意大利证券交易所的Roberta La  Veneziana在开幕致辞中强调了资本市场作为企业增长战略杠杆的作用，指出上市不仅一种金融工具，也是支持创新、国际化及产业发展的驱动力。她还谈到，当前欧洲及意大利层面的监管进程正通过《欧洲上市法案》、《意大利资本法》以及近期对《综合金融法》的改革等措施，致力于简化企业进入金融市场的途径。

意大利游艇行业协会总经理Marina Stella指出，与意大利证券交易所的合作关系如今已成为行业、金融界及利益相关方每年固定的会议平台，并强调了在地缘政治动荡和主要市场持续变化之际，数据的战略重要性。Stella强调，高端超级游艇领域的基本面依然稳固，并保持着全球产业领导地位，为意大利的贸易顺差做出了重要贡献。

意大利游艇行业协会主席 Piero Formenti 强调：“该研究证实了意大利游艇行业在复杂且不断变化的国际环境中的韧性和竞争能力。在全球层面，我们看到增长趋于常态化，小型游艇领域的一些细分市场面临更大困难；而意大利则持续巩固其地位，订单收集情况优于全球市场，并在高附加值的超级游艇领域强化了领导地位。”

经济分析环节由意大利游艇行业协会研究主管Stefano Pagani Isnardi开场。他回顾称，2024年意大利游艇行业营业额达到创纪录的86亿欧元。意大利游艇行业还确认了其强大的国际属性：出口约占国内新建游艇产量的90%。

根据爱迪生基金会编制的初步数据，2025年意大利游艇出口额再创新高，接近44亿欧元，同比增长2.6%，年内峰值甚至超过45亿欧元。然而，与近年相比出现了一个新现象：与美国的贸易放缓。美国历来是意大利游艇业的首要出口市场，但对美出口录得22%的萎缩。与会专家认为，主要原因之一是美国关税政策带来的不确定性。

德勤的分析由德勤战略与价值创造负责人Tommaso Nastasi呈现。分析显示，全球新艇市场在经历疫情后的扩张后，正进入常态化阶段。2023年至2025年间市场趋于平稳，年均复合增长率为-2.1%，市场规模降至333亿欧元（其中2023至2024年下滑3%，2025年较2024年下滑1%）。而意大利游艇行业则逆全球趋势而行，2023-2025年期间年均增长率达到+5%（2023至2024年增长9%，2025年较上年增长区间为0至2%）。然而，与2019年相比，市场规模仍约为疫情前的1.5倍。德勤认为，这确认了比过去更为强劲的基本面。

此外，意大利约70%的产值来自大型游艇和超级游艇，这证实了意大利游艇制造业在高端市场的专业化优势。因此，意大利在超级游艇新订单方面处于全球领先地位：2020-2025年期间，意大利超级游艇订单量年均复合增长率为+1.3%，而全球为-2.1%；2025年，意大利占全球新订单量的62%。

这种常态化并未均衡影响所有细分市场。研究指出，全球范围内，“入门级和中型细分市场有所放缓，而舷内艇和大型游艇则显示出更强的结构性韧性。2024年，舷内艇进一步巩固了其重要性，占全球市场的59%；舷外艇和帆船分别占33%和8%。

2024年，全球市场下滑3%，而舷内艇细分市场增长了2%；小型船艇、舷外艇和充气艇（-11%）以及帆船（-3%）受到的冲击更大。这一趋势延续到2025年，舷内艇领域仍在温和增长，而小型休闲艇依然面临压力。

北美仍是全球最大的市场，约占总量的50%，欧洲占25%，世界其他地区约占四分之一。欧洲市场的特点是舷内艇和帆船占比更高，欧洲在该细分领域继续保持全球领先地位。

在此背景下，意大利的表现依然优于国际平均水平。2024年，意大利游艇行业增长9%，而全球则收缩3%。德勤估计，2025年意大利游艇行业增长率在0%到2%之间，仍将跑赢全球市场趋势。

意大利竞争力的关键因素之一是其生产专业化。约95%的意大利本国产业结构集中在舷内艇领域，而全球平均水平为60%。意大利在该领域的产量增长了10%，而全球增长则极为有限。德勤认为，这种对中高端及豪华游艇的专注，使意大利行业能够更有效地吸收宏观经济波动。

此外，根据德勤的研究，2024年（现有最新数据），游艇行业对意大利贸易顺差的贡献率为8.6%。虽然较上年略有下降，但2015-2024年期间，游艇行业的顺差年均增长率为+14.4%，显著高于意大利整体贸易顺差的增长率（同期年均复合增长率为+3%）。

未来前景方面，对于2026年，行业从业者情绪指标显示全球游艇市场将进一步企稳，预计略有收缩，约为-0.7%，较2024-2025年观察到的趋势有所改善。与整体市场趋势相比，高端游艇和超级游艇细分市场也表现出更强的韧性（+0.9%）。报告最后总结，2026-2029年期间，前景指向需求的逐步复苏，预计每年增长约3%。主要的外部风险因素仍然是地缘政治紧张局势以及美国设置的贸易壁垒。

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