据俄罗斯《生意人报》2026年5月6日第79期报道，受霍尔木兹海峡航运通行态势变化影响，波斯湾地区集装箱货物运输通道与物流体系被迫全面重构，全球集装箱航运线路、港口运营、区域贸易格局均出现显著调整，国际物流供应链稳定性与运营成本面临新的考验。本次格局重塑由区域通行环境变化引发，叠加港口承载、陆路转运、多式联运等多重因素影响，行业运行呈现短期承压、长期重构的发展特征。
霍尔木兹海峡作为波斯湾地区核心航运通道，其通行调整直接导致迪拜杰贝阿里港、阿布扎比哈利法港等区域核心港口无法按常规模式接卸集装箱货物，全球航运企业、港口运营方被迫全面调整运输路径与作业模式。
一是核心港口运行受限。波斯湾地区港口年集装箱吞吐量达 3300 万 TEU，其中杰贝阿里港（1550 万 TEU）、哈利法港（660 万 TEU）等主要港口均受通行变化影响，常规海运直航业务暂停开展。
二是替代通道加速启用。区域内优先启用豪尔费坎港、富查伊拉港等海峡东侧港口作为中转枢纽，通过公路陆路转运方式衔接波斯湾内部港口；阿曼、伊拉克、沙特等国分别通过苏哈尔港、塞拉莱港、亚喀巴港、吉达港等实现货物补给与转运。
三是运输模式全面转变。由传统海运直航转为 “海运中转 + 陆路转运 + 支线分拨” 的多式联运模式，俄罗斯物流企业优先选择沙特红海沿岸吉达港中转，通过公路完成近 1500 公里内陆运输；因阿拉伯半岛东西两岸暂无铁路连通，横贯阿拉伯半岛铁路建设项目推进节奏进一步加快。
本次航运态势调整对集装箱物流行业、区域贸易往来形成全方位影响，主要集中在四方面：
1. 港口作业压力失衡。替代港口吞吐量大幅攀升，豪尔费坎港日均货车通行量由 100 辆增至 6000 辆，吉达港等中转港船舶等泊时间由 17 小时延长至 36 小时，港口拥堵、作业延误问题凸显。
2. 物流成本显著上涨。陆路转运、支线分拨等环节大幅推高运输成本，40 英尺集装箱由塞拉莱港至迪拜运输成本增至 3000-5000 美元，较原直航模式上涨超 10 倍；全球中东航线集装箱运价普遍上涨 30% 以上，企业物流管控压力加大。
3. 运输时效大幅延长。绕行中转、陆路运输等环节导致货物在途时间普遍延长，部分线路运输周期增加 3-7 天，订单交付、供应链周转效率受到直接影响。
4. 区域贸易通道重构。伊朗港口集装箱运输中断两月，传统经霍尔木兹海峡的贸易链路受阻，贸易流向逐步转向红海港口、巴基斯坦港口等替代通道，中东区域贸易分工与合作模式持续调整。
行业机构及业内人士对后续集装箱物流行业发展态势作出研判：
短期来看，替代港口承载能力有限、陆路转运瓶颈突出，集装箱物流成本高、时效长、拥堵等问题仍将持续，行业运行压力短期内难以缓解。
中长期来看，多式联运将成为主流模式，横贯阿拉伯半岛铁路等基础设施建设将加快推进，区域物流通道多元化、韧性化水平将持续提升；全球航运企业将持续优化航线布局，推动集装箱物流格局长期稳定重构。
同时，受区域环境、基础设施、运营成本等多重因素制约，集装箱物流行业完全恢复至原有运行模式尚需较长周期，供应链多元化布局将成为行业发展主流趋势。
信息来源：《生意人报》2026年5月6日第79期，第6版
本次霍尔木兹海峡航运态势调整及全球集装箱物流格局重塑，对国际能源贸易、大宗商品流通、跨境经贸合作均产生深远影响，为跨境物流、贸易通道、供应链布局带来新的机遇与挑战。
黑龙江自由贸易试验区投资发展集团将持续跟踪国际航运、集装箱物流、全球供应链动态，定期发布行业分析、市场研判与风险提示，立足跨境贸易、物流服务、资源整合核心业务，为境内外合作企业提供通道对接、风险防控、市场信息等全链条服务支撑，助力企业稳健参与国际经贸合作。
您可以联系我们
黑龙江自由贸易试验区投资发展集团有限公司
合作邮箱: shijiani@hrbftz-invest.cn
联系电话: +86 13766819183
地址: 哈尔滨市松北区科技创新城创新创业广场20号楼B座106
供稿：高歌
编辑：张茗茜
一审：王宇婷
二审：商启
终审：颜洪
