行业观察 | 智利拉丁铁路论坛2026闭幕:聚焦拉美多式联运走廊与中国铁路技术输出
近日，智利拉丁铁路论坛2026在智利安托法加斯塔的FCAB铁路公司总部顺利闭幕。本次大会吸引了近200名全球铁路运营商、设备制造商及政府代表现场参会，线上流媒体直播观看量超过1200人次。会议围绕铁路基础设施升级、机车车辆技术更新、智能化维保及拉美跨国铁路走廊建设等核心议题展开了深度研讨。多家中资铁路企业在会上展示了相关技术解决方案。蔚蓝轨迹Rail作为主办方的官方合作伙伴，全程参与了论坛活动。
在本次大会中，中国铁路装备及控制系统企业展示了涵盖信号系统、机车车辆及工程机械的全产业链技术输出能力。作为轨道交通控制系统领域的领先企业，中国通号在会上重点展示了其在列车运行控制系统（CBTC等）、智能调度指挥系统及自动化技术方面的应用。针对拉美地区既有铁路系统的信号升级需求，中国通号提供了提升运力与运行安全性的技术方案。中车旗下多家主机厂针对拉美市场的不同需求提出了定制化方案：中车四方：重点介绍了碳纤维等轻量化材料在下一代列车中的应用，以及高速磁浮技术的发展。近年来，中车四方已在智利国家铁路获得了显著的市场份额，其动车组（EMU/DMU）产品已在当地投入常态化运营。中车大连：拉美地区矿业发达，对重载货运机车需求庞大。中车大连展示了其在内燃重载机车、新能源及混合动力机车领域的研发成果，旨在帮助拉美矿业和物流企业降低燃料成本及满足减排合规要求。铁建重工：铁建重工的代表介绍了其在地下工程装备（全断面隧道掘进机 TBM）、矿山设备以及高端铁路道岔和紧固件领域的制造能力。其设备目前已深度参与阿根廷门多萨（Mendoza）轻轨项目及巴西大型矿区的基建工程。除了硬件装备升级，本次大会的另一大核心议题是“如何在不进行大规模路网重建的前提下，通过技术手段提升现有路网的可靠性与运力”。针对安第斯山区及矿区频发的地质灾害，Andesar 展示了 InSAR（干涉合成孔径雷达）卫星技术。该技术可实现毫米级的地表及隧道变形监测，对路基沉降和滑坡进行提前预警，降低脱轨风险。澳大利亚软件企业 Opturion 展示了基于约束编程（Constraint Programming）的物流优化系统。在遭遇突发路网中断时，该系统可在数十分钟内重新生成包含客货运的调度计划，大幅缩短传统人工排班所需的时间。轨道检测与维保（Loram / Simpex / Track Rail）：Loram 介绍了 Argus 激光轨道几何测量系统与探地雷达（GPR），通过数据分析精准定位道砟污染及轨道缺陷，实施预防性打磨与清理。Simpex 提出了列车维保车间的现代化升级方案，包括不落轮机床等设备。Track Rail 则展出了由回收聚合物制成的 KLP 轨枕，以替代传统木枕，其设计使用寿命可达50年。针对重载货运的脱碳难题，提出了 BET（电池电动挂车）概念。该方案无需对现有内燃机车进行全面替换，而是通过挂载独立的电池车厢组成混合动力系统，以此降低对柴油的依赖。在大会闭幕式上，智利安托法加斯塔大区州长及各铁路公司高管对拉美地区未来的大型基建项目进行了展望。1.两洋铁路走廊（Corredor Bioceánico）建设：州长强调，连接巴西、巴拉圭、阿根廷与智利太平洋港口（安托法加斯塔、梅希约内斯）的“两洋走廊”正从单一公路运输向多式联运转型。目前，南美内陆地区每年有超过4000万标准箱（TEU）的农产品运往亚洲。若该走廊的铁路系统得以打通，出口亚洲的物流周期将从90天缩短至30天。这将催生庞大的大宗商品重载车皮、机车采购及沿线信号改造需求。智利当地运营商 FCAB 与 Ferronor 透露，除了稳固传统的矿石货运业务，目前正在积极探讨恢复部分区域客运列车的可行性。同时，面对环保压力，矿业铁路对新能源机车和智能化调度系统的引入需求正持续上升。在劳工权益方面，国际运输工人联合会（ITF）代表强调了技术引入过程中需保障铁路工人的技能培训与安全，确保技术发展与行业社会责任并行。会议最后，大会组委会与Ferronor铁路公司共同确认：第二届智利拉丁铁路大会将于2027年5月4日至6日继续在安托法加斯塔举办。蔚蓝轨迹Rail将继续作为主办方的媒体合作以及中国区销售代理伙伴，欢迎中国企业联系报名参加。此外2026年6月1-3日在秘鲁利马和2026年9月在阿根廷伊瓜苏也将召开拉丁铁路论坛，目前报名尚未截止，有兴趣参加的企业可以联系蔚蓝轨迹Rail进行报名咨询。
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