DJI无人机白皮书数据里的真相这次深圳搞的无人机展会说是10年来最大的一次，什么参展单位、参展国家、到场人次、展会面积、论坛场次、到场的咖位等等，也就在这次展会期间DJI发表了其2026无人机行业白皮书，内容大概是150页，没有研究这本白皮书，但有不少同仁拿了其中的精髓，说得重点就是两个： 这个是啥意思嘞：就是行业无人机的商业模式已经跑通了，但是物流无人机还太早，商业模式需要验证，载人eVTOL就更远了，连法条及制度建设都不全。毕竟是它自家的白皮书，只能参考用。因为行业无人机它占全国出货数的38.8%，而物流无人机是SF、MT、JD在玩，载人eVTOL现阶段它根本就没有，所以，后两项可能它也写不出来啥。 这个是啥意思嘞：就是它家追踪自己飞机的数据是800万+和200万+，看起来很不错，但拆分一下看看数据暴露的真相，姑且相信数据是真实的。 DJI白皮书里提供的数据是行业机的，它家从做无人机开始，销售的总行业级无人机是47-48万架（11年，2015-2025），2025年是26-27万架。分析每架飞机的年飞行架次：假设800万架次是其销售的总无人机47.5万架来算，每台行业机年飞行架次为：800/47.5=16.84次；假设是2025年数据来算，每台行业机飞行架次为：800/26.5=30.19次。而每台的作业小时则为：200/47.5=4.21小时，200/26.5=7.55小时。因为这些飞行架次和作业小时按照它家的技术要追踪获得不难，是实时记录的，可以相信。 按照最理想数据，只是记录的2025年数据，其它年份的都不算，无人机发展了11年，跑通了商业闭环的无人机每台每年30.19次，每架每年飞7.55小时。按照设备折旧算，行业级无人机按照它家的迭代进度，看看T200推出的时间，T100还在还债，第一年算50%的折旧费，每台按照8万算，第一年搞掉4万。就是飞一次的折旧费=40000/30.19=1324.94元，每小时的折旧费=40000/7.55=5298.01元。 所以，还打算用它来赚钱吗？ 当然，上面的数据都是基于公开的数据，个人的分析。也有不少飞手或是无人机吊运赚钱的，那一部分赚钱了，必然有一部分亏更多。那就更加说明，有不少的行业机买了后没活干，在吃灰。证明这个已经跑通了的商业闭环业务的应用场景也不理想。 玩什么无人机都在为DJI赚钱，谈不上为它打工，因为它不给你发工资。 完。
