月报，乘用车，销量
本月观察：从北京车展洞察行业趋势。4月24日，2026北京国际汽车展览会正式启幕。2026北京车展总展出面积较2024年北京车展提升65.2%，整体体量位居全球车展首位。我们从本次车展观察到以下几个趋势：（1）自主品牌纷纷推出旗舰级产品，推进品牌高端化。本届车展的中大型及以上级别新车占比首次突破50%，增量主要来自自主品牌。代表车型如蔚来ES9、小鹏GX、理想新L9、问界新M9、智界V9、长城魏牌V9X、极氪8X等。（2）合资品牌从“国产化”到“本土化”。宝马、大众、日产、现代、丰田等合资品牌推出中国团队主导开发、采用中国智能化和电动化技术方案的新品。为深度适配中国市场需求，合资品牌不再照搬海外方案，而是全面转向中国定义、中国研发、中国供应链的全新模式。（3）各车企加速填补产品空白。从旅行车到跑车，中国车企开始渗透“小众”市场；从MPV到硬派越野车，不断有新玩家进入，“蓝海”市场开始变“红海”。（4）底盘“全线控化”元年。奇瑞星途EX7成为首款搭载线控制动EMB的量产车型；此前仅蔚来ET9使用线控转向SBW，今年多款车型也将量产SBW；当空气悬架已变得“流行”，更先进的全主动悬架正成为车企打造顶级悬架的下一方向。理想L9 Livis同时使用EMB、SBW和全主动悬架，成为全球首款全线控化底盘的量产车。
中国乘用车市场跟踪—总体：受国内销量下滑的拖累，今年一季度总销量同比下滑7.6%。但3月份同比降速较前两月有所收窄。3月乘用车销量241.2万辆，同环比-2.3%/+57.1%；1-3月累计销量593.4万辆，同比-7.6%。新能源车型：3月销量116.0万辆，同环比+0.2%/+60.8%，渗透率48.1%；1-3月累计销量275.7万辆，同比-5.0%，渗透率46.5%。燃油车型：3月销量125.2万辆，同环比-4.4%/+53.7%；1-3月累计销量317.7万辆，同比-9.6%。
中国乘用车市场跟踪—国内：去年需求透支致使今年一季度内销同比下滑23.4%。新能源车型受补贴政策影响相对较大，一季度销量下滑幅度高于燃油车型。3月国内乘用车销量166.3万辆，同环比-19.2%/+75.1%；1-3月累计销量401.3万辆，同比-23.4%。新能源车型：3月销量79.6万辆，同环比-21.1%/+79.1%，渗透率47.9%；1-3月累计销量182.2万辆，同比-26.7%，渗透率为45.4%。燃油车型：3月销量86.7万辆，同环比-17.3%/+71.5%；1-3月累计销量219.2万辆，同比-20.5%。
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