根据意大利自行车行业协会最新发布的数据，2025 年意大利自行车市场继续承压，整体市场进入负增长阶段。但与此同时，意大利本土制造仍然保持较强竞争力，传统自行车生产和出口持续增长。骑行人口也在稳步增长。
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市场规模：持续回落
2025年，意大利传统自行车和eBike销量共计130.3 万台，同比下降 4%，其中，传统自行车销量共计 104.7 万台，同比下降 3%；eBike 销量共计 25.6 万台，同比下降 7%。
从长期趋势来看，2022 年是近年的峰值。当年意大利 eBike 销量达到 33.7 万台，整体市场规模达到 32 亿欧元。此后，无论是销量还是市场规模均进入调整阶段。整体来看，疫情带来的需求红利已经消退，行业进入新的平衡阶段。
意大利两轮车协会自行车部门负责人 Piero Nigrelli 将 2025 年称为：“近年来最具挑战性的一年之一。”
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eBike增长失速
2025 年，意大利 eBike 市场出现全面放缓：销量下降 7%，至 25.6 万台；产量下降 17%，至 28.1 万台；出口量下降 20.7%；出口金额下降 9.2%；进口量下降 7.8%。
值得关注的是，eBike 在意大利整体市场中的占比已经连续多年维持在 20% 左右。这一数字明显低于德国、荷兰等欧洲成熟市场。ANCMA 自行车部门负责人 Piero Nigrelli 表示：“问题不仅仅是文化认知，更重要的是安全问题。三分之二的意大利人仍然选择汽车通勤，因为他们认为其他出行方式要么不方便，要么不够安全。”相比于德国、荷兰持续推动骑行基础设施建设，意大利在这方面仍有较大提升空间。
相比 2024 年，2025年，意大利eBike销量结构也发生变化：2025年，eCity 从 43% 提升至 50%；eMTB从 51% 降至 45%。这意味着，意大利消费者对于 eBike 的需求，正在从“休闲娱乐”逐渐向“城市通勤”转变。
如果说销量下降是表象，那么专业渠道的承压，才是 2025 年意大利市场真正值得关注的问题。在意大利，专业自行车门店长期占据市场主导地位，贡献了约 60%～65% 的市场销售额。然而 2025 年，这一渠道出现明显下滑：eBike 销售下降 14%；传统自行车销售下降 8%。这意味着，对于依赖专业渠道的品牌而言，实际感受到的市场压力，远高于整体市场下降 4% 所呈现出的水平。
与此同时，线上销售和大型专业零售连锁正在快速发展。意大利两轮车行业协会指出，过去仅占约 4% 的纯线上渠道，如今正在逐渐改变意大利市场的销售格局。
随着线上渠道的发展，另一种现象也引发行业担忧。大量不符合欧盟法规要求的“非法 eBike”正在通过 Amazon、Alibaba 等平台进入市场。这些产品虽然以电动自行车名义销售，但实际性能更接近轻便摩托车。意大利两轮车行业协会认为：这不仅影响市场秩序，也损害正规企业和消费者利益。协会目前正推动相关监管措施，希望从销售源头加强管理。
尽管整车销量持续下降，但意大利专业自行车门店数量却仍在增长。意大利两轮车行业协会调查显示：2024 年共有3940 家门店；2025 年门店数量增加至4012 家，同比增长约 2%。
与此同时，意大利人的骑行习惯也在增强。根据 Audimob 数据：意大利居民骑行出行占比已提升至约 4%，而十年前这一数字仅为 2.4%。这意味着：骑行人群仍在增加，只是消费者更换新车的频率正在下降。因此，越来越多门店开始依赖维修服务，保养服务，配件销售，售后支持来维持经营。门店角色正在从“卖车”转向“长期服务”
尽管国内需求疲软，但意大利自行车产业链依然展现出较强韧性。2025 年传统自行车产量达到 180.5 万台，同比增长 6%。；出口量达到 104.2 万台，同比增长 11%。传统自行车出口金额增长 14.8%。零部件出口金额增长 14.5%。与此同时，传统自行车进口量下降 28%。行业整体仍维持 1.72 亿欧元贸易顺差。这说明：意大利自行车产业虽然面临国内市场调整，但在国际市场依然具备较强竞争力。
意大利两轮车行业协会认为这些数据再次证明，意大利供应链在国际市场仍然具备较强竞争力。部分大型跨国企业，例如 Decathlon，也在意大利保留部分本地生产能力。但对于依赖专业门店销售的高附加值产品而言，市场环境依然艰难。
如果仅从销量角度来看，2025 年的意大利市场只是下降了 4%。但更深层次来看，这场调整背后反映的是：
疫情需求红利的结束；
eBike 渗透率进入平台期；
专业门店商业模式转型；
骑行基础设施建设不足；
线上渠道与非法产品带来的新挑战。
与此同时，意大利制造、出口能力以及不断增长的骑行人口，又为行业保留了长期发展的基础。对于希望进入意大利市场的品牌而言，未来竞争的重点或许不再只是产品本身。如何建立稳定的渠道体系、完善售后服务能力，并真正理解意大利消费者的出行需求，可能将成为下一阶段的关键
Source： 意大利自行车行业协会
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