每周邮轮资讯&行业深度观察(2026年第22期,总第279期)

专题聚焦

爱达邮轮深化中马合作，国产邮轮加速布局东南亚市场

一、航线分布

1、世纪游轮亮相ITB CHINA，发布2026-2027全球航线；

2、青岛邮轮母港迎“爱达·地中海号”；

3、荷美邮轮将于2027–2028年实现欧洲航线全年运营；

4、公主邮轮宣布将在新加坡部署多艘邮轮，为期三年；

5、歌诗达邮轮将于2027年推出全新地中海航线；

6、维京邮轮公布2028–2029年度环球航线方案。

二、港口&船队

1、149项试验100%通过，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”试航凯旋；

2、“理想”号在连首航，大连2026年邮轮季正式拉开序幕；

3、西雅图批准与诺唯真邮轮控股公司签署新的长期租赁协议修订案。

三、行业直通车

1、深圳南山文旅三地推介圆满落幕，全域滨海魅力引爆华中、西南市场；

2、Cruise Industry News预测未来10年全球邮轮乘客运力增长至5000万人次；

3、《长江游轮旅游发展报告2025》正式发布；

4、南北联动，三亚港务集团领导莅临天津邮轮游艇协会考察交流。

2026年5月27日，重庆冠达世纪游轮有限公司（以下简称“世纪游轮”）盛大亮相2026年上海国际旅游交易博览会并举行新闻发布会，正式揭幕三大全新产品线并同步发布2026-2027全球航线部署与规划。5月27日下午，世纪游轮在展会现场举行了“2026-2027年世纪游轮全球航线发布会”，正式发布覆盖长江、欧洲、埃及三大流域、四大核心航线的年度产品矩阵，并同步正式开启全球预订。

2026年是世纪游轮品牌全球化元年，品牌正式开启欧洲多瑙河与莱茵河、埃及尼罗河的内河游轮运营。本次ITB China展会，世纪游轮以江河交织奢游世界为核心主题，正式发布2026-2027全球航线，并官宣旗下“世纪之星”号将于2026年8月全球首航。同时世纪游轮公布了“世纪之星”号首航季三大产品线路。国内三峡航线保持常态化运营，2027年将升级停靠体验、新增沉浸式文化活动；全览长江航线加密航次，全新长线游轮也计划2028年投用。

5月21日，“爱达·地中海号”邮轮缓缓靠泊青岛邮轮母港，正式开启以青岛为始发的“青岛—釜山—济州—青岛”五天四晚中韩航线。本次航程共吸引2600余名旅客登船，其中近80%来自山东省内，青岛本地旅客占比约25%，充分彰显青岛邮轮母港的区域辐射力与“家门口出发”的便捷优势为保障航程顺畅运行。

本次航线覆盖韩国釜山、济州两大热门目的地，兼顾都市观光与自然体验。旅客可于次日抵达釜山感受海港活力，第三日停靠济州岛打卡火山与海岸风光，第四日享受海上巡游期间的剧场演艺、环球美食、亲子乐园等全场景设施。

荷美邮轮公司将在欧洲推出全年航行服务，将2027–2028航季延长至冬季。“新史特丹”号将全年驻留欧洲，在地中海和北欧地区运营十余条航线；此外，“如德丹”号还将新增两条航线。目前提供两条专为让宾客在节日季沉浸式体验欧洲而设计的航线，均为从鹿特丹出发的往返航程，航期分别为13天和15天。此外，宾客还可选择7至14天的航程，在游客较少、气温较低的季节，以更从容的步调探索地中海。这些航程既可单独预订，也可组合成更宏大的旅程，例如长达24天的“收藏家之旅”，且可连续航行。

新加坡旅游局与公主邮轮达成一项为期三年的合作协议，旨在扩大公主邮轮在新加坡的业务版图。该合作计划将持续至2037年，预计将接待超过15万名乘客。该协议的签署正值亚太地区邮轮需求加速增长之际。作为合作承诺的一部分，公主邮轮将派遣“钻石公主”号、“蓝宝石公主”号和“至尊公主”号前往新加坡，到2030年航次数量将翻一番。

在新加坡旅游局邮轮发展基金的支持下，这些邮轮将提供10至28天的延长航线，让旅客有更多时间探索该地区的各个目的地。其2027-2028年度东南亚航线计划将由“钻石公主”号运营，提供一系列精心策划的、行程更长且目的地丰富的航线，连接日本、韩国和东南亚。

歌诗达邮轮将在2027年夏季航季推出一条新的西地中海航线。这条为期七晚的新航线将以意大利和法国的多个目的地为重点，由“歌诗达·迷人”号运营。该航线从多个母港出发，行程包括拉·斯佩齐亚、奇维塔韦基亚、萨莱诺和墨西拿，此外还将停靠土伦以及热那亚或萨沃纳其中一处。

作为今夏该地区三艘歌诗达邮轮之一，“歌诗达迷人”号将于2027年4月初至5月下旬期间提供这条新航线。自6月起，“歌诗达·迷人”号将开启一系列前往西地中海其他目的地的七晚航程。除了这艘11.45万吨级的邮轮外，歌诗达邮轮2027年地中海夏季还包括“歌诗达·翡翠”号、“歌诗达·托斯卡纳”号、“歌诗达·赛琳娜”号、“歌诗达·唯美”号和“歌诗达·太平洋”号执行的航线。

维京邮轮已公布其2028–29年度世界巡游航线，航程为125至170天。乘客将有机会穿越巴拿马运河，沿北美西海岸航行，并横跨太平洋，探索夏威夷、法属波利尼西亚、新西兰和澳大利亚等目的地。邮轮将停靠东南亚和非洲各地港口，包括在悉尼、新加坡、桑给巴尔、开普敦和卡萨布兰卡等港口过夜，最终在欧洲结束旅程。这趟为期142天的维京环球航程将由“维京维斯塔”号邮轮于2028年12月21日从劳德代尔堡启航。航线横跨六大洲、31个国家，并于2029年5月12日在伦敦结束。

希望延长旅程的旅客可选择170天的“维京世界航程III”，该航线从伦敦出发，途经北欧和斯堪的纳维亚半岛的21个额外港口，最终抵达斯德哥尔摩。另一种选择是153天的“维京世界航程IV”，该航线从洛杉矶启航前往斯德哥尔摩，途经37个国家。此外还有为期125天的“维京世界探索之旅”，该航程从洛杉矶启航，途经27个国家，最终抵达伦敦。

5月27日中午，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在多艘拖轮的护航下，稳稳靠泊上海外高桥造船有限公司5号码头。历经12天11夜的极限考验，全船149项试航项目全部一次性通过验证，标志着我国大型邮轮迈出了从“首制突破”到“批量化建造”的坚实一步。

此次试航，外高桥造船创新打破行业惯例，将首制船需要分两次、累计14天完成的验证任务，压缩为一次完成。来自12个国家的937名工程技术人员随船出征，船厂、船东、船检、承包商、服务商五方高效联动，每日三场协调会确保“问题不落地，决策不过夜”。试航结束后，第二艘国产大型邮轮将逐步推进区域完工和系统完工并向船东完成项目报验，计划于今年11月交付运营。交付后，将从广州南沙国际邮轮母港开启首航季。

5月12日，今年首艘以大连港为母港的大型邮轮“理想”号缓缓靠泊大连港国际邮轮码头。上午10时，在大连港湾海关关员监管下，约3300名旅客完成出境通关并顺利登上邮轮。随后，该批游客将搭乘“理想”号邮轮驶往韩国仁川，开启5天4夜的“文化+旅行”高品质海上体验。“理想”号邮轮的启航也标志着大连2026年邮轮季正式拉开序幕。该邮轮首次以大连港为母港运营，开辟了“大连—仁川—济州”邮轮航线，填补了大连始发邮轮直航仁川的空白。

西雅图港务委员会近日批准了与诺唯真邮轮控股公司达成的一项新的长期租赁协议修订案。该协议确保诺唯真邮轮控股在西雅图的母港地位将延续至2035年，并根据持续的脱碳进展和可持续发展表现，保留延长至2045年的选项。根据修订后的租赁协议，诺唯真邮轮控股将通过投资基础设施、推行新的环保举措以及建立劳动力与社区合作伙伴关系，继续为西雅图邮轮及海事行业的未来发展注入动力。

此外，诺唯真邮轮集团将与港口共同审查脱碳进展，并于2026年12月31日前制定双方认可的评估方法。该协议包含多项承诺。在2026航季，诺唯真邮轮公司将有四艘邮轮以西雅图66号码头为母港，分别是“诺唯真极乐”号、“诺唯真永恒”号、“诺唯真喜悦”号和“大洋蔚蓝海岸”号，本航季计划停靠超过70次。

近日，深圳市南山区文化广电旅游体育局携招商蛇口邮轮母港等核心文旅企业，先后走进武汉、成都、贵阳三座城市，连续举办三场 “山海胜境 悦赴南山” 主题文旅推介活动，以南山区全域文旅资源为纽带，深化粤港澳大湾区与华中、西南地区文旅协同，三场活动均取得圆满成功。 

本次活动邮轮旅游作为核心亮点重磅发布。招商蛇口旗下深圳蛇口国际邮轮母港作为粤港澳大湾区 “海空一体” 综合性国际邮轮枢纽，集中展示海洋邮轮、湾区游轮、高速客轮及低空商旅等多元业态，彰显 “交通 + 文旅” 融合发展成果。此次系列推介搭建起高效交流平台，推动客源互送、资源共享、线路共推。南山区文化广电旅游体育局表示，将以此次系列活动为新起点，持续深化跨区域文旅协作，联合打造 “内陆山水 + 滨海邮轮” 特色线路，让更多游客走进南山、爱上南山，共促区域文旅高质量发展。

全球邮轮船队规模预计将从2026年初的459艘，增长至2037年的至少540艘。这也意味着，未来10年间，乘客运力将从今年初的约3600万人次增长至近5000万人次。根据目前的订单情况，客运量增长最显著的将是今年，增幅为9%，随后是2027年的5%、2028年的4%，以及2029年、2030年、2031年和2033年的3%，此后增幅将逐渐放缓。此外，随着行业基础运力的增长，年增长率将有所下降，但实际客流量的增长依然显著。今年将有13艘新船投入运营，对应的造船合同总值估计超过95亿美元。

近日，《长江游轮旅游发展报告2025》正式出炉。《报告》显示，2025年，经营长江干线省际客运航线的游轮企业共有13家，运营游轮49艘，总客位数20768个。其中，豪华型游轮38艘，客位数17791个；经济型游轮11艘，客位数2977个。全年完成游客接待量120.1万人，行业直接经济贡献74亿元，较疫情前的2019年分别增长10.1%、27.2%。2025年，长江游轮旅游行业从疫情后的爆发式增长转向稳定发展与品质跃升新周期。

《报告》共有八个篇章，客观分析了游轮旅游行业的宏观形势；全面总结了长江游轮行业发展情况与特点；分别介绍了各家游轮公司、重点港口码头、三峡旅游重点景区、沿江主要城市游船等相关市场主体的运行情况；详尽分析了长江游轮各条航线、各种船型的产品价格、客源地及游客结构；概括总结了新媒体营销与数智游轮发展情况；对行业未来发展趋势进行了展望。

5月26日，三亚港务集团副总经理胡笑铭一行莅临天津邮轮游艇协会座谈交流。双方围绕邮轮供应链建设、文旅营销策划、产业资源整合、市场业态培育等方面展开深度沟通。协会秘书长高文玲详细介绍了当地邮轮供应链搭建、上下游企业联动及市场运营情况，并结合行业发展痛点、市场趋势与运营难点，与来访人员深入探讨。三亚港务集团介绍了三亚国际邮轮港的建设情况与发展远景，称该项目是当地邮轮文旅产业升级的标杆工程。依托海南自贸港政策和滨海文旅资源，港口聚焦高端邮轮服务、海洋文旅融合与临港业态升级，是三亚壮大邮轮产业、开拓海洋文旅新赛道的核心平台。

此次交流打通了两地行业信息壁垒，搭建起合作桥梁。高文玲表示，协会将持续发挥平台纽带作用，深化与海南、三亚相关企业及机构的常态化交流，助力国内邮轮游艇产业提质升级、协同发展。

温馨提示

上海国际邮轮经济研究中心是在上海市人民政府发展研究中心、上海市文化和旅游局等单位支持下成立的研究智库。中心依托上海工程技术大学的邮轮专业和学科团队，始终秉持“开放交融、合作共赢”的理念，独创“政、产、学、研、用”五位一体的合作模式，致力于打造“国际化、开放式、高水平”的决策咨询研究平台。

中心重点研究中国以及亚太地区邮轮产业发展的政策理论、创新思路和发展战略，通过每年向全球发布课题、主办亚太邮轮大会、编撰出版《中国邮轮产业发展报告》（邮轮绿皮书）、发布亚洲及中国邮轮经济景气指数等形式进行广泛多样的学术交流，上海国际邮轮经济研究中心已经成为国内乃至国际邮轮业界广泛认同的邮轮产业与邮轮经济研究的重要平台。