船舶动力行业周观察(第66期)| 机器学习加速设计新型铂铝涂层:实现优异抗热腐蚀性

本周国际要闻

近日，全球首制CPGC-WinGD SCE920 三燃料主机在上海完成关键技术试验，由中国船级社（CCS）全程见证，试验取得圆满成功。

该主机为 920mm 缸径机型，在中船三井柴油机公司的试验台上完成乙醇燃料满负荷运行，各项运行参数稳定可控。试验重点验证了甲醇、乙醇双燃料燃烧特性、安全防护与排放控制性能，为醇类低碳燃料在船舶动力领域的商业化应用提供关键支撑。

来源：龙de船人.(2026-05-26).中国船级社见证全球首制CPGC-WinGD SCE920三燃料主机技术试验，

https://www.imarine.cn/229853.html

5月26日，加拿大Kotug公司即将接收全球首艘甲醇双燃料救援护航拖轮，第二艘同型船将于6月试航。

该拖轮由土耳其船厂建造，采用甲醇-柴油双燃料主机，配备完善的安全燃料系统，可实现较高比例甲醇替代率，满足IMO Tier III排放标准。船舶总长44米，系柱拉力115吨，最高航速15节，兼具消防、溢油回收和应急拖带功能，主要服务温哥华沿岸油轮护航任务。

该型拖轮是北美港口大功率绿色拖轮的重要突破，采用混合动力与甲醇燃料相结合，大幅降低排放，为北极航线与油运护航提供低碳安全解决方案。

来源：Martyn Wingrove.(2026-05-26).Kotug Canada set to welcome first dual-fuel methanol rescue/escort tug，

https://www.rivieramm.com/news-content-hub/kotug-canada-set-to-welcome-first-dual-fuel-methanol-rescueescort-tug-88847

5月26日，Sanmar船厂建造的全球首艘甲醇双燃料护航救援拖轮SD AISEMAHT，获得ABS船级社全船级认证。

该船全长44米，采用Robert Allan设计，配备甲醇-柴油双燃料系统，满足IMO Tier III排放标准，同时持有环保、可持续、溢油响应等多项船级符号。船舶将服务加拿大跨山管道项目，负责温哥华港至太平洋的油轮护航作业。

来源：MARINE LINK.(2026-05-26).Sanmar's Dual Fuel Methanol Escort Tug Receives Full Class Certification，

https://www.marinelink.com/news/sanmars-dual-fuel-methanol-escort-tug-539596

5月21日，武汉创新甲醇燃料船队迎来双节点，甲醇单一燃料散货船“创新21”轮试航、“创新22”轮吉水，项目批量建造加速推进。

该系列为国内首批甲醇单一燃料江海直达船，由江苏勤丰船业承建，共5艘。船舶采用纯甲醇动力，相比传统柴油船可大幅减少硫氧化物、颗粒物与氮氧化物排放，具备碳中和潜力，总长129.7米，适配江海直达运输。

目前已有2艘投入运营，全部5艘将于8月交付，建成后将成为国内规模最大的甲醇单一燃料江海直达船队，推动内河航运绿色低碳转型与甲醇动力船舶商业化落地。

来源：国际船舶网.(2026-05-21).⼀船试航⼀船吉⽔!武汉创新甲醇燃料船队再迎双节点，https://www.eworldship.com/html/2026/NewShipUnderConstrunction_0521/220986.htm

5月26日，WinGD研制的高压氨双燃料发动机完成工厂验收测试，即将搭载于多气体运输船投入使用，氨燃料船舶动力再获关键突破。

该型X52DF-A-1.0发动机由玉柴船舶动力制造，采用高压氨喷射技术，氨模式下氮氧化物排放远低于常规燃料，一氧化二氮排放极低，性能与传统柴油机相当。发动机已通过中国船级社认证，将安装于4艘25000立方米LPG/氨运输船，由黄埔文冲建造。

此次成功验证标志WinGD氨燃料发动机平台走向商业化，目前订单已超30台，覆盖气体船、散货船、油轮等领域。

来源：Naida Hakirevic.(2026-05-26).High-pressure ammonia dual-fuel engine moves towards deployment in multi-gas newbuild

https://www.rivieramm.com/news-content-hub/wingd-marks-second-milestone-for-ammonia-fuelled-two-stroke-engine-with-china-fat-88855

5月22日，波兰CRIST船厂签约承建爱沙尼亚首艘全电动渡轮，计划2028年底交付运营，开启当地零排放渡轮服务新时代。

该渡轮由挪威LMG Marin设计，配备3MWh电池组，采用纯电推进系统，靠岸充电即可实现零排放运行，能效较传统柴油船提升64%。船舶满足1B冰级规范，可破冰航行，配备双端全回转推力器，适应北欧复杂海况。

渡轮可载380名乘客及110辆小车，主要运营于爱沙尼亚本土与岛屿航线，备用生物柴油发电机保障应急续航。项目获欧盟资金支持，是波罗的海区域电动渡轮低碳转型的标志性项目。

来源：Naida Hakirevic.(2026-05-22).Polish shipyard to build Estonia’s first all-electric ferry

https://www.rivieramm.com/news-content-hub/polish-shipyard-to-build-estonias-first-all-electric-ferry-88842

5月22日，华光能源与中船科技、中船贸易在北京签署绿色甲醇合作备忘录，开启绿色航运燃料领域深度企业合作。

三方确立绿色甲醇长期购销与产能升级目标，将合作拓展至项目股权投资，构建“生产+采购+投资”全维度合作体系。此次合作打通绿色甲醇“生产-采购-应用”产业闭环，实现央企产业优势与港资航运资源高效协同。

三方已完成技术认证、交付方案等多轮沟通，未来将通过联合开发、燃料贸易、股权投资等模式深化合作，助力国际航运低碳转型，推动绿色甲醇新能源产业高质量发展。

来源：国际船舶网(2026-05-22).华光能源与中船集团旗下企业签署绿⾊甲醇合作备忘录，

https://www.eworldship.com/html/2026/ShipOwner_0522/221018.html

本周手持订单5.28

全球船舶手持订单显示低速机订单5072台，功率合计94692兆瓦，功率环比增长0.68%。

燃料价格周走势5.21-5.27

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说明：  

1. 订单统计数据来源于100总吨以上低速机动力船舶的主机订单情况，比率均按数量计算。

2. 统计数据的最终解释权归上海船舶动力创新中心有限公司所有。

机器学习加速设计新型铂铝涂层：实现优异抗热腐蚀性

海洋环境下，传统铂铝涂层会因沉积的腐蚀性盐类的协同作用而发生显著的降解。海水中的NaCl与涡轮排气中含有的SO2、NOx和V2O5等燃烧产物的共同作用，促进了低熔点沉积物（主要是Na2SO4、NaCl等）的形成，这些沉积物在高温条件下会堆积在涂层表面。针对这一挑战，研究人员利用机器学习方法，成功设计出一种新型铂铝涂层，展现出卓越的抗热腐蚀性能。

图1 设计涂层在高温腐蚀过程中氧化层演变的示意图

研究团队首先整合有限实验与文献数据，构建了高质量小样本数据集，并采用高斯过程回归模型建立了涂层成分、工艺与抗热腐蚀性能之间的定量关系。通过模型预测与迭代优化，最终筛选出最优涂层成分（含约48.7 at% Al和8.8 at% Pt）。该涂层在900°C、Na2SO4/NaCl混合盐环境下腐蚀200小时后，质量变化仅为2.70 mg/cm2，氧化层厚度仅8.5 μm，内部氧化/硫化比例低至3.7%，性能显著优于对比涂层。

更为重要的是，研究揭示了该涂层优异的抗腐蚀性能源于其原位形成的双层异质结构氧化层：致密的内层有效阻挡硫的侵入，而多孔外层则抑制氯化的氧化循环反应。该工作不仅为高性能涂层的数据驱动设计提供了新路径，也为极端环境材料的结构设计提出了新的“异质结构”思路。

资料来源：

Peng Deng, Jianbao Gao, Bin Yin, Min Liu, Chunming Deng, Lijun Zhang. Machine-learning designed Pt-modified aluminide coating with a dual-layer heterostructure oxide scale for exceptional hot-corrosion resistance[J]. Corrosion Science. 2026, 266, 113870，

https://doi.org/10.1016/j.corsci.2026.113870.

主      编：郭佳琪

国际要闻：吴祎珩、汤婷婷

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