最近不.少粉丝私信我，说速哥你不老说.看财报比.看发布会真实吗，那上汽一季度这个财报你怎么看？行，那今天就.聊.聊.这个事。虽然.我平时更.多是开车、试车，但说实话，财报这个东西，比一场发布会更有“体.感”，因为钱不会骗人。
先说第一.个.信号，整体盘子还.是.稳的。2024年第一.季度，上.汽终端.交付113.2万.辆，同比.增长9.3%。在今.年价格战.打.成这样的情况下，还能涨，说明基本盘没崩。营收1430.7亿.元，净.利润27.1亿元，这个成绩.不算炸.裂，但属于稳住.了。车企.现在最怕.什.么？不是赚少，是.量.掉.了。
重.点.是新能源。一.季度上汽新能.源.国内卖了16.8万.辆，同.比暴涨117.5%，整体新.能.源超过21万.辆。这.个.增速，说实话.挺猛的。
你想.想，价格战打得最.凶的就是新能源，它还能翻.倍涨，这说明什么？新.能源已经不.是补充.项，是主力项.了。传统燃油车的.份额.肯定还会被挤压，这个.趋势我觉得已经不可逆了。就.像我之前说.的，燃.油.车以后可能真的变成“情怀车”。
第.二.个信号，自主品牌.在上位。3月份.上汽自.主品牌批.发22.7万.辆，第一.次.超过合资。这个.点.很关键。以前上汽是典.型“合资大户”，大众、通用撑场面，现.在反过来了，自家孩子.开始当家。
名.爵去年全球80万辆，荣威这两.年也在调整节.奏。2024年全年数据.里，自.主品.牌零售274.1万.辆，占.比接近60%。这个比例.说实.话已.经不低了。
我个人是比.较关注结构.变.化的。量大不一.定强，但.结构对了才有未.来。自主品.牌占.比提升，说明利润.结构、技术话语权都在往自.己手里收。这个变化，比.单纯.卖多少.台更重要。合资模.式未来肯定还在，但话语.权.可能慢慢就变.了。
第三个，也.是.我.觉得最值.得聊的——技术牌。上.汽说固态电池已.经量产装车，能量密度提升50%以上，成.本下降10%以.上，续航能到1000公里。说实话，1000公里这个数字我听.着都觉得有点夸张，但如果.真能.规模化，那行业真要变天。
搭载的.是.智己L6 Max光年版，预.计10月交付。
固态电池这个事，我一直.觉.得谁先.真正落地，谁就掌.握下一阶段主动权。现在大.家都在.卷800V、卷.快充，如果直接把电池形态.升级，那就是降维打击。就是那.种，你还在.比充电5分钟跑200公里，我直.接.一箱电跑1000公里那种感觉。
另.外还.有一个.小点，上汽和华为合作的“SAIC尚界”。这个我.不.展开太多，但跨界合.作这件事，已经从噱头变成常态了。车企.不再只是造车厂，更像科技公.司+制造公司的结合.体。
总结一下我个人的判.断，三个.信号很清晰：新能源成核.心，自主在上位，技.术在抢跑。行.业格局.一定会变，只.是变快还是变慢的问题。未来两.三年，可能就.是重新洗牌.的阶.段。
当然，上汽也不是没有.压力，利润率不算高，价格战还在持.续，这个真的.是个问题。但.从方向上.看，它没有掉队，甚至某些点是.往前冲的。
从我个人来说，我更愿意看到中国车企把核心技术握在自己.手里，而不.是一直拼配.置、拼价格。明.明可以.做得更好，就别.只卷表面。
行，今.天就聊到.这。后面如果智.己L6我有机会实车试.到，再跟大.家细聊驾驶感受。文章写作不易，还望大家.多多.支持，点赞评.论收藏一下，感谢大.家。
