越南是名副其实的“摩托车王国”。截至2025年底，越南全国摩托车保有量约8000万辆，其中电动摩托车约320万辆，渗透率仅为4%。然而，电动摩托车销量正呈爆发式增长——2025年上半年，越南电动摩托车销量约20.9万辆，同比增长99.2%，已跃居全球第三大电动摩托车消费市场，仅次于中国和印度。2025年全年，仅本土品牌VinFast就售出40.65万辆电动摩托车，同比增长472.72%。
【根据Mordor Intelligence预测】东南亚电池换电市场规模将从2025年的7.1亿美元增长至2030年的30.3亿美元，年复合增长率达34.6%。若全越8000万辆燃油摩托车完全转换为电动车，将需要约3亿个电池单元和50万个换电柜。越南换电柜市场正处于爆发前夜。
强有力的政策驱动
燃油摩托车限行令——核心驱动力
越南政府总理于2025年7月签发第20号指示（20/CT-TTg），对河内市燃油摩托车实施分阶段限行：
2026年7月1日起：在一环路部分区域（9个坊）禁止燃油摩托车通行；
2028年1月1日起：禁行范围扩大至一环路及二环路区域；
2030年1月1日起：禁行范围扩展至三环路以内区域。
胡志明市也同步推进绿色交通规划，计划自2026年起限制未达欧2排放标准的摩托车，2028年底前所有网约摩托车服务须全面电动化。燃油车限行政策直接为换电模式创造了刚需——原本依赖燃油车出行的数千万用户将不得不寻找电动替代方案，而换电模式正契合城市用户“充电不便”的痛点。
购车补贴政策——降低用户门槛
河内市已推出越南史上最大规模的电动车补贴计划
普通居民换购电动摩托车可获每辆最高500万越盾（约200美元）现金补贴（覆盖新车价值20%）；
贫困户最高可获2000万越盾补贴，近贫困户最高可获1500万越盾；
100%减免电动摩托车首次注册费，有效期至2030年底；
购车贷款利率补贴30%，还款期可达12个月。
充电设施建设扶持——换电柜投资利好
河内市对充电基础设施出台了实质性扶持政策
公共充电站项目可获70%银行利息补贴（前5年）；
投资人可获50%场地清理费补贴及前5年全额土地租金豁免；
公共充电站项目审批流程大幅简化，直接进入投资核准阶段。
胡志明市建设厅已于2026年初发布正式通知，要求各单位加快在人行道安装电动摩托车换电柜，力争2026年4月底前完成3000个换电柜的安装。两地政府均在主动引导换电柜的快速落地。
国家电池技术标准——为换电模式奠定制度基础
越南交通运输部已发布QCVN 91:2024/BGTVT《电动摩托车、电动轻便摩托车牵引电池国家技术标准》，涵盖铅酸、镍氢、锂离子等电池类型，对可拆卸与不可拆卸电池均作出强制性技术要求。电池标准的统一化，为换电柜在多品牌、多车型间的规模化应用消除了技术壁垒。
市场需求强有利因素
电动摩托车销量爆发，基数庞大
越南庞大的摩托车用户基数（近8000万辆）与电动化替代需求的爆发式增长（年增速超99%），共同决定了换电柜具备不可逆转的规模化商业空间。市场已从“潜在可能”进入“加速兑现”阶段。
2025年上半年，越南摩托车总销量达160万辆，同比增长19%，位列全球第四大摩托车市场；
同期电动摩托车销量20.9万辆，同比增长99.2%，增速远高于全球平均水平；
2026年第一季度，VinFast电动摩托车销量继续保持高速增长；
燃油车市场份额正在萎缩：2025年第三季度，五大传统摩托车品牌销量同比下降9.37%，而VinFast（+354%）和雅迪（+48.5%）等电动品牌则大幅增长。
传统充电模式存在明显痛点
传统充电模式三大痛点：耗时、占地、不安全
时间成本高：普通电动摩托车充满电需4-6小时，而越南城市用户日均骑行2-3次，传统充电模式无法满足高频补能需求。调查显示，超过60%的用户因充电时间过长而放弃购买电动车。
基础设施匮乏：截至2025年底，越南全国公共充电桩不足5000个，且分布不均，主要集中在商场和写字楼。大多数老旧住宅区无集中充电设施，飞线充电现象普遍。
安全隐患突出：因私自拉线充电引发的火灾事故2025年达120余起，胡志明市消防部门已多次发出警示。
换电模式将补能时间压缩至2分钟，且由运营企业统一维护电池，彻底规避上述痛点。
燃油成本压力推动用户转向换电
燃油价格持续攀升，换电模式展现出碾压性的经济优势
2026年以来，越南RON95-III汽油价格从年初约1.88万越盾/升飙升至2.7万越盾/升以上，涨幅超43%。燃油摩托车月油费高达50万至70万越盾。
反观VinFast换电方案：月租仅20万越盾，单次换电9,000越盾（续航85公里），月电费仅10万至30万越盾。燃油车月费是换电方案的3倍以上。
油价越高，换电越省。这已直接拉动河内、胡志明市电动摩托车销量大幅增长——更低的单次使用成本，正是驱动用户转向换电模式的最核心动力。
企业基础设施竞相落地-市场已进入加速期
VinFast/V-Green：计划三年内建设15万个换电柜网络，2026年第一季度已部署4.5万个换电柜（覆盖34个省市）；
Selex Motors：已在河内、胡志明市、顺化运营约118个换电站，2026年目标扩展至1000站；
LG Energy Solution + Honda：拟于2026年第三季度在河内启动50站试点，2027年起扩展至1000站；
Gogoro：计划2026年第二季度进入胡志明市开展试点；
TMT Motors：已开始在全国范围内推广自动换电站。
Grab (东南亚网约车平台)：已与Charge+ 合作开发换电网络，优先服务于其庞大的驾驶员群体，进一步验证了B端市场的可行性。
多家企业已在越南部署数万个换电柜——这不仅验证了换电柜的盈利能力，市场已认可换电模式，供应链也基本齐备，无需再从零开始。
政策+市场双重驱动，越南换电柜前景已从“看好”变为“确定”。2026年7月河内禁燃令是引爆临界点，龙头企业已验证可行性。当前正处最佳入局窗口——聚焦河内、胡志明，以合作布点快速卡位，抓住历史性机遇，刻不容缓。
EVSHOW定位于越南新能源电动车技术领域的旗舰级国际专业展览会，聚焦全产业链深度整合，覆盖新能源电池、电池管理系统、电动车制造、电动车整车、充电桩技术、三电产品、关键零部件及智能网联解决方案等，致力于成为越南新能源电动车产业的技术风向标、贸易枢纽和国际合作桥梁，吸引越南本土、中国、韩国、日本、印度、台湾地区等领先企业参与，形成技术输入与市场输出的双向通道，一站式解决方案服务于政府机构、制造商、技术集成商、分销商、终端用户及投资机构等多方参与者，推动产业向绿色、智能、可持续方向转型，将成为越南电动车产业迈向绿色、智能未来的关键平台，并为全球企业提供不可错过的市场拓展机遇。
>> 光储绿电+电动车+充换电出海越南与EPC项目合作洽谈会
-议题：电动车制造技术和关键零部件越南本地化适配+供应链协同解决方案及投资贸易合作模式;
-定位：推动电动车三电产品和充换电技术系统深度对接，助力越南电动车普及与补能网络建设；
-对象：国内外企业、设备制造商、系统集成商、项目运营商、EPC、越南车企、出行平台、投资机构等。
2025年展会汇聚了新能源展商500余家，现场专业观众达1.5万人次(70%为采购决策者);22个越南本土采购团;10+国外采购商(分别来自印尼、菲律宾、柬埔寨、老挝、印度、马来西亚、中国、新加坡、韩国等)。现场成交额突破1.2亿，现场促成中越OEM项目12项，技术转让协议8份，战略合作协议7项。
官方指定单位：广州信创展览有限公司
负责人：185 7606 8901 黄经理 （微信同号）
