- 总销量
：69.5 万辆，同比 - 12.5% - 海外销量
：31.98 万辆，同比 **+120%，占总销量46%**（核心增长引擎） - 国内销量
：37.52 万辆，同比 - 35.8%（受价格战与政策调整影响）
看了电车公司的财报后,我发现今天我们来探究一下电车龙头的财报，我们都 知道现在的电车市场占有率已经达到了50%-60%，就是说 国内想换电车且有能力换电车大概率都已经都买了，以后的国内都是存量市场了，但是我们的大A市场都会出现一些模糊大家的情况就是 电车可能没故事可以讲了，但是比亚迪的股价还是很高的，看到他目前的股价，我认为价格是非常贵的。 我们接下来分析一下电车的龙头大哥的一季度财报，比亚迪的销量，第一季度比亚迪公司的净利润是同比下跌了55%，40亿左右 总营收同比是下滑了11%，达到了1502亿； 一、销量情况： 2025年全年投入研发费用634亿，对比同行来说比亚迪的投入研发费用是挺高的，这也是能构成他产生一定的护城河。 预计未来的增量都是看海外销售，如果海外销售不行的话，那么比亚迪公司的面对国内的内卷市场也非常被动 比亚迪的车型是全面受敌 高中低端全部都做，所有产品都有竞争对手（一季度） 销售下降，而电车成了像手机一样快速更迭的产品，投入研发的费用巨大，对手众多，而且车型之间差异化较少。 二、新看点，新增长 比亚迪将新的市场增长头放在海外，国内单车利润是28%，海外的利润是国内的两倍多，2026年公司预计海外销售130-160万辆， 资源也将投放在海外，匈牙利工厂、巴西工厂投产，自建船队投入运营。 三、新技术 全新第二代刀片电池一级闪充技术等，最近比较火热的兆瓦闪充技术，1500kw，5分钟从10%充到70%，9分钟充到97% 参数的确经惊艳，比去加油站的速度还快，但是实际应用会出现的问题有待时间去验证， 还有就是闪充的价格大约去到1.2元/度，比其他的充电桩贵了不少，而大部分比亚迪的用户都是看中品牌的性价比， 好处是闪充是不应该电池的寿命的，这个可能需要时间打破大家的固有认知。 新能源汽车的下半场故事应该则呢么讲了？大家对对于比亚迪的后续怎么看？ 如果内容对你有所启发你可以分享、关注、点赞、 往期内容：小而美
