船舶动力行业周观察(第64期)| 氢气掺混:可有效降低氨/柴油双燃料发动机氨逃逸及N2O排放

本周国际要闻

全球首艘采用氢燃料内燃机的内河航运船舶即将在上海开工，预计2026年底下水，标志我国氢能船舶技术取得关键突破。

该船为800吨级内河散货船，搭载全球首创“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统，以“氢油”实现常温常压储氢，可像柴油一样安全储运，解决高压储氢难题。船舶配备120千瓦氢内燃机增程器，可使用低成本工业副产氢，运行经济、便于推广。该动力系统已完成联调联试并通过安全评估，可适配主流内河船型。

来源：龙de船人.(2026-05-13).全球⾸艘氢内燃机内河航运船舶将在上海诞⽣，

https://www.imarine.cn/228095.html

近日，美国特朗普政府正式启动核动力商业航运推进计划，以小型模块化反应堆（SMR）技术为核心，探索民用船舶核动力应用。

美国交通部与海事管理局发布信息征询文件，面向全球征集技术方案，研究将SMR用于商船、船厂及物流网络。核动力船舶可大幅提升续航、降低燃料与维护成本、实现近零排放，美国希望借此重振造船业、强化能源自主与海运竞争力。

该计划已纳入海岸警卫队、核管理委员会等多部门协同，将从船舶动力、建造规范、港口准入、安全监管、保险责任等全链条推进。公众意见征集将于8月5日截止，标志民用核动力航运进入系统研发阶段。

来源：信德海事网.(2026-05-12).特朗普政府发起核动⼒航运计划，

https://www.xindemarinenews.com/topic/yazaishuiguanli/63642.html

近日，全球首艘标准模块电池换电船“河豚蔚蓝01”在芜湖正式投运，完成芜湖港至巢湖港首航。该船由芜湖造船厂与三点水新能源联合打造，载重3000吨，配备6块标准模块电池，单块容量405.5kWh，整船换电仅需30分钟。船舶采用“船、车、储”共享电池体系，电池可上岸用于港口重卡、储能等场景，已获CCS、BV、DNV多项认证，累计申请专利370余项。

来源：龙de船人.(2026-05-13).全球⾸艘标准模块电池换电船在芜湖投运，

https://www.imarine.cn/228152.html

近日，印度港口、航运和水道部长Sarbananda Sonowal提出了一项雄心勃勃的计划，旨在迅速提升印度本土海事能力。按照该计划，印度将在2026-2027财年为本国船队新增62艘船舶，并将配套投入54亿美元（约合人民币368.73亿元）资金，目标是新增285万总吨运力。

Sonowal指出，中东地区的冲突以及霍尔木兹海峡的关闭进一步凸显了印度海事行业的脆弱性，以及实现更大程度自给自足的必要性。在美伊冲突背景下，印度已成功接回3000多名滞留海外的海员。与此同时，印度还有数十艘船舶被困，当局通过外交渠道努力争取，最终使油船和液化气船获释，将关键货物运回国内港口。

Sonowal表示：“我们必须迅速采取行动，加强我们的船队、造船能力、港口基础设施以及更广泛的海事生态系统。”他强调，需要国家层面的协同努力，并指出相关部门还应与石油和天然气、化工与化肥、以及商务与工业等部门加强协作。

来源：国际船舶网.(2026-05-12).投资370亿新增62艘船！印度造船业“照搬中国模式”？，

https://www.eworldship.com/html/2026/ShipbuildingAbroad_0512/220498.html

本周手持订单5.14

全球船舶手持订单显示低速机订单5010台，功率合计93758兆瓦。

燃料价格周走势5.7-5.13

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说明：  

1. 订单统计数据来源于100总吨以上低速机动力船舶的主机订单情况，比率均按数量计算。

2. 统计数据的最终解释权归上海船舶动力创新中心有限公司所有。

氢气掺混：可有效降低氨/柴油双燃料发动机氨逃逸及N2O排放

氨作为适用于货运领域、尤其是航运行业的无碳替代燃料，受到越来越广泛的关注。然而，一氧化二氮（N2O）排放与氨逃逸问题仍是氨燃料在压燃式柴油机中推广应用的重大阻碍；其中N2O的全球变暖潜能约为二氧化碳（CO2）的300倍。

为解决上述难题，Sun等人在中负荷工况下，研究了氢气掺混氨/柴油双燃料燃烧，并探究柴油分段喷射对氨/氢/柴油三燃料（ADHTF）发动机燃烧与排放特性的影响。研究结果表明：在柴油单次喷射策略中引入氢气，可显著改善燃烧特性。相较于氨/柴油双燃料燃烧，三燃料模式下一氧化碳（CO）排放降幅超63%，未燃氨排放最高降低 34%，仅二氧化碳（CO2）排放略有上升；同时氢气掺混提升了混合气反应活性，使燃烧过程更加稳定。此外，采用柴油分段喷射后，缸内最高燃烧压力最大提升3.3 MPa，缸内温度场升高约200 K；排放方面，氮氧化物（NOₓ）排放上升约30%，但CO排放大幅降低，碳烟排放下降50%，N2O排放降幅超过63%。究其机理，分段喷射策略优化了着火正时控制，同时强化了燃料与空气的混合效果，进而带来上述燃烧与排放特性变化。

综上，这篇研究提出了一条有效路径，能够突破氨燃料压燃发动机应用的关键瓶颈，可为缸内燃烧优化及温室气体减排提供新的理论参考。

文章来源：Sun, Keshua;Song, En-Zhe ; Zang, Liangliang ; Ge, Shijing ; Ning, Yi-Lin. Study on split diesel injection ammonia/hydrogen mixture fuel combustion on engine combustion and emission performance[J].Applied thermal engineering, 2026-02, Vol.287, p.129506, Article 129506.

主      编：郭佳琪

国际要闻：吴祎珩、王梓铭

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