【行业报告】轮胎行业出口业务发展分析报告

报告日期： 2026年5月6日

报告背景： 基于2026年第一季度及近期市场数据，结合中国经济政策与国际贸易环境。

2026年一季度，中国轮胎出口呈现出“量增价跌、韧性犹在”的态势。尽管3月单月数据受全球航运及库存周期影响出现回落，但累计出口总量仍保持同比增长。当前，中国轮胎行业正处于从“低价竞争”向“全球化布局与高质量发展”转型的关键期。国家外贸政策加大对出口信用保险的支持，以及跨境贸易便利化措施的落地，为行业提供了缓冲垫。然而，欧亚经济联盟延长反倾销税及潜在的出口退税政策调整，要求企业必须加快海外产能布局与品牌升级。

1、出口规模与价格2026年1-3月，中国橡胶轮胎累计出口量达235万吨，同比增长5%；但累计出口金额同比增长仅1.8%，出口均价同比下跌2.9%。这一“量增价跌”的现象表明，全球市场（尤其是欧美高通胀背景下）对性价比高的中国轮胎需求依然旺盛，但行业内存在一定的以价换量竞争，企业利润空间受到压缩。

2、单月波动特征3月单月出口量为80万吨，同比下降6.9%。这并非需求崩溃，而是春节效应及海外经销商库存周期调整的正常反映。结合人民币计价数据，一季度出口金额达397亿元人民币，行业基本面依然稳健。

1、外贸稳增长政策（利好）国家在2026年持续强化对外贸的支持。

• 金融支持： 《2026年国民经济和社会发展计划报告》明确提出扩大出口信用保险的承保规模和覆盖面，加大对外贸企业信贷支持。这将有效对冲轮胎出口面临的海外买方信用风险，尤其利好中小型出口商。

• 通关便利化： 2026年跨境贸易便利化专项行动推广了“先查验、后装运”及含锂电池产品“一次查验、多地互认”模式。这对于轮胎出口物流（尤其是通过新能源车配套出口）效率提升有直接帮助。

2、退税政策预警（风险与转型信号）虽然轮胎行业尚未直接面临退税大幅削减，但国家对光伏、锂电池行业出口退税的下调给轮胎业敲响了警钟。

• 政策逻辑： 国家意图切断“财政补贴海外市场”的链条，倒逼产业出清落后产能。

• 行业警示： 轮胎企业需警惕未来退税率下调的风险。当前轮胎产品13%的退税率不应被视为固定利润，而应视为不确定变量。依赖退税生存的低毛利订单风险极高，企业必须转向品牌和技术盈利。

欧亚经济联盟于2026年3月25日决议，将对原产于中国的载重轮胎反倾销税有效期延长至2026年11月13日。这表明中国轮胎在俄罗斯及中亚市场仍面临高关税壁垒，简单的转口贸易已难以为继。

面对日益严峻的贸易保护主义，“中国+海外” 双基地模式成为头部企业的必选项。

• 案例动态： 2026年4月，中策橡胶公告拟投资10.41亿元在越南建设年产500万条半钢子午线轮胎工厂，主要面向CPTPP成员国及欧洲市场。

• 趋势分析： 越南凭借其原材料成本、人工优势以及关键的关税优势（规避欧美直接“双反”），已成为中国轮胎企业出海的桥头堡。未来，单纯的“出口”将更多转化为“全球交付”。

当前人民币汇率双向波动加剧，企业应积极利用跨境人民币结算及远期锁汇工具。鉴于国家支持出口信用保险，建议企业利用信保项下的保单融资，缓解账期压力。

虽然欧美市场份额仍在，但需重点关注东盟、中东及非洲市场。

• 数据表明，中国对“一带一路”国家进出口占比已提升至51.9%。这些地区对卡客车胎（TBR）的需求刚性且基建投入大，适合性价比高的中国产品切入。

面对均价下跌的趋势，企业应跳出低端“内卷”。

• 聚焦大尺寸高性能乘用胎（PCR） 和新能源车专用轮胎。

• 关注环保标准，开发非公路用轮胎（OTR） 等高附加值产品，以避开与东南亚当地低成本产能的正面冲突。

警惕“绿色壁垒”和“碳关税”。随着欧盟碳边境调节机制（CBAM）的逐步落地，轮胎作为高耗能产品，未来出口欧洲需提供碳排放数据。建议企业提前进行产品碳足迹核查，建立ESG（环境、社会和治理）合规体系，以维持欧盟市场的准入资格。