从整体市场格局来看，4 月甘肃汽车市场份额仅1.28%，全国排名第27位，长期位居全国下游，市场体量偏小且增长乏力。车型结构上，SUV 以 44.96%的份额稳居首位，轿车占比21.29%，货车占比28.56%，三大品类合计贡献超九成销量；MPV、交叉型乘用车、客车市场规模狭小，仅客车实现小幅同比增长。燃料结构分化尤为明显，汽油车型占比42.43%但销量大幅下滑，柴油车型同步走弱，纯电动与混动车型合计占比突破四成，纯电动同比增长20.58%，成为市场唯一核心增长引擎，新能源替代传统燃油车的趋势已完全确立。区域维度呈现一城独大、全域疲软特征，兰州市销量占全省38.69%，是绝对核心消费市场，但同比依旧下滑；其余地市除嘉峪关、甘南小幅增长外，定西、陇南、平凉等多数区域同比降幅均超20%，省内汽车消费活力集中且整体偏弱。
4 月甘肃国产乘用车销量15110辆，同比下滑19.47%、环比微降0.76%，1-4 月累计销量同比下降17.49%，市场持续低迷，仅2月出现短暂回暖。车型维度中SUV占比64.80%、轿车占 30.69%，仍是主流，二者同比均双位数下滑；MPV 环比小幅回暖，但整体体量有限，交叉型乘用车市场持续萎缩，销量仅84辆，燃油车型逐步出清，纯电动小幅渗透但难以挽回颓势。动力结构上，1.5L 排量仍是市场主力，占比近五成但同比下滑明显；0.0L 新能源排量同比大增15.27%，成为最大亮点。变速器领域1AT份额持续提升且实现正增长，CVT、7DCT 等传统变速箱大幅下滑，市场加速向简易自动变速箱与新能源专属动力倾斜。
品牌格局呈现头部集中、新旧势力分化，TOP20车企合计份额86.50%。比亚迪稳居榜首，龙头优势稳固；吉利、长安、奇瑞等传统自主主力销量普遍下滑；零跑等新势力品牌同比暴涨256.84%，逆势突围。派系方面自主品牌占比超七成，德系、日系合资品牌持续收缩，韩系、美系市场存在感微弱。细分级别上，中端A、B 级轿车与 SUV 销量大幅下滑，C 级及以上高端车型逆势增长，体现省内汽车消费升级趋势；新能源渗透率突破50%，轿车、SUV、MPV 三大细分市场新能源占比均大幅提升，插电混动、纯电动成为消费主流，燃油车份额被持续挤压。
4 月甘肃进口乘用车销量仅108辆，同比暴跌44.33%、环比下降20.59%，1-4 月累计同比降幅达32.81%，市场规模持续断崖式萎缩，全国排名第29位，处于末位水平。品类结构上SUV占比68.52%、轿车占 31.48%，MPV 已基本退出市场；燃料结构以汽油车为主，占比近九成，新能源车型渗透率不足10%，且多为小众车型，电动化转型几乎停滞。动力端依旧坚守2.0L、3.0L 中大排量格局，8AT、9AT 高端自动变速箱为标配，但所有主流动力组合均同比大幅下滑，传统豪华燃油动力总成优势持续弱化。
品牌方面德系占据半壁江山，奔驰、宝马、奥迪为核心支撑，日系雷克萨斯、英系路虎紧随其后，但各大豪华品牌同比普遍下滑，瑞典、美系品牌市场份额快速流失。区域高度固化，仅兰州市保有微量进口车销量，其余地市基本无有效成交，消费高度集中且需求持续疲软。受国产高端新能源车型强势替代、消费理性化、用车成本上升等因素影响，甘肃进口乘用车市场边缘化趋势已成定局，短期无复苏动力。
4 月甘肃商用车销量6728辆，同比下滑4.23%、环比下降13.50%，1-4 月累计同比下滑11.92%，相较乘用车具备更强市场韧性。车型结构以轻型货车、重型货车为核心，轻型货车占比最高但同比下滑，重型货车受益基建开工需求同比大增41.16%，成为商用车最大增长亮点；大客车同比增幅显著，中型、微型客车及货车需求持续低迷。燃料结构多元化特征突出，汽油、柴油车型仍是基础盘但均同比下滑，CNG 燃气车型同比大增48.49%，纯电动商用车增幅达61.58%，气代油、电动化转型在商用车领域加速落地。
品牌格局集中度高，上汽通用五菱、北汽福田、中国重汽稳居前三，传统轻卡品牌销量承压，重卡及专用车企逆势增长；区域分布上兰州、武威、定西、庆阳为销量主力，兰州保持正增长，庆阳逆势领涨，多数地市小幅下滑。排量方面1485ml中小排量为刚需主力，14500ml等大排量重卡车型同比大幅增长，适配长途物流与基建运输需求，商用车呈现短途配送依赖中小排量、干线物流偏爱大马力车型的分化特征。
综合来看，2026 年 4 月甘肃车市整体受居民消费谨慎、经济复苏缓慢、燃油用车成本攀升、国产高端车型替代进口等多重因素影响，整体下行压力较大。市场呈现乘用车弱复苏乏力、商用车韧性凸显、进口车持续萎缩的格局，同时电动化、高端化、自主化三大趋势不可逆转，燃油车市场持续被挤压，新能源成为唯一增长极。区域发展失衡、品牌格局重构、动力总成迭代加速成为核心特征。后续随着基建项目持续落地或将支撑商用车需求，新能源车型产品力升级与消费政策刺激有望拉动乘用车回暖，但进口乘用车、传统燃油低端车型、交叉型乘用车等细分市场仍将持续萎缩，市场结构性调整将进一步深化。
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