前言
这篇文章，源于一个粉丝，对我的一个问询
为什么？我会这么说呢？
因为，途虎上市之后，作为这几个头部汽后企业的资本方而言，在看到途虎上市之后，肯定会，施加压力给创始团队，要求其，尽快上市。
在企业不盈利，甚至是巨亏的情况下，资方要求加快上市的步伐，又不愿意继续注入新的融资，补充企业的流动性的话。
作为这些车后企业的创始团队而言，能否承受的住这份压力，是存在着很大的疑问，及不确定性的。
如果承受不住，会发生什么事？大家，不妨看看几个后市场失败案例，便可知晓。
而大家最关注的话题，我想，无非就是，途虎上市之后，接下来，资本，是否会重新青睐汽车后市场行业？
在我之前所发表的文章之中，也曾经说过，资本并未完全放弃汽车后市场行业。
只不过，相对前几年，尤其是2013-2018年这五年，现在，资本对于后市场的投资，变得更谨慎更理性。
这么多年下来，在花了几百亿人民币的前提下，整个后市场行业也就出了一个上市企业。
而且，整个的起步 发展 到最终实现上市梦想的进程，那么的崎岖不平，荆棘满途。
相比于其它行业，例如，餐饮连锁行业，对于资本而言，汽车后市场的投资回报率，实在是太低了。
看途虎，前后融资接近百亿，也只是换来了每年一百多亿人民币的营业收入，以及不到1%的市场份额。
这样的产出比，实在是太低太低了！！！
所以，想要在后市场，通过资本加持的方式，快速塑造一家上市公司，又或者是，优质独角兽企业，实在是太难太难了！！！
不失败，已经很好
面对现实，就连资本也不得不慎重，并且，重新审视和评估，在汽车后市场的投资，是否应该继续。
又或者说，接下来，该怎么投？投向那些标的物？
所以，小黄的个人看法，接下来，发生在后市场领域的投融资事件，只会少不会多，且资方对于需要融资的一方的要求，会不断提高。
较高的对赌条件，要求签回购协议，在所难免
写到最后
因此，我奉劝各位汽车后投行，尤其是，那些个，还沉浸在以往光辉岁月里的同行们。
接下来，我们，又要回到，靠自有原始资本积累，缓慢滚动发展的传统企业发展模式之中去了。
靠几页ppt，靠画大饼，靠吹牛逼喊口号来获取融资的黄金时代，已经一去不复返。
脚踏实地的干，不走捷径，勇于创新和改变。同时，保持良好的职业素养 节操和底线。
在总结前人失败案例及经验教训的基础上，正向培育新的好的汽车后市场商业模式及项目。
得到资本青睐，也不是不可能。
嗨喽
我是小黄同学
后市场基层业务一枚
码字不易
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