自主品牌通过技术升级向高端市场发起冲击，跨国车企则加速本土化电动化布局。
撰文丨CJR
责编丨DAN
设计丨PinZow
4月29日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会进程已过半，作为今年开年以来车圈最隆重的盛事，北京车展的表现直接反映了汽车行业的现状与发展趋势。
本届北京车展，给人的第一印象就是大。展区首次双馆联动，吸引了来自21个国家和地区的近千家车企参展，规模创历史之最。它折射出全球车企对中国市场的战略聚焦。中国已经连续17年位居全球汽车产销第一，连续11年位居新能源汽车产销第一，成为众多世界汽车品牌销售最大的单一市场。
毫无疑问，北京车展是中国车企的主场。
轱辘哥注意到，各展馆的外国人客商变多了。中国汽车品牌展台前挤满了来自不同国家、不同肤色的外国面孔。他们仔细观察每一款电动车，并把汽车里里外外的细节都拍下来。而不少披着白袍的中东客商更喜欢仰望、坦克、广汽等自主品牌汽车展台。
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自主品牌：快速造并抢着发大车
走进北京车展现场，最直观的感受，除了展馆面积大之外，连车企展台上的车也集体变“大”，尺寸惊人的“大车”成为绝对主角。据不完全统计，这次在北京车展上首发的大三排SUV超过30台，无论是混动还是纯电，本届车展的大六座SUV都竞争出了新高度。
混动方面，上汽大众携首款9系旗舰六座增程SUV ID.ERA 9X参展，主打德系质感与智能科技的结合。小鹏汽车携首款大六座SUV GX参展，新车搭载全球量产首发的全域线控转向系统，动力方面提供增程与纯电双版本。华境S由上汽通用五菱与华为合作打造，定位大六座，全系标配乾崑智驾，将高阶智驾带入20万元区间。
纯电方面，比亚迪全尺寸旗舰SUV大唐开启预售，定价25万-32万元，纯电版搭载第二代刀片电池与高压闪充技术，可以实现CLTC续航950公里。蔚来全新ES9凭借超5.3米的车长与超3.2米的轴距，主打高端商务与家庭出行双重场景。
当前，大六座SUV已从细分补充品类跃升为家庭出行刚需赛道。但也有观点认为，这些大六座SUV正在变得“千篇一律”。从魏牌V9X、零跑D19，再到奕境X9、智己LS9，总觉得好像多多少少有点类似。或许某些细节有创新，但从整体产品定义到产品风格其实都几乎是一致的。
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合资品牌：本土化重构是唯一出路
如果说自主品牌体现的是向上突破，那么合资品牌的动作则说明，要想在中国市场进行“反击”，本土化重构是唯一出路。本届北京车展上，多家合资品牌将重点展示其本土化研发成果，让产品更贴合中国市场的消费需求与路况特点。
德系品牌表现尤为积极。大众带来史上最强新能源产品矩阵：大众与众09在24个月内完成开发，ID. AURA T6基于CEA架构搭载酷睿程高级驾驶辅助方案，捷达JETTA X瞄准入门级智能网联市场，奥迪E7X专为中国市场打造。
同时，奔驰、宝马也对原有车型进行了智能化、电动化迭代。奔驰推出的国产纯电GLC L和新一代S级则搭载专为中国市场打造的领航辅助驾驶系统与AI虚拟助理。宝马全新长轴距iX3采用Momenta联合开发的辅助驾驶方案，并集成阿里巴巴与DeepSeek大模型升级车载交互。
丰田、日产也在本届车展上展出了最新的本土化新能源汽车，如广汽丰田铂智7、东风日产NX8等。其中，日产不仅要从中国出口高性价比的电动车，还要把中国的AI技术反向输出到全球市场。
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新面孔追觅加入，老熟人神龙现代回归
不少以往曾参与过北京车展的玩家今年未能到场，如上届北京车展到场的兰博基尼、劳斯莱斯、捷尼赛思、极星等。需要特别留意的是，一些已经“消失”很久的面孔，重新出现在了展馆里。
神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）就是最典型的例子——连续缺席2023上海、2024北京、2025上海三届A级车展后，正式宣告回归。神龙本次双品牌联合参展，推出两款纯电概念车，并确立“中国造、全球销”的战略，将中国作为法系电动化生产与出口基地，既服务国内市场，也辐射全球。
与此同时，韩系品牌北京现代也以全新电动化阵容重返北京车展主展馆。现代本次以IONIQ艾尼氪高端纯电品牌为核心，全球首发IONIQ V中型纯电轿车，绑定宁德时代电池、Momenta智驾，明确“重仓中国”战略。
除了两个海外品牌，新入局者追觅科技首次亮相北京车展。追觅在去年8月突然宣布造车，并在今年1月对外展出追觅“星空计划”概念车Nebula Next 01 Concept。此次亮相北京车展意味着星空计划进入全新发展阶段。
新老玩家来去不一、市场格局尚未落定。从追觅的首次登场，到法系和韩系品牌的集体回归这只是它们“迈出的第一步”，未来三年，将是其在华发展的考验期。
北京车展的新车布局，清晰地展现了当前车市的竞争格局：自主品牌通过技术升级向高端市场发起冲击，跨国车企则加速本土化电动化布局，细分市场呈现多点开花态势。从某种程度上来说，这样的局面，最终受益的将是每一位消费者——更优质、更智能的出行体验，正加速驶来。
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】
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