123份有效问卷加3组深访的零跑D19首批用户数据，说实话比看十场发布会都真实，也摸透了现在20-30万家用车市场最核心的消费逻辑。
先给核心结论：买D19的不是追求个性的年轻人，是一群35岁左右的成熟大家庭主理人。85%是男性，80%已婚有孩，多子女家庭占了一半以上，4口及以上大家庭更是占到71.6%，多代同堂的特征特别明显。他们家庭平均年收入36万，88%是增换购用户，很多从比亚迪、宝马换过来，还有5.5%是零跑老车主升级。
这群人购车极度理性，品牌根本不在前四考虑项里。最看重的是电池续航、终身质保、辅助驾驶和安全性，只要产品到位、价格划算，哪怕是新品牌也愿意试。零跑能打动他们，核心就是三点：大电池续航扎实、首任车主整车终身质保、21.98万起的价格把空悬、电吸门、冰箱彩电全给齐了，外观反而成了意外的加分项。
但短板也扎眼，74.8%的用户购车时有顾虑，排第一的就是辅助驾驶落后第一梯队，其次是品控口碑和售后网点不足，还有人担心品牌力弱影响后期质保。
最值得关注的是竞品格局：未上市的比亚迪大唐是绝对的头号对手，如果不买D19，用户首选就是大唐。用户放弃大唐的原因很直接：低配减配太狠，25万入门还是后驱，高配又太贵，再加上外观实在接受不了。纯电用户主要对比乐道L90，嫌电池小30度还贵三万，换电体系又和蔚来不通用；增程用户对比银河M9，吐槽它只有插混、纯电续航短，空间小还没前备箱。
有意思的是，86.2%的用户表示重选还会买D19。这也印证了一个行业趋势：20-30万中大型家用SUV市场，已经彻底进入产品力碾压品牌的阶段。谁能把大空间、长续航、全配置做到极致，谁就能抢份额。零跑靠性价比撕开了口子，但辅助驾驶和售后的短板如果补不上，等大唐正式上市，这波先发优势很容易被吃掉。
「今日分享：D011-零跑D19大定、提车用户调研报告 —— 电动汽车用户联盟出品.pdf / 30页 |
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