随着日常关注的几大集装箱航运公司（中远海控、马士基、赫伯罗特、ONE、CMA、长荣）一季度数据发布，从我自己关注的几个指标做横向对比，看看各家的盈利和管理能力成色如何。
运力和Q1货运量：运力属达飞最高530万箱，马士基460万紧随其后，中远海控362万第三，随后是赫伯罗特245万，ONE223万，长荣海运由于只看到一季度报表，没找到运力相关数据。一季度货运量：中远海控以691万排第一，马士基640万第二，达飞593万，赫伯罗特320万，ONE319万。自己按货运量除以运力数据计算了一个比值，中远海控最高1.91，达飞最低1.12。
一季度航运板块收入：抽取了各大巨头的航运板块收入，做了对比。马士基收入以81.78亿美金排第一，达飞80.2亿美金第二，中远海控71.32亿美金第三，赫伯罗特、ONE、长荣海运分别以47.2亿美金、40.42亿美金、26.39亿美金列后三位。
一季度航运板块利润（EBIT）:中远海控10.01亿美金第一，由于达飞公布的是EBITDA（14.9亿美金），但是没有对应具体财报，我估计可能EBIT跟中远海控差不多。姑且把他也排第一吧。长荣海运Q1利润估计是6.98亿美金（汇率换算不一定精准），接下来就是ONE0.74亿美金，（可以说是处于盈亏平衡之间了），后续就是航运板块亏损的两位老大哥了，赫伯罗特亏1.72亿美金，马士基亏1.9亿美金。
利润率（EBIT率）：长荣海运以25.4%的利润率排第一，中远海控14.05%第二，达飞我估计也是这个水准。ONE1.83%，赫伯罗特-3.65%，马士基-2.32%。
单箱收入和单箱利润：有些公司没有公布，按目前自己跟踪的数据来看，单箱收入最高的是达飞1352美金，其次是赫伯罗特1330美金，随后是ONE1265.1美金，中远海控1110.35紧随其后，马士基1040.5垫底。单量利润（EBIT）上，由于达飞和长荣没有找到数据，在现有数据中，中远海控以144.75排第一，ONE以单箱盈利23.16排第二，赫伯罗特单箱亏损46.52，马士基单箱亏损29.66.
估值（PB）：目前全球的航运板块估值都不高，最高也就赫伯罗特1.22倍，中远海控0.92倍，长荣海运0.76倍，马士基07倍，中远海控对比其他几家估值算高的，但是高也没高过净资产。整个行业目前估值就是如此，没办法。
注：仅数据对比，不构成购买建议，目前资金风口不在航运股，买入大概率会坑，非长持勿入。
