作为航空产业研究系列报告之一，航空产业网团队推出《航空模拟器市场与供应链分析报告》2026版。报告围绕飞行模拟器的发展历程、核心技术、市场规模、竞争格局、供应链情况及未来趋势展开系统分析，重点关注全球与中国民用、军用航空模拟器市场变化，以及 C919 等国产飞机发展对飞行模拟器产业带来的机遇与挑战。
飞行模拟器是飞行员训练、飞机研发验证、航空科研和维修培训中的关键装备。随着航空运输市场恢复、机队规模扩大、飞行员培训需求提升，以及 VR/AR/MR、AI、全电运动平台、高等级视景系统等技术发展，航空模拟器产业正在进入新的成长阶段。
内容亮点
全面介绍全球及中国飞行模拟器的发展历程与应用场景
系统梳理 FFS、FTD 等主要模拟器类型及等级标准
分析模拟座舱、运动系统、视景系统、计算机系统和教员控制台等核心技术
测算全球与中国民用、军用航空模拟器市场规模及发展趋势
梳理全球与中国重点企业、核心产品和市场竞争格局
重点分析 C919 商业化运营及航空产业国产化对飞行模拟器产业链的带动作用
研判 VR/AR/MR、AI、数据驱动训练等未来技术趋势
内容概要
一、发展历程
飞行模拟器的发展可追溯至 20 世纪初。从早期简单的机械式训练装置，到电子计算机引入后的仿真系统，再到现代具备高保真视景、六自由度运动平台、复杂飞行模型和智能训练评估能力的全任务飞行模拟器，飞行模拟技术已经实现了质的飞跃。
早期飞行模拟器主要用于基础操纵训练，重点模拟飞机的俯仰、滚转等简单动作。随着计算机技术、数字仿真技术、运动控制技术和虚拟现实技术的发展，现代飞行模拟器已经能够高度还原飞机飞行状态、机载系统响应、外部气象环境、机场场景以及各种复杂故障情况。
如今，飞行模拟器已不再只是飞行员培训设备，而是贯穿飞机设计、研发验证、飞行训练、维修保障和航空科研的重要工具。在新机型研发阶段，工程飞行模拟器可以帮助设计人员提前验证飞行性能、操纵品质和人机界面设计，降低试飞风险和研发成本；在运行阶段，飞行模拟器则承担着飞行员初始训练、转机型训练、复训以及应急处置训练等任务。
飞行模拟器发展历程
二、市场规模
全球航空模拟器市场整体呈现稳步增长趋势。民用领域的增长主要来自航空客运恢复、航空公司机队扩张、飞行员培训需求提升以及监管机构对模拟训练的强制性要求。军用领域的增长则主要来自国防预算投入、军事现代化建设、复杂作战环境模拟训练需求，以及无人机等新型装备带来的训练需求。
在民用市场方面，多家机构预测均显示全球航空模拟器市场将保持增长。Fortune Business Insights 预计，全球飞行模拟器市场规模将从 2025 年的 62.1 亿美元增长至 2034 年的 85.9 亿美元。Mordor Intelligence 预计，全球民用航空飞行培训与模拟市场规模将从 2025 年的 57.8 亿美元增长至 2030 年的 75.3 亿美元。Markets and Markets 则预测，飞行模拟器市场规模将由 2022 年的 74 亿美元增长至 2027 年的 103 亿美元。
在军用市场方面，全球军事模拟与训练市场也具备较强增长潜力。复杂作战任务、电子战环境、无人机操作、网络化协同训练等需求，正在推动军用飞行模拟器从传统单机训练，向体系化、智能化、网络化训练方向升级。
中国市场同样处于快速增长阶段。随着国内航空运输业持续发展、航空公司机队规模扩大、飞行员培训需求增加，以及 C919 等国产飞机投入商业运营，中国民用航空模拟器市场将迎来持续增长空间。与此同时，中国军用航空模拟器市场也将在军事现代化和自主可控背景下保持较强发展动力。
竞争格局
从全球市场看，航空模拟器行业长期由 CAE、L3Harris、Thales、FlightSafety International、TRU Simulation + Training、ALSIM 等国际企业占据重要位置。这些企业在高等级全飞行模拟器、飞行训练设备、视景系统、训练服务和认证经验方面具备较强优势，产品覆盖民用飞机、军用飞机、直升机、公务机和特种任务平台等多个领域。
其中，CAE 是全球飞行模拟与训练服务领域的重要企业，产品覆盖全飞行模拟器、训练中心运营和数字化训练解决方案等。Thales、L3Harris 等企业也在民用和军用航空模拟领域具备较强竞争力。
从中国市场看，随着航空产业自主化推进，本土飞行模拟器企业正在快速成长。以上海华模科技、北京摩诘创新、上海中仿智能、航空工业西安自控所、航空工业北京蓝天航空科技、天津安胜飞行模拟系统等为代表的国内企业，在整机制造、运动系统、视景系统、仿真软件和训练解决方案等方面取得了积极进展。
部分国内企业已经在 D 级全动飞行模拟器、六自由度全电运动平台、高等级视景系统、通用仿真建模平台等关键领域实现突破，推动中国飞行模拟器产业从“引进消化”向“自主研发”和“系统集成”升级。
产业链全景与国产化进展
航空模拟器产业链较长，涉及数据、硬件、软件、系统集成、认证和训练服务等多个环节。
中国飞行模拟器产业近年来在核心技术自主化方面取得明显进展，特别是在运动系统、视景系统、仿真软件和整机集成等领域。
在运动系统方面，国内企业在 D 级六自由度全电运动平台方面实现突破，打破了国外企业在高端核心部件上的长期垄断，为国产高等级飞行模拟器提供了关键基础。
在视景系统方面，中国已在高等级视景系统研发方面取得重要进展，部分产品达到 D 级认证要求。这意味着中国在飞行模拟器的“眼睛”这一关键系统上具备了更强自主能力。
在仿真软件和平台方面，国内企业正在开发通用仿真建模平台、飞行模型、系统模型和训练管理软件，并逐步建立自主知识产权体系。
在整机集成方面，国内企业已具备全动飞行模拟器研制、测试、认证和交付能力。随着国产飞机项目推进，本土飞行模拟器企业将获得更多应用场景和市场机会。
中国航空模拟器产业链全景
C919 机遇
随着 C919 交付和运营规模扩大，航空公司需要开展大量飞行员转机型训练、复训、应急处置训练和运行程序训练。这将直接带来 C919 专用全飞行模拟器、飞行训练设备、维修训练设备以及配套训练系统需求。
C919 对飞行模拟器产业的带动作用，不仅体现在新增设备采购上，更体现在整个国产航空训练生态体系的建设上。围绕 C919，需要建立完整的飞行数据包、飞行模型、系统模型、视景数据库、训练课程、认证标准和运行支持体系。这一过程将推动国内模拟器企业在高保真仿真、系统集成、测试验证和认证能力方面持续提升。
同时，C919 项目也将带动中国航空模拟器供应链升级。运动系统、视景系统、仿真软件、教员控制台、操纵负荷系统、显示系统、音响系统等核心环节，有望在国产飞机训练体系建设过程中获得更多验证和应用机会。
可以说，C919 不只是国产大飞机项目，也将成为推动中国航空模拟器产业从单点突破走向体系化发展的重要牵引力量。
C919 对航空模拟器产业链的带动作用
面临挑战
尽管中国飞行模拟器产业正在快速发展，但高等级飞行模拟器仍是一个技术门槛高、认证周期长、系统复杂度强的领域。
首先，飞机数据包是高等级模拟器研发的关键。对于新机型而言，飞行数据、气动数据、发动机数据、系统特性参数和操纵品质数据的完整性和准确性，直接影响模拟器的仿真精度和认证进度。
其次，高等级飞行模拟器对实时仿真能力要求极高。系统必须在极短时间内处理飞行员输入、飞行力学模型、机载系统模型、视景变化、运动反馈和声音反馈，任何延迟或不一致都可能影响训练效果。
第三，认证能力是企业竞争力的重要组成部分。D 级全飞行模拟器需要满足严格的技术标准和测试要求，企业不仅要具备设备研制能力，还要具备测试验证、文件编制、适航符合性分析和持续维护能力。
第四，国际竞争仍然激烈。CAE、Thales、L3Harris 等国际企业在技术积累、客户资源、认证经验和全球训练服务网络方面仍具备显著优势。中国企业要实现从国内替代到国际竞争，还需要在产品可靠性、长期运营服务、全球认证和品牌影响力方面继续提升。
未来发展趋势
未来，飞行模拟器将继续向更高保真度、更强沉浸感、更智能化和更数据化方向发展。
第一，VR/AR/MR 技术将进一步提升训练沉浸感。传统飞行模拟器依赖大型视景系统和物理座舱，而 XR 技术可以在更灵活的空间内构建沉浸式训练环境。特别是在程序训练、维修培训、应急训练和特种任务训练中，XR 技术具备较大应用潜力。
第二，AI 将深度参与飞行训练。未来的飞行模拟器不仅可以“模拟飞行”，还可以“理解训练”。AI 可以根据飞行员表现自动调整训练难度，识别操作短板，生成个性化训练方案，并辅助教员进行训练评估。
第三，数据驱动训练将成为主流。飞行模拟器能够记录飞行员每一次操作、每一个决策和每一项参数变化。通过对训练数据进行分析，航空公司和训练机构可以更加客观地评估飞行员能力，优化训练课程，提高训练效率。
第四，国产化和自主可控将继续深化。随着 C919 等国产飞机运营规模扩大，中国将更需要自主可控的飞行模拟器体系。这不仅关系到训练成本和交付效率，也关系到国产飞机长期运营保障能力。
第五，军用模拟训练将向体系化方向发展。未来军用航空模拟器将不再只是单机训练设备，而是更多融入复杂战场环境、无人机操作、电子战、任务规划和网络化协同训练体系。
以上分析是航空产业网打造的“经度”系统（“航空航天市场与供应链信息系统”）的一部分，欢迎扫描下方二维码添加微信客服或点击阅读原文注册，联系我们进行产品演示。
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