日前，中国造船工程学会船舶防污染学术委员会第四届学术交流会暨2026年度工作会议在青岛召开。来自行业协会、科研院所、船级社、船东及设备厂商的数十位专家学者与行业代表齐聚一堂，围绕船舶防污染领域的前沿技术与政策动态展开深入研讨。
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会议期间，齐耀科技代表深度参与学术交流，以《LNG双燃料发动机甲烷减排技术》为题作专题报告，聚焦LNG动力船舶甲烷逃逸的减排需求与技术攻关，系统分享了在船舶温室气体协同减排方面的研究进展与解决方案。
齐耀
LNG双燃料发动机甲烷减排技术
随着IMO温室气体减排战略全面收紧，以及2026年IMO将甲烷正式纳入CII与GHG核算体系，甲烷逃逸已成为LNG动力船舶合规运营与全生命周期碳绩效管理的核心议题。当前，甲烷逃逸主要来源于船舶发动机的甲烷逃逸、储罐蒸发气（BOG）放空以及燃料系统的微泄漏，这些因素叠加，可能导致LNG船舶相对重油的温室气体减排优势显著下降。
在此次报告中，齐耀科技重点介绍了公司在甲烷逃逸治理领域的最新进展。
智能废气再循环系统（iCER）
最大可减少LNG双燃料低速机50%甲烷逃逸量
同步满足NOx 排放Tier III阶段要求
适用于散货船，油轮，箱船，气体船，滚装船等船型
甲烷氧化催化装置（MOC）
甲烷综合转化效率》85%，满足甲烷排放处理需求
采用贵金属负载梯度催化技术，综合设备成本与维护成本降低30%以上
适用于各类LNG动力船
面对日益严格的法规要求，齐耀科技倡议行业各方加强协同，深化对甲烷逃逸监测、核查与削减技术的联合攻关，共同探索更安全、更高效的船舶温室气体协同减排路径。
本次会议的顺利召开，加强了船舶防污染领域产学研用各方的沟通与协作。未来，齐耀科技将继续深耕船舶环保装备的技术研发与成果转化，持续为绿色航运提供“齐耀方案”，与行业伙伴携手推进全球航运业零碳目标的实现。
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图文丨李珂
责编丨森森
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