当荷兰，法国和意大利等欧洲主要自行车市场仍在经历库存调整和需求放缓时，比利时自行车市场已经率先恢复增长。经历了一段不确定和调整期之后，自行车在比利时日常生活中的角色变得更加清晰：它已经不只是运动器材或休闲工具，而是成为应对出行挑战、实现可持续发展目标、满足消费者新需求的重要交通方式。
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市场规模：销量增长7%
2025年，比利时自行车市场总销量为 578,737辆，较2024年增加 38,381辆，同比增长 7.1%。这一增长不仅弥补了2024年的市场损失，也使比利时成为欧洲少数实现正增长的成熟市场之一。更重要的是，比利时市场的恢复并非依赖单一品类，而是建立在多重结构性变化之上：eBike 持续占据主导地位，自行车租赁体系不断扩张，Speed Pedelec 创下历史纪录，公路车与 Gravel Bike 恢复增长，而 Longtail 等城市出行新品类也逐渐崛起。
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骑行人群扩大，通勤需求继续增
比利时骑自行车的人数正在增加。在佛兰德地区，骑行使用率从2022年的 18% 上升至 18.5%。这个增幅看起来并不大，但实际意味着每天增加约 40,000次自行车出行。
瓦隆地区也出现增长。当地已经建立自动骑行计数系统，从2024年11月至12月开始统计以来，到2025年同期，骑行人数增长超过四分之一。在这两个月内，69个监测点共记录到 388,318名骑行者。
通勤是骑行增长的重要来源之一。报告显示，在佛兰德地区，自2026年1月起，已有一半劳动者会定期骑车上班；而在瓦隆地区，这一比例仅为 6%。报告认为，瓦隆地区通勤距离更长、地形起伏更大，是造成差异的重要原因。这说明，比利时骑行市场的增长与日常通勤场景密切相关，而不仅仅是休闲或运动需求。
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电动自行车仍是市场核心
2025年，比利时eBike销量为 295,360辆，同比增长 7.45%。其中，上半年市场表现尤为突出：
2025年3月，同比增长 27.8%；
2025年4月，同比增长 27.6%。
上半年 eBike 的强劲表现，是推动全年市场恢复的重要原因。比利时两轮车行业协会指出，eBike 已连续六年占据比利时市场超过一半的份额。2025年，eBike 市场份额达到 51%。尤其值得关注的是，高品质eCity表现突出。配备 内变速花鼓IHG和 皮带传动的 eCity IHG 类车型，销量从2024年的126,175辆 增长至2025年的 144,008辆，同比增长 14%。eCity IHG 也是2025年比利时最大的单一品类，市场份额达到 49%。
比利时两轮车行业协会报告指出，比利时消费者越来越重视耐用性，低维护成本，以及长期使用价值。这一消费倾向，也推动了高品质 eBike 的持续增长。2025年比利时 eBike 平均售价达到3,895.27欧元。
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Speed Pedelec 创下历史纪录
在众多细分品类中，Speed Pedelec 成为2025年表现最突出的市场之一。经历2024年的短暂调整之后，Speed Pedelec 于2025年重新恢复增长。
如果将新车和二手车合计，2025年比利时 Speed Pedelec 注册量达到 23,681辆，超过2022年的 23,277辆，创下历史新高。从销售来源看，租赁是 Speed Pedelec 增长的重要因素。
2025年，新注册的 Speed Pedelec 中，62.4%通过租赁方式获得。区域分布方面，Speed Pedelec 高度集中在佛兰德地区。报告显示，97.5%的 Speed Pedelec 注册发生在佛兰德地区。其中，东佛兰德表现最突出，2025年注册量为 5,534辆，同比增长 34.6%。
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租赁成为市场增长的重要引擎
如果说 eBike 是比利时市场增长的结果，那么 Leasing 则是推动这一增长的重要机制。截至2025年，比利时共有 190,969辆租赁自行车 正在使用，其中，仅2025年新增租赁自行车就达到：70,396辆。从车型结构来看，租赁市场高度集中于通勤场景：eCity和电动 eTrekking 车占据绝对主导。
报告指出，自行车租赁的吸引力与财务激励有关。假设每周骑车上班3次，一年骑行48周，通勤距离20公里，并按每公里0.35欧元计算通勤补贴，一年可节省 2,016欧元。此外，自2025年1月1日起，比利时联邦公务员也可以使用自行车租赁方案，教师群体也被纳入其中。这意味着租赁用户群体进一步扩大。
另外，租赁市场的发展也带动了二手自行车市场。过去，二手平台出售的大多是使用年限较长的旧车。如今，很多员工通过租赁使用车子数年以后，可以以优惠价格买断，随后转售到二手市场。以 Upway 和 E-Bis 为代表的平台，已经开始布局这一领域。对于行业而言，高品质二手自行车市场，正逐渐成为新的增长机会。
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运动自行车
比利时一直拥有深厚的运动骑行文化，被认为是欧洲典型的“公路车国家”。2025年，公路车市场在经历2024年的小幅回落之后，重新恢复增长。其中，公路车销量达到 57,771辆，同比增长 14%；Gravel Bike 销量达到 23,619辆，同比增长 10%。比利时两轮车行业协会认为，Gravel Bike 已经逐渐从“小众趋势”发展成为比利时运动骑行市场中的稳定品类。
与之形成鲜明对比的是，山地车市场持续下滑。这意味着，在比利时运动自行车市场中，公路骑行和 Gravel 骑行的吸引力正在增强，而传统山地骑行需求则面临持续压力。
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Longtail 增长快于 Cargo Bike
随着城市出行需求的变化，家庭用车和最后一公里场景也正在影响比利时自行车市场。在 Last Mile 相关车型中，Longtail 成为增长最快的品类。TRAXIO 在报告中明确指出，Longtail 正在快速追赶 Cargo Bike。2025年，eLongtail 销量达到 9,210辆，已经超过 E-Cargo Bike 的 8,345辆。
传统 Cargo Bike 通常采用前置货箱设计，更适合大量载货；而 Longtail 采用加长后货架结构，在保留载物能力的同时，拥有更接近普通自行车的骑行体验。因此，Longtail 更容易受到以下消费群体的欢迎：
城市家庭；
需要接送儿童的父母；
希望兼顾日常骑行与载物功能的用户；
从这一变化可以看出，家庭出行正在成为推动欧洲城市车型发展的重要场景。
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Fatbike 首次纳入统计
2025年，比利时两轮车行业协会首次将 Fatbike 纳入市场官方统计。2025年，比利时共售出 4,620辆 Fatbike，市场份额为 0.8%。
报告指出，Fatbike 起源于荷兰市场，并在比利时，尤其是佛兰德地区开始流行。该品类特别受到年轻人和学生群体欢迎，在学校门口越来越常见。但比利时两轮车行业协会也特别强调合规风险。按照规定，电助力必须在 25km/h 时停止；如果车辆可以仅靠油门、不踩踏就行驶，并且速度超过 6km/h，则可能被视为未经认证的轻便摩托车，面临没收、罚款或禁止驾驶等风险。经销商也可能因销售违规车辆受到处罚。
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经销商渠道仍然关键
尽管线上渠道持续发展，但专业自行车门店在比利时市场中依然占据核心地位。
目前，比利时自行车主要销售渠道包括：
专业自行车渠道：独立自行车门店，连锁自行车零售商，门店官方网站；
体育用品渠道，例如：Decathlon（迪卡侬）
大型卖场渠道，包括：DIY 建材卖场，家居卖场，综合超市；
品牌直营渠道，包括品牌官网，品牌自营门店。
比利时两轮车行业协会于2025年11月进行的消费者调查显示，74%的受访者首选实体专业门店购买自行车。原因主要包括：自行车属于高价值消费品；eBike技术复杂度更高；消费者需要专业建议；实体门店可以提供试骑和售后服务。
因此，在比利时市场，专业经销商不仅是销售渠道，也是咨询、试骑、维修和售后服务的重要节点。
与此同时，比利时零售体系也正在经历专业化升级。2025年， Wildiers, Raida, Gaethofs三家企业完成整合，并获得腐烂的投资机构PMV旗下Welvaartsfonds的支持。整合完成后，该集团成为了比利时最大的自行车零售连锁店，在腐烂的和布鲁塞尔地区有用共计35家门店。其他连锁体系也在积极扩张，例如Bike Republic以及Lucien在2025年也持续开设新门店，并强化售后服务网络。很多独立自行车门店也开始加速升级，越来越多门店开始采用一体化收银系统，数字库存管理，在线预约服务，社交媒体营销以及现代化客户体验设计。
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2026年购买意向
比利时两轮车行业协会的消费者调查显示，35%的比利时受访者计划在2026年购买新自行车。这一比例较上一年调查中的 39% 略有下降，但仍代表约三分之一消费者存在购车意向。按地区看：布鲁塞尔的购车意向最高，佛兰德略高于全国平均，瓦隆保持在30%。
从2025年数据看，比利时自行车市场的恢复并不是单一销量反弹，而是由多个结构性因素共同推动。整体来看，2025年的比利时自行车市场已经重新回到增长轨道。其增长基础更多来自通勤需求扩大、租赁体系成熟、产品结构升级以及专业化渠道发展。对于关注欧洲市场的品牌而言，比利时市场展现的这些变化，为理解成熟自行车市场的发展趋势提供了一个值得关注的样本。
Source： 比利时自行车行业协会;
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