低空经济作为国家战略性新兴产业，在政策完善、技术迭代与场景拓展三重驱动下快速崛起，但仍面临空域管理、电池技术、基建配套等核心瓶颈，产业正从试点探索迈向规模化、法治化发展新阶段。
当前我国低空经济已形成完整产业生态，政策体系持续完善，2021 年纳入国家规划，2024 年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施，2026 年新修订《民用航空法》正式落地，低空经济定位升级为新兴支柱产业。市场规模高速增长，2023 年整体规模达 5059.5 亿元，同比增长 33.8%，预计 2026 年突破万亿元；无人机作为核心板块，2025 年市场规模达 1761 亿元，全球市场占比超 70%；eVTOL（电动垂直起降飞行器）处于商业化爆发前夕，2023 年规模 9.8 亿元，2026 年有望增至 95 亿元。产业链覆盖制造、运营、基建与配套四大板块，制造端以无人机、eVTOL 为核心，运营端聚焦物流、农林、巡检、应急等场景，基建端推进空域分类管理与起降设施布局，全国在册通用机场达 475 个，计划建设超 5000 个垂直起降场。
产业发展呈现场景为王的核心特征，低空物流、农林植保、电力巡检、应急救援、旅游观光等场景快速落地，顺丰、美团、极飞科技等企业实现规模化运营，其中低空物流 2025 年市场规模有望达 1200-1500 亿元。同时产业存在三大痛点：电池能量密度限制飞行器续航，空域动态调度机制不成熟，通用机场数量仅为美国 1/10、设施标准不统一；eVTOL 适航审定周期较长，复杂项目仍需近 3 年，制约商业化进程。发展模式分化为制造驱动、运营驱动、平台驱动三类，多地以 “平台筑基、场景牵引、制造协同” 为核心路径，推动产业集聚发展。
整体来看，我国低空经济正处于政策红利释放、技术突破与场景规模化的关键期，未来将以场景应用为核心，加速完善基建与标准体系，成为拉动经济增长的重要新质生产力。
参考资料：尔特数据等《2026中国低空经济白皮书》55页
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