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报告简介
2026年1月23日，由加拿大和投资发展基金（CTIF）委托、GHD公司编制的《东盟 2050 年可持续航空燃料展望报告》 （ASEAN 2050 SAF Outlook Report）最终版本，在河内举办的东盟2050可持续航空燃料展望峰会期间正式对外发布成为2025年技术经济评估报告的深化成果。聚焦2030、2040、2050三个关键节点，针对东盟7个目标国（柬埔寨、印尼、老挝、马来西亚、菲律宾、泰国、越南），以及作为需求侧的日本、新加坡、韩国，以农业废弃物与可持续林业废弃物为原料，开展可持续航空燃料（SAF）区域供应链分析和四大主流技术路线的财务经济性评估，旨在为东盟航空脱碳、SAF 产业化与区域贸易提供决策依据。
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主要内容
报告围绕东盟SAF全产业链展开系统研究，一方面基于联合国粮食及农业组织（FAO）数据、航空机队增长趋势（东南亚年增长率6.6%、东北亚1.6%）、ICAO长期全球愿景目标（LTAG）掺混情景及各国政策，测算SAF供需与区域贸易格局，明确原料分布、产量潜力、需求规模和最优海运贸易通道，另一方面对加氢处理酯类和脂肪酸（HEFA）、气化-费托合成（FT）、乙醇制喷气燃料（ATJ）、水热液化（HTL）四种技术路线开展对比分析，评估各路线的资本支出（CAPEX）、运营支出（OPEX）、平准化生产成本（LCO）、首套装置（FOAK）与规模化装置（NOAK）的成本差异、规模效应及与现有炼油厂整合的降本空间，同时对照传统原油制航油进行基准比较，进行成本对比，明确各技术路线的经济性差距。
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报告结果与讨论
研究显示，东盟SAF原料供给远超区域需求，其中印度尼西亚、菲律宾、泰国、越南为核心净出口国，日本、新加坡、韩国为主要进口方，东盟具备成为全球SAF供应中心的突出优势。技术层面HEFA是当前唯一商业化路线且成本最低，其余三种路线仍处示范阶段、成本为传统航油4至6倍，但通过规模化部署、装置复制、炼厂协同整合及政策支持，可显著缩小SAF与传统航油的成本差距。报告同时指出，统一区域SAF掺混政策、建立东盟SAF联盟以协调供需与贸易框架、原料收储物流优化与社会包容发展是推动SAF从小众产品走向商业化主流的关键支撑。
全文链接：https://asean.org/wp-content/uploads/2026/01/12634962-RPT-19-ASEAN-2050-SAF-Outlook-Report-Final_12-Jan-2026-1.pdf
资料收集：黄天霖 孙一诺 毛远建 沈宇峰
校对：张奕野 贾忠杰 王君瑶
审核：陈俣秀 杨晓军
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