《全国105个国家骨干冷链物流基地深度研究报告》_展会资讯_资讯

《全国105个国家骨干冷链物流基地深度研究报告》

全国 105 个国家骨干冷链物流基地深度研究报告

章研究概述

1.1 研究背景

冷链物流是国家物流体系的重要组成部分，对于保障食品安全、促进农产品流通、服务乡村振兴战略具有重要意义。 2020 年以来，国家发展改革委分五批遴选认定了 105 个国家骨干冷链物流基地，构建起覆盖全国的骨干冷链物流网络。这些基地作为国家冷链物流基础设施的核心节点，承担着区域冷链物流组织中心、冷链物流集散中心、区域消费集聚中心的重要功能。

本报告基于国家发展改革委发布的官方数据，对 105 个国家骨干冷链物流基地进行全面深入分析，包括各基地的基本情况、区位优势、运营特点、存在问题，并对未来发展趋势提出建议。报告旨在为政府部门决策、企业投资布局、学术研究提供参考依据。

1.2 数据来源与研究方法

本报告数据来源包括：

国家发展改革委发布的《国家骨干冷链物流基地名单》（第一至五批）

《 105 个国家骨干冷链物流基地全维档案》详细资料

各基地主导运营单位公开信息

相关行业研究报告与政策文件

研究方法采用定量分析与定性分析相结合的方式，运用统计分析、比较分析、案例研究等方法，对基地的地理分布、规模特征、运营模式、投资主体等进行系统研究。

1.3 总体概况

截至 2025 年，全国共认定 105 个国家骨干冷链物流基地，分布在 31 个省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团。主要统计数据如下：

基地总数： 105 个

总规划面积：约 1.51 亿平方米

总冷库容量：约 1016 万托盘数

运营中基地： 58 个（占 55.2% ）

建设中基地： 47 个（占 44.8% ）

章批次发展历程与政策演进

2.1 第一批（ 2020 年）：奠定基础

2020 年，国家发展改革委认定首批 17 个国家骨干冷链物流基地，标志着国家骨干冷链物流基地建设正式启动。首批基地主要布局在直辖市、省会城市和重要节点城市，包括北京、上海、广州、武汉、成都、郑州等核心城市，以及舟山、营口、晋中等特色节点。

第一批基地的特点：

选址标准严格：优先选择农产品主产区、消费集中区和交通枢纽城市

功能定位明确：以农产品批发市场为依托，强化冷链仓储、配送功能

投资主体多元：国企、混合所有制企业共同参与

运营基础较好：多数基地已有成熟农产品批发市场支撑

2.2 第二批（ 2022 年）：扩大覆盖

2022 年认定第二批 24 个国家骨干冷链物流基地，覆盖范围进一步扩大。本批次新增了呼和浩特、沈阳、哈尔滨、长春等东北、华北重要城市，以及玉林、贵阳、西宁、乌鲁木齐等西部节点，基本实现了全国主要区域的覆盖。

第二批基地的特点：

区域覆盖更广：首次覆盖西藏、青海、新疆等西部省区

功能类型丰富：除农产品批发市场型外，新增港口型、综合型基地

东西部协调：注重中西部地区的冷链物流短板补齐

2.3 第三批（ 2023 年）：深化布局

2023 年认定第三批 25 个国家骨干冷链物流基地，进一步优化全国冷链物流网络布局。本批次重点布局在农产品主产区和消费需求旺盛地区，如山东寿光（蔬菜之乡）、河南漯河（食品名城）、江苏连云港（港口型）等。

第三批基地的特点：

特色鲜明：寿光、漯河等特色产业基地入选

省域加密：山东、河南、安徽等省份基地数量增加

边境节点：阿克苏、喀什、阿拉尔等边疆基地入选

2.4 第四批（ 2024 年）：完善网络

2024 年认定第四批 20 个国家骨干冷链物流基地，重点完善区域网络。本批次新增了石家庄、唐山、运城、徐州、温州、芜湖、泉州、上饶、济宁、鄂州、汕头、茂名、南宁、洋浦、潼南、达州、六盘水、银川、库尔勒、金普新区等基地。

第四批基地的特点：

省域均衡：河北、山东、广东等省份基地布局更加均衡

沿海强化：汕头、茂名、洋浦等沿海基地入选

内陆延伸：达州、六盘水、潼南等内陆节点纳入

2.5 第五批（ 2025 年）：战略升级

2025 年认定第五批 19 个国家骨干冷链物流基地，体现国家冷链物流战略的升级方向。本批次新增广州、杭州、盐田、长春、洛阳、遵义、曲靖、德宏（瑞丽）、榆林、包头、拉萨、南充、呼伦贝尔、厦门、酒泉、丹东、岳阳、赣州、海东等基地。

第五批基地的特点：

省会补位：广州、杭州、长春等省会城市最终入选

边疆强化：拉萨、德宏（瑞丽）、呼伦贝尔等边疆节点

通道节点：榆林、酒泉、丹东等物流通道节点

章区域分布与空间格局分析

3.1 省域分布分析

从省域分布看， 105 个国家骨干冷链物流基地覆盖全国 31 个省级行政区及新疆生产建设兵团，分布相对均衡但存在明显差异。基地数量排名前十的省份为：

广东省（ 10 个）：广州、深圳、东莞、江门、湛江、汕头、茂名、广州南沙、广州白云、深圳空港
湖北省（ 7 个）：武汉、宜昌、襄阳、鄂州、武汉东疆、孝感、武汉花湖
浙江省（ 6 个）：杭州、舟山、嘉兴、台州、温州、宁波舟山
山东省（ 5 个）：济南、威海、烟台、潍坊、济宁
江苏省（ 5 个）：苏州、常州、南京、徐州、连云港
河南省（ 5 个）：郑州、商丘、新乡、漯河、洛阳
四川省（ 5 个）：成都、绵阳、南充、达州、成都天府
广西壮族自治区（ 5 个）：玉林、防城港、南宁、柳州、北海
河北省（ 5 个）：保定、秦皇岛、石家庄、唐山、唐山曹妃甸
辽宁省（ 4 个）：营口、沈阳、丹东、大连

3.2 区域格局特征

3.2.1 东部沿海地区

东部沿海地区（京津冀、长三角、珠三角）是我国冷链物流最发达的区域，基地密度最高、功能最完善。该区域基地呈现以下特征：

京津冀地区：北京、天津（ 3 个）、河北（ 5 个）共 9 个基地，服务首都经济圈

长三角地区：上海（ 2 个）、江苏（ 5 个）、浙江（ 6 个）、宁波（ 2 个）共 15 个基地，形成世界级冷链物流集群

珠三角地区：广东（ 10 个）、深圳（ 2 个）共 12 个基地，服务粤港澳大湾区和东南亚市场

3.2.2 中部地区

中部地区是我国农产品主产区，冷链物流需求旺盛。该区域基地布局特点：

河南（ 5 个）：郑州、商丘、新乡、漯河、洛阳，服务中原城市群

湖北（ 7 个）：武汉及周边城市，服务长江中游城市群

湖南（ 4 个）：长沙、衡阳、永州、岳阳，服务长株潭城市群

安徽（ 4 个）：合肥、蚌埠、宿州、阜阳，承接长三角辐射

江西（ 4 个）：南昌、赣州、上饶、赣州二期，服务鄱阳湖生态经济区

3.2.3 西部地区

西部地区冷链物流基础相对薄弱，但发展潜力巨大。国家通过骨干基地建设，着力补齐西部冷链短板：

西南地区：四川（ 5 个）、重庆（ 3 个）、广西（ 5 个）、云南（ 4 个）、贵州（ 3 个），共 20 个基地

西北地区：陕西（ 4 个）、甘肃（ 3 个）、新疆（ 4 个）、宁夏（ 1 个）、青海（ 2 个），共 14 个基地

西藏：拉萨基地，填补高原冷链空白

3.2.4 东北地区

东北地区是我国重要农产品产区和北疆门户，冷链物流基地布局注重对俄蒙贸易和农产品外运：

辽宁（ 4 个）：沈阳、大连、营口、丹东，服务东北南部门户

吉林（ 3 个）：长春、四平、通化，服务中部城市群

黑龙江（ 4 个）：哈尔滨、齐齐哈尔、绥芬河、呼伦贝尔，服务北疆和对俄贸易

章重点基地详细分析

4.1 第一批重点基地

4.1.1 武汉国家骨干冷链物流基地

基本情况：武汉国家骨干冷链物流基地位于武汉市，规划总面积 333.3 万平方米，冷库容量 16 万托盘数， 2019 年获批，目前运营状态良好。主导运营单位为武汉农产品中央批发市场 / 首衡集团，投资性质为混合所有制。

区位优势：武汉地处中国地理中心，是长江中游城市群核心城市，九省通衢。京广高铁、沪汉蓉高速铁路在此交汇，天河机场、阳逻港构成水陆空立体交通网络。基地依托武汉农产品中央批发市场，辐射华中地区 3 亿人口消费市场。

功能定位：华中地区冷链物流组织中心、农产品集散中心、区域消费集聚中心。承担湖北省及周边省份农产品冷链仓储、配送、交易功能，是南菜北运、北粮南运的重要节点。

带动资源：带动武汉城市圈农产品加工业、餐饮业、电商物流业发展，促进湖北省农业产业结构调整，服务乡村振兴战略。据估算，基地年带动相关产业产值超过 500 亿元，直接就业人数超过 2 万人。

优势分析：

区位优势突出：承东启西、连南接北，辐射范围广

市场基础雄厚：武汉农产品批发市场规模位居全国前列

交通条件优越：多式联运体系完善

运营经验丰富：首衡集团冷链运营能力强

劣势分析：

夏季高温高湿，冷链能耗成本较高

城市土地资源紧张，扩张空间有限

周边城市冷链设施竞争加剧

4.1.2 上海国家骨干冷链物流基地

基本情况：上海国家骨干冷链物流基地位于上海市，规划总面积 253.3 万平方米，冷库容量 24 万托盘数， 2019 年获批，运营状态良好。主导运营单位为上海农产品中心批发市场 / 上海国际冷链，投资性质为国企 / 政府主导。该基地冷库设施依托上海西郊国际农产品交易中心。

区位优势：上海是我国最大城市和长三角龙头，消费市场巨大，国际化程度高。洋山港、浦东机场、虹桥枢纽构成国际物流门户，是进口冷链食品的重要入境口岸。

功能定位：长三角冷链物流组织中心、进口冷链食品集散中心、城市保供稳价中心。承担上海及周边城市生鲜农产品、进口食品的冷链仓储配送功能，服务上海国际消费中心城市建设。

带动资源：带动长三角农产品供应链优化，促进进口食品贸易发展，服务上海菜篮子工程。基地年吞吐进口冷链食品超百万吨，带动相关产业产值超过 800 亿元。

优势分析：

消费市场巨大：上海常住人口近 2500 万，高端消费需求旺盛

国际化程度高：进口冷链食品集散优势明显

基础设施完善：港口、机场、高速公路网络发达

技术水平先进：冷链技术应用处于全国领先水平

劣势分析：

土地成本高昂，运营成本压力大

城市交通拥堵，末端配送效率受限

环保要求严格，设施升级改造压力大

4.1.3 广州国家骨干冷链物流基地

基本情况：广州国家骨干冷链物流基地位于广州市，规划总面积 366.7 万平方米，冷库容量 30 万托盘数， 2019 年获批，运营状态良好。主导运营单位为广州江南果蔬食品中心批发市场，投资性质为混合所有制。该基地冷库设施依托广州江南果蔬食品中心批发市场。

区位优势：广州是华南地区最大城市和粤港澳大湾区核心，毗邻港澳，面向东南亚。广州港、白云机场、广州南站构成综合交通枢纽，是华南地区农产品集散中心和进口水果重要口岸。

功能定位：华南地区冷链物流组织中心、进口水果集散中心、粤港澳大湾区保供中心。承担华南地区及东南亚农产品冷链仓储配送功能，服务广州国际商贸中心建设。

带动资源：带动粤港澳大湾区农产品供应链优化，促进华南地区农业产业化发展，服务一带一路农产品贸易。基地年交易额超过 1000 亿元，带动相关就业超过 5 万人。

优势分析：

市场规模最大：江南果蔬市场是全国最大果蔬批发市场之一

进口优势明显：进口水果、海鲜集散能力强

辐射范围广：服务华南地区及东南亚市场

政策支持有力：粤港澳大湾区建设提供政策红利

劣势分析：

城市更新压力大，部分设施面临搬迁

周边深圳、东莞等城市竞争分流

夏季高温期长，冷链能耗成本高

4.2 第二批重点基地

4.2.1 哈尔滨国家骨干冷链物流基地

基本情况：哈尔滨国家骨干冷链物流基地位于黑龙江省哈尔滨市，规划总面积 146.7 万平方米，冷库容量 9 万托盘数， 2022 年获批，运营状态良好。主导运营单位为哈尔滨农产品中心批发市场，投资性质为混合所有制。

区位优势：哈尔滨是东北地区最大城市和对俄贸易桥头堡，地处东北亚经济圈中心。哈尔滨机场、哈尔滨港、哈大高铁构成综合交通枢纽，是中蒙俄经济走廊重要节点。

功能定位：东北地区冷链物流组织中心、对俄冷链贸易中心、北粮南运节点。承担黑龙江省及周边地区农产品冷链仓储配送功能，服务对俄农产品出口和北粮南运战略。

带动资源：带动黑龙江省农业产业化发展，促进对俄农产品贸易，服务东北振兴战略。黑龙江省是我国重要商品粮基地，基地建设有力支撑粮食外运和农产品增值。

优势分析：

农产品资源丰富：黑龙江是我国最大商品粮基地

对俄贸易优势：毗邻俄罗斯，对俄农产品出口潜力大

天然冷源优势：冬季寒冷，可利用自然冷源降低能耗

北粮南运节点：服务国家粮食安全战略

劣势分析：

冬季漫长，物流运营受限

人口外流，本地消费市场萎缩

经济下行压力大，投资吸引力不足

4.2.2 乌鲁木齐国家骨干冷链物流基地

基本情况：乌鲁木齐国家骨干冷链物流基地位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，规划总面积 133.3 万平方米，冷库容量 7.6 万托盘数， 2022 年获批，运营状态良好。主导运营单位为新疆农产品物流中心，投资性质为混合所有制。

区位优势：乌鲁木齐是新疆首府和丝绸之路经济带核心区城市，地处亚欧大陆地理中心。乌鲁木齐机场、乌鲁木齐西站构成综合交通枢纽，是新亚欧大陆桥重要节点。

功能定位：新疆冷链物流组织中心、丝绸之路经济带冷链物流枢纽、中亚农产品贸易中心。承担新疆及周边地区农产品冷链仓储配送功能，服务一带一路农产品贸易。

带动资源：带动新疆特色农产品（葡萄、哈密瓜、香梨等）外运，促进中亚农产品贸易，服务新疆农业产业化发展。新疆是我国重要特色农产品产区，基地建设有力支撑疆果东送。

优势分析：

特色农产品丰富：新疆葡萄、哈密瓜、香梨等特色农产品品质优良

一带一路节点：丝绸之路经济带核心区优势

中亚贸易门户：对中亚五国农产品贸易潜力大

政策支持有力：西部大开发、一带一路政策叠加

劣势分析：

距离内地市场远，物流成本高

本地消费市场规模有限

人才短缺，运营管理水平有待提升

章运营模式与投资主体分析

5.1 运营模式分类

根据主导运营单位和投资性质， 105 个国家骨干冷链物流基地可分为以下几类运营模式：

5.1.1 政府主导型（国企 / 政府）

共 59 个基地采用政府主导型运营模式，占比 56.2% 。这类基地由地方国资委、供销合作社、港口集团等国有企事业单位主导运营，特点是：

资金实力雄厚，基础设施建设能力强

政策执行力强，与政府规划协调性好

公益属性明显，保供稳价功能突出

市场化程度相对较低，运营效率有待提升

典型代表：北京农产品中央批发市场、上海农产品中心批发市场、天津供应链集团、拉萨基地（西藏自治区国资委）等。

5.1.2 混合所有制型

共 41 个基地采用混合所有制运营模式，占比 39.0% 。这类基地由国有资本与社会资本共同投资运营，特点是：

兼顾政策目标与市场效率

投资主体多元，风险共担

运营机制灵活，市场化程度高

发展速度较快，扩张能力强

典型代表：武汉农产品中央批发市场 / 首衡集团、郑州万邦国际农产品物流城、成都农产品中央批发市场、济南农产品中央批发市场等。

5.1.3 社会投资 / 民营型

共 5 个基地采用社会投资 / 民营运营模式，占比 4.8% 。这类基地由民营企业主导投资运营，特点是：

市场化程度最高，运营效率高

创新能力强，新技术应用快

资金来源相对单一，抗风险能力较弱

公益属性相对较弱，政策协调难度大

典型代表：武汉东疆冷链、漯河全球汇冷链物流产业园、东莞粤旺农产品物流有限公司等。

5.2 投资主体分析

从投资主体看，国家骨干冷链物流基地的投资呈现以下特征：

地方国资平台：各省市国资委下属城投、交投、农投等平台公司是主要投资主体，占比超过 50%

供销合作社系统：全国供销合作社系统积极参与，如宁夏供销合作社、吉林省供销合作联合社等

农产品批发市场：大型农产品批发市场是重要投资主体，如北京新发地、郑州万邦、广州江南等

港口集团：港口型基地多由港口集团投资，如营口港务集团、宁波舟山港集团等

民营企业：部分基地引入民营资本，如首衡集团、寿光蔬菜产业控股集团等

章存在问题与发展挑战

6.1 建设进度问题

截至 2025 年， 105 个基地中仍有 47 个处于建设中状态，占比 44.8% 。建设进度滞后的原因包括：

资金筹措困难：部分基地投资规模大，资金到位不及时

土地手续复杂：土地征收、规划调整等前期工作耗时较长

配套设施滞后：水电气路等配套设施建设跟不上主体工程进度

疫情影响： 2020-2022 年疫情对建设进度造成较大影响

6.2 运营效率问题

部分已运营基地存在运营效率不高的问题：

设施利用率不足：部分基地冷库空置率较高，资源浪费

运营成本高企：能耗、人工、土地等成本持续上涨

专业化程度不够：部分基地缺乏专业冷链运营团队

信息化水平偏低：冷链全程追溯、智能仓储等应用不足

6.3 区域协调问题

区域间冷链物流发展不均衡问题突出：

东西部差距明显：东部沿海地区冷链物流发达，西部地区基础薄弱

城乡差距大：城市冷链设施相对完善，农村最先一公里冷链缺失

省际协调不足：跨省冷链物流协调机制不健全

同质化竞争：部分区域基地布局过密，同质化竞争加剧

6.4 技术创新问题

冷链物流技术创新应用不足：

节能技术应用不够：新能源、相变材料等节能技术应用不足

智能化水平偏低：物联网、大数据、人工智能应用不足

标准化程度不高：冷链设施标准、操作规范不统一

追溯体系不完善：全程冷链追溯体系覆盖面不足

章未来发展趋势分析

7.1 政策趋势

国家冷链物流政策将持续深化：

骨干基地网络持续完善：未来可能继续扩容，覆盖更多节点城市

冷链物流监管加强：食品安全监管趋严，冷链追溯要求提高

绿色低碳要求提高：碳达峰碳中和目标下，冷链节能要求提高

乡村振兴支撑加强：农产品出村进城冷链支撑力度加大

7.2 技术趋势

冷链物流技术将加速创新：

智能化升级：物联网、大数据、人工智能深度应用

绿色节能：新能源制冷、相变储能、自然冷源利用

自动化仓储：自动化立体库、 AGV 、机器人应用普及

全程追溯：区块链、 RFID 等技术实现全程可追溯

7.3 市场趋势

冷链物流市场需求将持续增长：

消费升级驱动：居民消费升级，生鲜食品需求持续增长

电商冷链发展：生鲜电商、社区团购推动冷链需求

预制菜兴起：预制菜产业快速发展，冷链需求增加

进口食品增长：进口冷链食品持续增长，口岸冷链需求旺盛

7.4 模式趋势

冷链物流运营模式将不断创新：

平台化运营：冷链物流平台整合资源，提升效率

供应链协同：从单一仓储向供应链一体化服务转型

共享冷链：冷链设施共享，提高资源利用率

城乡联动：城乡冷链网络一体化，打通最先一公里

章发展建议

8.1 加快建设进度

加大资金支持：建议国家发展改革委、财政部加大对建设中基地的资金支持，设立冷链物流基础设施建设专项资金，支持基地建设。
简化审批流程：建议地方政府简化基地建设审批流程，建立绿色通道，加快土地、规划、环保等前期手续办理。
加强督查考核：建议将基地建设进度纳入地方政府考核，定期督查通报，督促加快建设。

8.2 提升运营效率

培育专业运营商：建议引进和培育专业冷链物流运营商，提升基地运营管理水平。支持首衡集团、郑明现代物流等专业运营商跨区域发展。
推进信息化建设：建议加快基地信息化改造，建设智慧冷链物流园区，实现仓储管理、运输调度、全程追溯的数字化。
推广节能技术：建议推广新能源制冷、相变储能、自然冷源利用等节能技术，降低运营成本。对北方地区基地，重点推广冬季自然冷源利用。

8.3 优化区域布局

补齐西部短板：建议继续加大对西部地区冷链物流的支持，在西藏、青海、新疆等省份布局更多基地，补齐西部冷链短板。
打通最先一公里：建议在农产品主产区布局田头冷链设施，解决农产品最先一公里预冷缺失问题，减少产后损失。
建立协调机制：建议建立跨区域冷链物流协调机制，促进基地间合作，避免同质化竞争，实现错位发展。

8.4 强化技术创新

设立研发专项：建议设立冷链物流技术研发专项，支持高校、科研院所、企业开展冷链技术创新，重点突破节能制冷、智能仓储、全程追溯等关键技术。
推广标准规范：建议加快制定和完善冷链物流标准规范，包括设施标准、操作规范、追溯标准等，提升行业标准化水平。
建设示范项目：建议选择一批基础好的基地建设智慧冷链示范项目，推广物联网、大数据、人工智能等新技术应用，发挥示范引领作用。

8.5 创新运营模式

发展平台经济：建议支持建设冷链物流平台，整合基地资源，提供仓储、运输、交易、金融等综合服务，提升资源配置效率。
推进供应链协同：建议引导基地从单一仓储功能向供应链一体化服务转型，向上游延伸农产品加工、包装服务，向下游延伸城市配送、终端销售服务。
探索共享模式：建议探索冷链设施共享模式，通过共享冷库、共享冷藏车等，提高设施利用率，降低中小企业冷链成本。

章结论

国家骨干冷链物流基地建设是国家物流体系现代化的重要组成部分，对于保障食品安全、促进农产品流通、服务乡村振兴战略具有重要意义。通过五批遴选， 105 个国家骨干冷链物流基地已基本形成覆盖全国的骨干网络。

从总体情况看，基地建设取得了显著成效：一是网络布局基本成型，覆盖全国主要区域；二是规模效应初步显现，总规划面积超过 1.5 亿平方米；三是功能定位逐步明确，形成了农产品批发市场型、港口型、综合型等多样化类型；四是运营主体多元参与，国企、民企、混合所有制企业共同发展。

同时也存在一些问题：建设进度有待加快，仍有近半数基地处于建设中状态；运营效率有待提升，部分基地设施利用率不高；区域协调有待加强，东西部、城乡差距依然明显；技术创新有待突破，智能化、绿色化水平偏低。

展望未来，国家骨干冷链物流基地建设将呈现以下趋势：政策支持持续深化，骨干网络继续完善；技术创新加速推进，智能化、绿色化成为方向；市场需求持续增长，消费升级、电商冷链、预制菜等驱动发展；运营模式不断创新，平台化、供应链协同、共享冷链等新模式涌现。

建议从加快建设进度、提升运营效率、优化区域布局、强化技术创新、创新运营模式等方面着手，推动国家骨干冷链物流基地高质量发展，为构建现代物流体系、服务经济社会发展作出更大贡献。

个国家骨干冷链物流基地名单

第 1 批（ 17 个）

平谷国家骨干冷链物流基地（北京， 2020 年）
晋中国家骨干冷链物流基地（山西， 2020 年）
巴彦淖尔国家骨干冷链物流基地（内蒙古， 2020 年）
营口国家骨干冷链物流基地（辽宁， 2020 年）
苏州国家骨干冷链物流基地（江苏， 2020 年）
舟山国家骨干冷链物流基地（浙江， 2020 年）
合肥国家骨干冷链物流基地（安徽， 2020 年）
福州国家骨干冷链物流基地（福建， 2020 年）
济南国家骨干冷链物流基地（山东， 2020 年）
郑州国家骨干冷链物流基地（河南， 2020 年）
武汉国家骨干冷链物流基地（湖北， 2020 年）
怀化国家骨干冷链物流基地（湖南， 2020 年）
东莞国家骨干冷链物流基地（广东， 2020 年）
自贡国家骨干冷链物流基地（四川， 2020 年）
昆明国家骨干冷链物流基地（云南， 2020 年）
宝鸡国家骨干冷链物流基地（陕西， 2020 年）
西海岸新区国家骨干冷链物流基地（青岛， 2020 年）

第 2 批（ 24 个）

呼和浩特国家骨干冷链物流基地（内蒙古， 2022 年）
沈阳国家骨干冷链物流基地（辽宁， 2022 年）
常州国家骨干冷链物流基地（江苏， 2022 年）
嘉兴国家骨干冷链物流基地（浙江， 2022 年）
蚌埠国家骨干冷链物流基地（安徽， 2022 年）
威海国家骨干冷链物流基地（山东， 2022 年）
商丘国家骨干冷链物流基地（河南， 2022 年）
宜昌国家骨干冷链物流基地（湖北， 2022 年）
长沙国家骨干冷链物流基地（湖南， 2022 年）
江门国家骨干冷链物流基地（广东， 2022 年）
成都国家骨干冷链物流基地（四川， 2022 年）
延安国家骨干冷链物流基地（陕西， 2022 年）
滨海新区中心渔港国家骨干冷链物流基地（天津， 2022 年）
保定国家骨干冷链物流基地（河北， 2022 年）
四平国家骨干冷链物流基地（吉林， 2022 年）
哈尔滨国家骨干冷链物流基地（黑龙江， 2022 年）
临港新片区国家骨干冷链物流基地（上海， 2022 年）
玉林国家骨干冷链物流基地（广西， 2022 年）
沙坪坝国家骨干冷链物流基地（重庆， 2022 年）
贵阳国家骨干冷链物流基地（贵州， 2022 年）
兰州国家骨干冷链物流基地（甘肃， 2022 年）
西宁国家骨干冷链物流基地（青海， 2022 年）
乌鲁木齐国家骨干冷链物流基地（新疆， 2022 年）
北仑 ( 奉化 ) 国家骨干冷链物流基地（宁波， 2022 年）

第 3 批（ 25 个）

滨海新区东疆综合保税区国家骨干冷链物流基地（天津， 2023 年）
秦皇岛国家骨干冷链物流基地（河北， 2023 年）
通辽国家骨干冷链物流基地（内蒙古， 2023 年）
齐齐哈尔国家骨干冷链物流基地（黑龙江， 2023 年）
南京国家骨干冷链物流基地（江苏， 2023 年）
台州国家骨干冷链物流基地（浙江， 2023 年）
宿州国家骨干冷链物流基地（安徽， 2023 年）
阜阳国家骨干冷链物流基地（安徽， 2023 年）
南昌国家骨干冷链物流基地（江西， 2023 年）
烟台国家骨干冷链物流基地（山东， 2023 年）
潍坊国家骨干冷链物流基地（山东， 2023 年）
新乡国家骨干冷链物流基地（河南， 2023 年）
漯河国家骨干冷链物流基地（河南， 2023 年）
襄阳国家骨干冷链物流基地（湖北， 2023 年）
衡阳国家骨干冷链物流基地（湖南， 2023 年）
永州国家骨干冷链物流基地（湖南， 2023 年）
湛江国家骨干冷链物流基地（广东， 2023 年）
防城港国家骨干冷链物流基地（广西， 2023 年）
巴南国家骨干冷链物流基地（重庆， 2023 年）
绵阳国家骨干冷链物流基地（四川， 2023 年）
西安国家骨干冷链物流基地（陕西， 2023 年）
张掖国家骨干冷链物流基地（甘肃， 2023 年）
阿克苏国家骨干冷链物流基地（新疆， 2023 年）
喀什国家骨干冷链物流基地（新疆， 2023 年）
阿拉尔国家骨干冷链物流基地（兵团， 2023 年）

第 4 批（ 20 个）

石家庄国家骨干冷链物流基地（河北， 2024 年）
唐山国家骨干冷链物流基地（河北， 2024 年）
运城国家骨干冷链物流基地（山西， 2024 年）
徐州国家骨干冷链物流基地（江苏， 2024 年）
温州国家骨干冷链物流基地（浙江， 2024 年）
芜湖国家骨干冷链物流基地（安徽， 2024 年）
泉州国家骨干冷链物流基地（福建， 2024 年）
上饶国家骨干冷链物流基地（江西， 2024 年）
济宁国家骨干冷链物流基地（山东， 2024 年）
鄂州国家骨干冷链物流基地（湖北， 2024 年）
汕头国家骨干冷链物流基地（广东， 2024 年）
茂名国家骨干冷链物流基地（广东， 2024 年）
南宁国家骨干冷链物流基地（广西， 2024 年）
洋浦国家骨干冷链物流基地（海南， 2024 年）
潼南国家骨干冷链物流基地（重庆， 2024 年）
达州国家骨干冷链物流基地（四川， 2024 年）
六盘水国家骨干冷链物流基地（贵州， 2024 年）
银川国家骨干冷链物流基地（宁夏， 2024 年）
巴音郭楞 ( 库尔勒 ) 国家骨干冷链物流基地（新疆， 2024 年）
金普新区国家骨干冷链物流基地（大连， 2024 年）

第 5 批（ 19 个）

广州国家骨干冷链物流基地（广东， 2025 年）
杭州国家骨干冷链物流基地（浙江， 2025 年）
盐田国家骨干冷链物流基地（深圳， 2025 年）
长春国家骨干冷链物流基地（吉林， 2025 年）
洛阳国家骨干冷链物流基地（河南， 2025 年）
遵义国家骨干冷链物流基地（贵州， 2025 年）
曲靖国家骨干冷链物流基地（云南， 2025 年）
德宏 ( 瑞丽 ) 国家骨干冷链物流基地（云南， 2025 年）
榆林国家骨干冷链物流基地（陕西， 2025 年）
包头国家骨干冷链物流基地（内蒙古， 2025 年）
拉萨国家骨干冷链物流基地（西藏， 2025 年）
南充国家骨干冷链物流基地（四川， 2025 年）
呼伦贝尔国家骨干冷链物流基地（黑龙江， 2025 年）
厦门国家骨干冷链物流基地（福建， 2025 年）
酒泉国家骨干冷链物流基地（甘肃， 2025 年）
丹东国家骨干冷链物流基地（辽宁， 2025 年）
岳阳国家骨干冷链物流基地（湖南， 2025 年）
赣州国家骨干冷链物流基地（江西， 2025 年）
海东国家骨干冷链物流基地（青海， 2025 年）

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