与众07是大众在中国“真正第一台电动车”。其中最值得关注的是CEA架构，这是大众与小鹏联合开发的，从构想到量产仅用18个月。
与众07才是大众在中国真正从零开始造的电动车，18个月交付全新电子架构并量产，注入了“中国速度”基因。如今技术流向逆转，中国从“学生”变成“共创者”。
与众07才是大众在中国真正从零开始造的电动车，18个月交付全新电子架构并量产，注入了“中国速度”基因。
如今技术流向逆转，中国从“学生”变成“共创者”。
大众觉醒值得肯定，但仍有两个现实问题：
一、品牌认知模糊，消费者搞不清金标大众与一汽- 大众、上汽大众的关系，门店覆盖率低；
二、智能化差距仍在，CEA架构刚起步，与华为、小鹏自研全栈智驾体系相比，大众智能化体验仍需提升，比如城市NOA智驾。10.99万起的价格能卖动，但能否盈利存疑。
不过，大众方向正确，我认为中德汽车产业合作已进入“双向赋能”新阶段，德国的工程品质与制造体系和中国的智能化技术、供应链体系与迭代速度相互需要。大众已醒悟，关键看其转型速度。毕竟中国的电动车市场，的的确确是全球车企的“健身房”。?互动话题：
如何看待大众和小鹏的“大小配”模式，它能助大众在中国电动车市场翻盘吗？评论区聊聊。重要提示与免责声明
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