60万辆只是开胃菜？

在刚刚过去的2025年，当整个行业还在为“90后喜欢什么智能座舱”或者“价格战打到几时休”而焦虑时，一个沉默的群体正在悄悄改写销量榜：“奶奶辈”女性用户。

她们不是互联网原住民，很少在社交媒体上喧哗，但她们手握积蓄，拥有闲暇，并且正在以前所未有的速度涌入4S店。腾易研究院最新发布的《广大车企应勇当“奶奶之友”老年女性车市洞察报告（2026版）》显示，2020年到2025年，这个群体的年销量贡献已从不足14万辆狂飙至60万辆。

这不仅仅是一组数据的增长，这是一片正在隆起的新大陆。对于在红海中寻找增量的车企来说，读懂“奶奶”，或许就是读懂了未来20年的下半程。

01 为什么是现在？“现代版媳妇熬成婆”的消费释放

我们常说中国车市是“政策市”或“刚需市”，但“奶奶车市”的爆发，是一次典型的社会学现象。

报告中有一个非常生动的推演：为什么早不爆发晚不爆发，偏偏是近五六年？答案藏在**“60后女性”的生命周期**里。这一代人，年轻时经历了改革开放的奋斗，中年时为孩子的婚房奔波，直到近五六年，她们帮孩子带完孙子，完成了“媳妇熬成婆”的进阶，手里拿着大幅改善的退休金，终于有了属于自己的闲暇时间。

她们买车不是为了通勤，而是为了“出逃”——逃离家长里短，去自驾游，去接孙子，去和老姐妹们聚会。

这意味着，针对她们的产品逻辑必须重构：代步和自驾游是两大核心痛点。这也是为什么中国品牌的小电动车（如宏光MINIEV）和硬派越野（如坦克300）能截胡大量奶奶用户的原因——它们精准击中了“短途代步”和“长途撒欢”的需求，而传统的海外品牌家轿（朗逸、轩逸之流）在这些场景下显得“不伦不类”。

02 谁抢走了大众的奶酪？中国品牌的“降维打击”

在很多人的刻板印象里，老年女性用户应该是合资品牌的“死忠粉”。报告数据确实显示，2025年奶奶用户的购买意向中，海外品牌接近七成。但实际成交呢？中国品牌拿下了近六成！

这是一个极其危险的信号，也是中国品牌的机会。大众虽然仍是奶奶车市的销量榜首（市占率近16%），但吉利、比亚迪紧随其后。五菱凭借微型电动车在渗透率榜单上名列前茅。

背后的逻辑很简单：

03 未来20年：从60万到350万的“三级跳”

如果说2025年的60万辆只是“突然崛起”，那么报告对未来的预判才是真正值得战略级重视的：

这意味着，现在的“奶奶车”可能是一辆代步小电车，但10年后的“奶奶车”，可能是一辆高阶智驾的豪华旅行车。

04 给行业的一点思考：别让“锦上添花”变成“错失良机”

目前，奶奶用户对主流车企的销量贡献大多不足5%，很多企业将其视为“锦上添花”。但正如报告所言，这是一个**“赌未来”**的长线赛道。大众在燃油时代的辉煌始于对家庭用户的洞察，今天的中国品牌，完全有机会通过提前布局“银发经济”和“女性自驾”，锁定下一个时代的胜局。

结语：

在这个追求“快”的时代，我们总是盯着年轻人的潮汐，却往往忽略了深水区的暗流涌动。“奶奶车市”的崛起，是中国人口结构变迁与家庭消费升级共振的必然结果。它提醒我们：真正的市场增量，往往藏在那些被主流目光忽略的角落里。

对于在存量市场中厮杀的车企而言，现在弯下腰去倾听一位60岁女性的真实诉求，研究她如何上下车、如何看懂仪表盘、她眼中的“安全感”来自哪里，或许比堆砌几个年轻人喜欢的科技配置，更能换来未来十年的真金白银。

腾易研究院的这份报告，不仅是一份数据罗列，更是一张通往2045年车市主流的航海图。 如果你负责企业的战略规划、产品定义或市场营销，这份报告绝对值得你花时间细读。

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报告核心看点：

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