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广西一季度汽车市场分析报告

   日期:2026-05-13 16:27:26     来源:网络整理    作者:本站编辑    评论:0    
广西一季度汽车市场分析报告
一、国产乘用车市场分析

国产乘用车作为广西车市绝对主力,一季度累计销量8.85万辆,同比下滑16.95%,月度走势波动显著,月开局承压、月受春节影响深度回落、月回暖不及预期。市场呈现自主承压、日系崛起、混动走强、高端升级的核心趋势。

动力结构上,形成1.5L燃油与 0.0L新能源双主力格局,1.5L排量占比36.37%0.0L纯电动占比35.41%,主流动力总成普遍下滑,仅1.5T2.0L等部分燃油排量小幅增长。变速器以1ATCVT为主,传统自动变速箱需求走弱,新能源动力搭配占比持续提升。品牌格局高度集中,TOP20车企合计占比83.65%,上汽通用五菱、比亚迪、吉利位居前列,但自主头部品牌普遍大幅下滑,五菱同比大跌45.81%,比亚迪下滑37.31%;日系品牌逆势走强,东风日产、广汽丰田、一汽丰田均实现正增长,成为市场重要支撑;理想、零跑等高端新能源品牌增速亮眼,市场向日系与高端新能源两端集中。

车型级别呈现明显消费升级A00级微型轿车销量暴跌73.89%,入门低价车型快速出清;A级轿车份额逆势上涨,C级中大型SUV同比暴涨,中高端车型成为消费主力。燃料结构方面,新能源占比接近50%,但纯电动、插混均大幅下滑,油电混动同比大涨26.31%,成为新能源板块唯一增长极,市场由纯电驱动转向混动化结构性升级。

区域消费高度集中,南宁销量3.2万辆,占全省36.19%,柳州、桂林紧随其后,其余地市普遍大幅下滑,来宾、防城港降幅超32%,下沉市场需求疲软,核心城市成为市场稳定器。

二、进口乘用车市场分析

进口乘用车市场持续深度下行,一季度累计销量938辆,同比下滑28.51%月环比回暖但同比仍大跌34.77%,受国产高端新能源车型挤压显著,市场规模持续收缩。

动力结构高度单一,2.0L排量绝对主导,占比72.37%,是唯一正增长排量,3.0L及以上大排量、新能源排量均大幅下滑;变速器以CVT8AT为主,传统豪华动力总成普遍收缩。品牌格局呈现德日双强垄断,德系、日系合计占比超90%,雷克萨斯抗跌性最强,保时捷逆势小幅增长,路虎、沃尔沃等传统豪华品牌大幅下滑,英系、美系快速边缘化。

车型结构上,轿车占比55.12%,韧性最强,同比仅下滑16.07%SUV占比44.35%,同比大跌38%MPV近乎归零,同比暴跌80%。燃料结构以汽油车为主,占比86.57%,进口新能源车型近乎崩盘,纯电、插混跌幅超68%,能源转型严重滞后。

区域消费呈现南宁一城独大,南宁销量占比超80%,柳州同比大跌61.90%,其余城市销量趋近于零,区域分化极端明显,进口豪华车消费高度依赖核心城市。

三、商用车市场分析

商用车市场成为广西车市唯一增长板块,一季度累计销量1.86万辆,同比增长9.58%,呈现1月高增、2月深跌、3月强势反弹的走势,受基建投资、物流需求带动,市场韧性显著强于乘用车。

车型结构以货车为主、客车为辅,货车占比86.53%,其中轻型货车占比59.69%,为市场基本盘;重型货车同比暴涨91.58%,基建工程需求爆发;中型货车稳健增长,微型货车大幅萎缩。客车占比13.47%,轻型客车增长14.55%,客运市场逐步回暖。

燃料结构加速新能源化,柴油车占比42.82%,为传统主力;纯电动占比28.77%,同比大涨29.33%CNG车型爆发式增长,新能源转型速度远超乘用车。排量结构分化明显,排量新能源车型同比大涨29.31%14807ml等超大排量重卡同比暴涨超600%,形成城市配送电动化、工程运输大排量化的格局。

品牌格局高度集中,上汽通用五菱稳居龙头,东风柳汽、北汽福田紧随其后,重汽、徐工、三一、汕德卡等工程重卡品牌大幅爆发,远程等新能源商用车增速亮眼,传统轻卡品牌普遍承压。区域表现全面向好,南宁、柳州领跑,百色、桂林、钦州等多地实现两位数增长,全国排名升至第12位,区域竞争力显著提升。

四、市场整体特征与趋势判断

(一)核心特征

1.市场结构分化:商用车逆势增长,国产乘用车深度下行,进口车持续萎缩,商用车成为支撑大盘的核心力量。

2.消费结构升级:乘用车入门车型快速出清,中高端车型份额提升;商用车向大排量重卡、新能源轻客升级。

3.能源结构转型:乘用车新能源内部结构优化,混动取代纯电成为增长主力;商用车电动化、天然气化快速渗透。

4.品牌格局重构:自主燃油品牌承压,日系合资与高端新能源崛起;商用车重卡品牌强势突围。

5.区域高度集中:南宁、柳州核心城市支撑市场,下沉市场需求疲软,区域分化持续加剧。

(二)后期趋势判断

短期来看,广西汽车市场仍将延续商强乘弱格局,商用车受基建持续发力支撑,有望保持增长;国产乘用车消费信心修复缓慢,混动车型将持续放量,入门纯电车型继续萎缩;进口车受国产高端新能源持续挤压,市场规模将进一步收缩。

中长期来看,市场将加速向高端化、混动化、电动化转型,日系品牌与自主高端新能源将主导乘用车市场,商用车新能源渗透率持续提升,大排量重卡、新能源轻卡成为增长主线,区域消费集中度将进一步提升,核心城市引领市场复苏。

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