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欧洲航空非二氧化碳研究报告强调了不确定性和知识空白由欧洲航空安全局（EASA）设立的非二氧化碳专家工作组发布了一份报告，该报告强调了关于航空非二氧化碳对气候影响的科学理解方面存在的主要知识空白和不确定性。这份由航空非二氧化碳专家网络（ANCEN）第4工作组撰写的报告综合了当前的认知水平，虽然承认非二氧化碳效应已知对航空业的有效辐射强迫有很大贡献，但指出其相关的不确定性仍远高于二氧化碳。报告确定了需要进一步研究的优先领域。该报告的发布恰逢泰雷兹（Thales）与法国航空公司阿米利亚（Amelia），以及谷歌（Google）、Flightkeys和美国航空（American Airlines）开展的尾迹避免试验结果公布。 在欧盟“地平线欧洲”研究与创新计划的资助下，ANCEN由欧洲航空安全局（EASA）于2024年成立，旨在应对人们对减少航空非二氧化碳排放对气候影响的日益关注，该项目将持续至2027年第三季度。凭借欧洲专家网络，其目标是“提供技术支持，以制定、达成并实施欧洲及国际范围内有效的行动，从而减轻航空对气候的整体影响，同时兼顾二氧化碳和非二氧化碳排放。” 网络中代表的利益相关方群体包括科学界、学术界、飞机制造商、飞机运营商、燃料生产商、空中交通服务提供商、非政府组织、监管机构、分析师和政策制定者。共有七个工作组，其中第四工作组负责调查航空非二氧化碳气候效应的差距和不确定性。其新报告由德国航空航天中心（DLR）的乌尔里克·布尔哈特博士和曼彻斯特大都会大学的大卫·S·李教授主导。 该报告回顾了四个主要领域的主要不确定性来源：凝结尾迹和凝结尾迹卷云、间接气溶胶效应、氮氧化物对大气成分的影响，以及较小的直接强迫成分，如硫、烟尘和水蒸气。 它解释了不确定性如何源于对背景大气的了解不完整、观测数据的空白、对过程理解的局限性，以及气候模型中关键过程的表示方式。 减排挑战包括减少非二氧化碳影响的选项往往以增加另一种影响（通常是二氧化碳）为代价。航空业气候变化成分的寿命也存在巨大差异，从数小时到数千年不等，此外，还有关于应减少气候影响的时间范围尚不明确，以及报告所述的由此产生的伦理影响。 “必须考虑已识别的不确定性，以支持对缓解策略的评估，”作者表示。 该报告制定了并概述了前进方向的第一阶段，其中包括对解决不同不确定领域所需研究的优先排序。 “优先级不能简单地基于对不确定性规模的粗略估计，而需要平衡高优先级的不确定性与可行的潜在推进方式，也就是说，需要评估那些可能通过新观测、过程理解和建模方法取得进展的领域，”它断言道。 它补充说，许多关于凝结尾迹卷云和气溶胶-云相互作用的建模研究一直基于“相当基础的建模状态”，而且直到最近，只有少数凝结尾迹卷云模型可用，“导致了巨大的不确定性”。 作者建议开展后续报告，以确定减缓方案和路径，并“将本报告中确定的固有科学不确定性与减缓方法带来的额外不确定性……明确区分开来”。 “只有通过多领域科学家的合作，包括测量、过程与气候建模以及伦理学等，才能在评估航空排放的气候影响以及制定和评估缓解方案方面取得进展，”他们总结道。 与此同时，为了避免凝结尾迹的形成，航班航线被重新规划的试验仍在继续。 航空航天技术巨头泰雷兹（Thales）和法国航空公司阿米利亚（Amelia）于2024年启动了一项倡议，其中巴黎与西班牙巴利亚多利德之间的部分航班通过调整飞机飞行高度修改了飞行计划。该倡议是DECOR项目的一部分，该项目得到了“法国2030”投资计划的支持。 在2025年运营的6400个航班中，有59个航班的计划因具有高影响力潜力而被选中进行修改。经过建模分析，合作伙伴目前估计以0.1%的额外燃油消耗为代价，避免了2000至2500吨净二氧化碳当量的排放。这一数据基于辐射强迫建模，该模型显示航迹云对全球变暖的贡献与二氧化碳相当，尽管合作伙伴承认这两种效应的变暖机制截然不同。 阿米利亚表示，计划在2026年期间继续将其飞行计划工具中部署凝结尾迹规避功能。 涉及美国航空、Flightkeys、Contrails.org和谷歌的航迹云规避试验被收录在一项研究中于三月发布。该试验于2025年初进行了为期17周的测试，旨在通过基于卫星的验证系统，而非依赖模型结果，来减少该航空公司北大西洋航线上的可见航迹云形成。 研究人员和技术提供商与该航空公司合作，在2400多架跨大西洋航班上测试了考虑凝结尾迹的飞行计划，其中约一半的航班被随机分配进行测试，其余航班作为对照组。由于该试验是自愿进行的，调度员仅为约15%的符合条件的航班发布了考虑凝结尾迹的飞行计划，而实际上只有112架航班执行了优化后的计划。在审判后的采访中，调度员提到了几个不常使用这些计划的操作原因，包括工作量、气流和天气因素、倾向于留在北大西洋有组织航路系统内，以及飞行计划界面的限制。 然而，对于那些遵循计划的航班，可被地球静止卫星观测到的航迹云形成减少了约62%，预计航迹云的增温效应减少了69%。 该研究总结道：“研究结果为导航航迹云规避在物理上有效且在运营上可行提供了有力证据。” 转自：greenairnews ISCC与RSB认证、RFNBO甲醇认证咨询，IMO燃料认证，LCA咨询，氨，绿色甲醇，生物LNG，SAF，生物质原料，生物基认证咨询，绿色燃料咨询，供应链脱碳咨询（范围3排放），绿色燃料产业服务商,Book&Claim服务 (声明:本公众号部分图片、文章来自网络，不代表本公众号观点，版权归原作者所有。如有侵权，请私信本公众号删除!)
