ホンダが2026年3月期連結決算で、本業のもうけを示す営業損益（そんえき）が4千億円規模の赤字（あかじ）（前期は1兆2134億円の黒字（くろじ））になることが11日分かった。電気自動車（EV）戦略の見直（みなお）しに伴（ともな）う関連損失が響いた。
5月11日，本田公布了2026年3月期的合并财报，体现其主业盈利能力的营业盈亏为4000亿日元的赤字（上期为盈利1.2134万亿日元）。主要是电动汽车战略调整产生的相关亏损。
本業以外も含めた純損益も4200億～6900億円の赤字を見込んでいる。いずれの赤字も1957年の上場（じょうじょう）以来、初となる。業績回復に向け、インドでの市場開拓（かいたく）を含む新たな成長戦略の策定（さくてい）が今後の焦点（しょうてん）だ。
包含主业以外的纯营业盈亏预计也有4200-6900亿日元的赤字。这些都是本田1957年上市以来首次出现赤字。为恢复业绩，本田将制定包括开拓印度市场在内的新发展战略。
14日に事業戦略や決算を発表し、明らかにする。従来は営業損益を2700億～5700億円の赤字と見込んでいた。
本田将于14日公布其业务战略及决算。此前预测的营业盈亏是2700亿至5700亿日元的赤字。
ホンダは米国でのEV需要の減少を背景に、北米で生産予定だった3車種（しゃしゅ）の開発を中止した。部品を供給するサプライヤーへの補償（ほしょう）を含む関連の費用や損失は2兆5千億円になると試算している。
由于美国电动汽车需求下降，本田中止了原计划在北美生产的3款车型的开发。包括对零部件供应商的补偿等在内，相关费用和损失预计达2.5万亿日元。
新たな事業戦略ではハイブリッド車（HV）を軸（じく）に販売を強化するとみられる。
在新业务战略中，预计本田将以混动车型为重心，强化销售。
不振が続く中国市場の立て直しも注目だ。中国では現地企業のEVが勢力を増（ま）しており、新車開発のスピードを早めるなどてこ入れを図（はか）る方針だ。
本田如何重振在中国一直以来的低迷销售也成为关注的焦点。在中国本土电动汽车企业崛起的背景下，本田计划通过加快新车研发速度等方式自救。
