欧洲共享出行市场总览（2025年）
指标 | 数据 | 同比变化 |
车辆总数 | 848,000辆 | -3% |
总出行次数 | 7.09亿次 | +16% |
终端用户收入 | €14.5亿 | +9% |
共享单车：市场绝对主力
•公共自行车系统：稳定在2.38亿次出行，是市场的"稳定脊梁"
•私人自行车车队：约14.7万辆，出行1.24亿次，ridership 一年内增长51%——从2020年的"四舍五入误差"变为增长最快的细分市场
•关键问题：西班牙模式（公共有桩系统）vs 柏林模式（多家私人运营商），哪种会胜出？
Lyft Urban Solutions亮点：
•欧洲部署40,000+辆自行车、2,900+站点，覆盖17个系统（含伦敦Santander Cycles、巴塞罗那Bicing等）
•54%为电动自行车，配备1,700+充电站
•巴塞罗那Bicing在6年内达到1亿次骑行，全球排名第4
共享滑板车：市场收缩但效率大幅提升
指标 | 2025年 | 变化 |
车队规模 | 408,000辆 | -7%（较2023峰值下降22%） |
出行次数 | 3.12亿次（创纪录） | +21% |
TVD（每车每日出行） | 2.1 | 首次突破2.0 |
区域分化明显：
区域 | 车队变化 |
北欧 | +33%? |
DACH（德语区） | +26%? |
东欧 | -3% |
法国&比荷卢 | -30%? |
南欧 | -33%? |
** top城市**：柏林(2200万)、奥斯陆(2000万)、汉堡(1500万)、法兰克福(1000万)、布鲁塞尔(950万)
重大政策事件：
•??西班牙持续"反滑板车"：马拉加、塞维利亚禁止；萨拉戈萨全力转向公共自行车Bizi Zaragoza
•??意大利：新交规强制戴头盔，ridership下降28%；佛罗伦萨成为首个禁止滑板车的意大利城市
•??布拉格：宣布2026年1月起禁止
共享轻便摩托车：已找到定位，保持稳定
约3万辆车、2100万次出行，连续两年基本持平。主要扎根于阿姆斯特丹、巴塞罗那、马德里、巴黎等城市。
2025年行业核心结论："新常态"已形成
未来五年的问题不再是共享单车是否会主导——它们已经做到了。真正的问题是哪种模式会胜出，以及在哪里胜出。
市场已从"野蛮扩张"转向"精细化运营"：城市通过招标框架、合规要求和合理收费来管理市场，能存活下来的运营商都是"为长期而建"的。
资料参考来自 https://fluctuo.com/reports/esmi-2025
https://www.eco-counter.com/resources-blog/bike-count-dashboard
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