今年二月发布的首份报告，调研对象为随机抽取的200家德国本土物流运输企业，绝大多数受访企业此前从未接触过电动货运卡车。
调研过程中，机构重点询问企业管理者，预判旗下司机群体对电动重卡的接受程度。统计结果显示，百分之五十九的受访企业认为，自家司机更愿意继续驾驶传统柴油卡车，不愿更换电动车型。
认为司机更青睐电动重卡的企业占比仅有百分之十，差距达到六倍。另有百分之二十三的企业表示，司机没有明显用车偏好，柴油车与电动车都能够正常接受。剩余百分之八的企业对此无法给出明确判断。
五月份推出的第二份报告调研方向截然不同，此次选取五十七家已经批量投入电动重卡运营的企业作为走访对象，重点了解企业实际用车满意度、满意原因以及现存使用痛点。
数据显示，五十七家运营企业中，百分之九十三的使用者对电动重卡的整体运营表现感到满意。大家认可度较高的优势集中在车辆运行稳定故障率低、日常运营成本低廉，同时车辆驾乘舒适性出色，司机实际上手体验好，接受度大幅提升。
而目前行业普遍存在的使用短板也十分突出，百分之六十的企业直言电动重卡采购售价偏高，是目前最大的发展阻碍。百分之四十四的企业反映，企业自建充电桩流程繁琐，各类审批手续繁杂。至于此前大家担忧的司机排斥用车这一问题，已经不再是实际运营中的困扰。
综合两份调研报告不难看出，电动重卡在正式普及推广阶段，普遍受到物流企业与一线司机的抵触，市场观望情绪浓厚。但当车辆正式投入实际运营之后，大众评价便会出现明显扭转，市场口碑逐步向好。
除此之外调研还显示，目前购置电动重卡的企业，业务大多集中在短途同城配送，运营半径基本控制在一百五十公里以内。仅有百分之二十三的受访企业，尝试用电动重卡开展长途干线运输。超过百分之八十二的电动重卡运营企业，都会配套自建充电设施，以此规避公共充电站高昂的充电费用。
