、国际合规功课：
吃透欧盟REACH环保法规、零部件CE认证、汽车行业IATF16949体系细则，从原材料采购到成品出厂全流程对标欧盟准入标准，很多企业产品性能达标却卡在环保、体系合规上错失订单；
二、ESG体系建设功课：
欧洲主机厂商将环保、劳工、低碳ESG纳入供应商准入考核，提前搭建低碳生产、绿色供应链体系，完善ESG年报，是进入欧美大厂供应商名录的硬性条件；
三、本土化协同研发功课：
摒弃闭门造车思维，在欧洲本地搭建小型研发联络点，对接本土整车、工程机构同步研发，贴合欧洲终端使用工况优化产品，避免产品只适配国内工况、不符合欧洲用车环境。
问：英中商业发展中心的桥梁与安全网落地建议？
答：CUKBDC作为链接中英商贸的专业服务平台，在跨境合作里的桥梁、安全网价值无可替代，从实体制造企业实际需求出发，建议可以从三方面深化服务：
一、前置合规风控筑牢安全网
提前为出海企业做欧盟法规、贸易政策、本土用工、关税预警，落地前期尽调，规避企业盲目出海踩合规、贸易政策红线；
二、精准资源对接做实桥梁：
依托英国本土产业资源，定向匹配赛车工程、汽车零部件产业链优质合作方，摆脱企业自行拓客的信息差难题，像我们和英国赛车产业对接就离不开平台资源撮合；
三、落地本土化配套服务：
针对落地欧洲的国内企业，提供本地财税、仓储、产学研对接一站式落地辅导，降低本土运营试错成本。
