Waymo计划2026年底美国周订单破100万单，特斯拉Cybercab 4月量产。国内文远知行、小马智行、萝卜快跑车队均破千，且各自在部分城市跑通UE模型。
几个关键信号：
技术路线还在分化。Waymo坚持激光雷达+高精地图的模块化方案，六代Driver单价已降至2万美元以下。特斯拉死磕纯视觉+端到端，Cybercab成本压到3万美元内，单公里乘坐价不到Waymo的40%。国内玩家走得更务实，文远和小马都在推一段式端到端，小马还引入了博弈论做规控。
车队规模是商业化底座。文远计划2026年底全球2600辆，小马目标3000辆，萝卜快跑覆盖26城。海外扩张同步提速，文远已拿下阿布扎比、迪拜、新加坡、瑞士的纯无人运营牌照，萝卜快跑也在中东和英国落地。
UE模型转正是真正的分水岭。小马广州和深圳已实现月度单车运营盈利，萝卜快跑武汉单车盈亏平衡。能赚钱才算跑通。
核心启发就一句：别只看技术和牌照，能不能在规模化运营中把单车UE做正，才是Robotaxi从故事变成生意的关键。
【2026年Robotaxi行业报告：头部玩家持续扩容，商业化加速落地｜34页｜原文PDF文末可下下载! (附高价值合集摘录)】
