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8:18推送
5月13日~15日，第五届上海国际充换电与光储充展览会在上海汽车会展中心举行，室内外展览面积超过5万平方米，汇聚了800+国内外企业。展品覆盖了从核心充电模块、超充桩到智能充电机器人、V2G系统以及运营平台的完整生态链。如果要给这次展会提炼几个核心感受，大概可以归纳为四个趋势。
相比前两年展会上兆瓦级产品零星亮相、技术路线分歧明显，今年各品牌的实物展出已蔚然成观。公牛、星星充电、特来电、科士达、绿能慧充、盛弘、易事特、领充、力氪、金冠等超过10家企业均展出了兆瓦级产品，涵盖一体柜、分体式充电堆、箱变充电一体方案等多种形态。
从展会现场整体来看，兆瓦级充电已从“技术储备”快速推进到“实物展示”阶段。各家的技术路径各有侧重：特来电偏向系统集成，科华、科士达、永联等在功率规模上各有布局，盛弘、易事特、领充在液冷技术及能效提升方面各有突破，星星充电、绿能慧充、力氪等在系统效率和部署灵活性上形成差异化竞争。
（关于13家品牌兆瓦超充新品的详细盘点，我们在前一天的推送中已经列出，此处不再重复展开）
高压直挂技术在本届展会上的亮相密度，超出了很多人的预期。
力氪科技展出了高压直挂HVDC兆瓦超充系统，融合移相变压器与高压直挂充电技术，可直接接入10kV中高压电网，无需传统工频降压变压器。安富新能源也推出了3.2MW柔性充电堆与SST固态变压器。易能时代则展示了“SST+配电+超充”的系统架构。
值得一提的是，西安为光能源在展会上与京能新能源举行了战略签约仪式，联合发布了号称以固态变压器为核心的真高压直挂全链路整合直流母线解决方案，可为客户提供“固态变压器SST + 超充 + 高倍储能 + V2G”的一站式综合服务。该方案以为光能源的固态变压器为核心，实现10kV直转750V直流。
为光能源虽然2022年才成立，2023年底才拿下第一个SST高压直挂项目，但不到三年时间，其SST设备出货量已超过100台。此次与京能新能源联手，高压直挂技术在充电场景的规模化落地进程可能会进一步提速。
高压直挂技术省去了工频变压器，降低了设备占地面积和施工周期，通过减少电能变换级数，提升了整站效率。随着SST设备成本持续下探和行业认证体系逐步完善，高压直挂充电方案预计将在两三年内从“小范围试点”走向“批量应用”。但哪些是真高压直挂，哪些是“伪”高压直挂，还需要擦亮眼辨明。
兆瓦超充拼的是整机集成和系统架构，但底层充电模块的技术竞赛同样剧烈。本届展会上，多家模块厂商拿出了覆盖不同功率段和不同技术路线的新品。
英飞源展出了从40kW至66.7kW不等的全系列风冷与液冷功率模块，模块尺寸统一，可在不改动结构的前提下完成功能切换，普通充电桩更换对应模块即可升级为V2G充放电桩。其62.5kW液冷双向DCDC综合效率达到98.5%，而液冷架构把内部元器件与外部环境隔离开，主要面向高可靠、低维护需求的储充及V2G场景。
优优绿能展出了40kW至80kW全碳化硅一级能效充电模块，加权充电效率达到97.1%，满足新国标一级能效标准。通合科技展示了一级能效的60kW和80kW浸没式液冷模块。能效电气推出了加权效率达97.1%的模块，同时强调其60kW模块做到了行业体积最小。科华推出了支持300-1000V宽电压的80kW模块。安世博展出了G3全碳化硅架构100kW模块。易能时代则发布了转换效率97.5％的80kW和100kW模块，且在其展台现场实测了天狼星40Max模块，显示出了99％的近乎物理极限的转换效率……
2026年11月1日，充电桩能效新国标即将实施，整桩一级能效门槛为加权效率不低于96.5%。这意味着模块加权效率必须突破97%。展会上几乎所有主流模块厂商都已将“一级能效达标”作为重要卖点之一，行业的技术基准线正在被全面抬升。
多厂商同步推动大功率模块的“功率密度竞赛”，其核心驱动力仍是电动重卡对高功率、高效率充电的刚性需求。值得注意的是，单模块功率并不是越大越好，颗粒度与设备利用率的匹配是关键。尽管60kW、80kW甚至100kW的大功率模块正在成为主流，但目前市场上仍有大量存量车型无法支持大功率快充，30kW乃至更低功率的充电需求仍在行业运营中持续存在。模块颗粒度过粗，可能导致群充系统中功率资源冗余，在车型多样化的场站场景中造成设备利用率下降。
V2G同样是本届展会的高频词汇之一。多家企业展示了V2G双向充放电桩、V2G系统解决方案及车网互动运营平台，具备DCDC双向变换能力的模块也在本次展会上崭露头角。
但V2G的大规模商业化仍面临三重挑战：一是电网侧的接入标准和调度机制尚未完全明确；二是面向车主的分时电价及放电补偿机制仍在地方试点阶段；三是车端电池循环寿命和质保条款对V2G参与的兼容性，目前仍缺乏统一规范。参考海外经验，V2G的规模化推广往往需要政策、电网、车企和充电运营商的四方协同。
展会上的密集展示说明行业已形成共识：V2G是未来方向。但将其从“展台上的技术亮点”转化为“场站里可复用的盈利模块”，预计还需要两到三年左右的时间窗口。
充电桩行业的竞争，正在从“谁能更快铺桩”转向“谁能在技术路线上占据有利位置”。对运营商而言，这不见得意味着要立刻上马最新方案，但有必要看懂这些技术路线各自的成本结构和适用场景。
风险提示：展会展示的是行业趋势，不代表所有产品已成熟量产。本文提及的各项效率数据由厂商自行发布，实际情况有待更多独立第三方测试验证。运营商在采购决策时，建议结合自身电网条件和运营场景综合评估，不宜盲目追求参数领先。
