5 月 28 日，理想公布了一季度财报：
- 交付9.5 万台
- 汽车毛利率 6.1%
- 营收 229.8 亿
- 净亏损 22.76 亿
- 现金储备943 亿
- 研发费用 27 亿
-二季度销量 9.5w-10w
同日，小鹏也公布了：
- 交付 6.3 万台
- 汽车毛利率 12.1%
- 营收 130.3 亿
- 净亏损 17.8 亿
- 现金储备421 亿
- 研发费用 29.1 亿
-二季度销量 10w-10.6w
前两天，小米也公布了：
- 交付 8.09 万台
- 汽车等业务毛利率 20.1%
- 汽车营收 190 亿
- 汽车等业务亏损 31 亿
- 集团现金储备 2206 亿
- 研发费用 90 亿
-全年维持 55 万台目标
蔚来公布的最早，5 月 21 就已发布：
- 全球交付 8.3 万台
- 汽车毛利率 18.84%
- 营收 255.33 亿
- 净亏损 3.32 亿
- 现金储备482 亿
- 研发费用 18.85 亿
-二季度销量 11w-11.5w
小米挺鸡贼的，一直没有完全拆分出汽车业务，把 AI 创新业务包含进去，要知道现在 AI 还在烧钱阶段，几乎 0 回报，所以这 31 亿到底多少真正属于汽车，不好判断。
雷军坚持全年 55 万台目标，说明对下半年信心还是比较足，昆仑车型定价估计会有惊喜，据传可能 26 万起。
一季度从财报来看，理想似乎最危险，小鹏也不容乐观，走量不走价，剔除技术服务收入后，毛利率从 20% 骤降到 12%。
蔚来反而势头向好，有点盘活的意思，小米看起来亏的最多，但实则毛利最高，一旦走量，再剔除 AI 的拖累，马上能挣钱。
从大类单车均价来说，蔚来 27.3 w＞小米 23.5w＞理想 22.6w＞小鹏 17.5w，但这里面蔚来包含了萤火虫和乐道，小米一季度受库存订单影响，均价也下降不少。
如果把单车均价拆的细致一点，则是：
蔚来 39w＞小米 25.1w＞乐道 24w＞理想 22.6w＞小鹏 17.5w＞萤火虫 12w
小鹏均价简直惨不目睹，反而一直争议不断的蔚来，单车均价表现不错，近期小鹏 GX 订单不错，希望下半年能扳回一城。
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