交运物流，月报
马士基、地中海航运（MSC）等多家集运公司发布涨价通知。马士基宣布，自2026年6月1日起，欧线运价大幅上调至3800美元/FEU（环比增加300美元/FEU），MSC宣涨至4700美元/FEU（环比增加200美元/FEU）。本轮运价上涨，除红海危机导致的运力紧张外，还受到中美关系阶段性缓和带来订单回流，以及欧美进口商库存消化后提前启动补库与旺季备货等多重因素影响。
公路：货运量温和增长。2026年4月，公路客运量9.61亿人，环比+1.88%，同比-0.90%；公路货运量38.08亿吨，环比+2.08%，同比+1.70%。以快递运输为代表的轻量公路货物需求仍然强劲，2026年4月，邮政行业业务收入完成1525.8亿元，同比增长5.4%，预计将持续推动高速公路货车流量的提升。
航空：受高油价及出行需求分流影响，国内航班量下滑。2026年4月，国内航线日均执行航班量约12636班次，环比-5.59%，同比-1.32%；国际航线日均执行航班量约1786班次，环比+1.49%，同比+1.79%。4月，中国民航市场平均单程机票价格为929元（含税，涵盖国内航线及国际/地区航线），环比+21.3%，同比+15.0%；民航正班客座率86.1%，环比-0.7pct，同比+1.6pct。五一民航量跌价升，航班管家数据显示，2026年五一假期民航航班量日均约1.57万架次，同比2025年下降2.6%，客运量1056.8万人次，日均211.4万人次，同比下降5.2%；国内机票（经济舱含税）均价约925元，同比2019年增长13.5%，同比增长9.7%。主要受国际地缘局势影响，航油价格大幅上涨，推高航空公司运营成本，同时燃油附加费上调导致部分价格敏感型旅客放弃或减少航空出行。
集运：运价上涨，SCFI（反映集运公司订舱价格）报2218点，较上月环比上涨9.5%，受近期中美关税政策调整预期、欧美进口商库存消化后提前启动补库的影响，舱位需求在短时间内急剧膨胀，叠加船司主动收缩运力，支撑运价维持高位。长期来看，若红海中断恢复，供给大规模交付背景下，预计2026年集装箱运输市场将面临较大压力。干散：BDI指数回升，波罗的海干散货指数（BDI）报2991点，较上月环比上涨32.4%，由于日韩和东南亚国家油气能源紧张，对煤炭需求增加，好望角型干散船运价涨幅明显。中长期来看，供需紧平衡，大宗散货贸易增速放缓背景下，中大型干散船运价或保持平稳；新能源、新材料等产业发展趋势向好，灵便型干散船运价有望提升。油运：VLCC运价高位回调，VLCC-TCE运价199896美元/天，较上月环比下跌0.4%，主要受美伊谈判的持续推进，油运运价小幅回调。中长期来看，OPEC+增产趋势较为明确，合规市场供需紧张格局预计将持续，支撑运价维持相对高位。
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