Frad 风险管理
前言
当前，全球政治经济环境持续演变，地缘冲突频发、贸易格局加速重构，叠加极端天气与数字化风险上升，全球物流体系运行的不确定性显著增强。在多重风险交织影响下，物流安全问题持续升温，日益成为各方关注的重点议题。
在此背景下，Frad风险管理研究中心重磅推出《2025年全球物流安全形势》系列报告，围绕地缘政治、供应链运行、海事与货物盗抢风险，以及自然灾害与网络安全等核心议题，对年度物流安全格局进行系统梳理与趋势研判。
本系列报告旨在为保险机构、物流企业及出海企业提供更具实务价值的风险识别框架与应对思路，同时为涉外理赔咨询及行业生态建设提供参考，助力相关主体在复杂环境中提升供应链安全与风险应对能力。
2025年全球物流安全形势整体评定为波动可控状态。受到地缘政治冲突、局部海事风险、极端自然灾害、货物盗抢及网络攻击等多重因素叠加影响，物流产业链各环节风险波动，区域化、阶段性压力突出，供应链韧性面临持续考验。
地缘政治是影响全年物流体系的重要扰动因素，关键航道与陆路通道均受到受阻。2025年地缘政治风险指数（GPR）全年均值为144.58，较2024年有所上升。2025年全球主要地缘政治事件如下：海运方面，红海及胡塞武装危机导致绝大部分集装箱船绕行好望角，苏伊士运河通行量大幅减少；俄乌冲突蔓延至黑海，能源与粮食运输受阻；伊以冲突引发霍尔木兹海峡航运量下降。陆路方面，波兰关闭白俄罗斯核心口岸，导致中欧班列出现滞留，绕行又使运输成本增加，中欧陆路物流因此遭遇梗阻。同时，中美贸易紧张局势进一步升级，全球物流综合成本显著上升，企业转而采用近岸外包模式。
供应链压力呈现整体平稳、局部紧张的两极特征。纽约联储全球供应链压力指数（GSCPI）全年均值-0.0042，与历史均值基本持平，整体处于正常稍偏宽松状态。世界银行全球供应链压力指数（GSCSI）全年均值1.70 million TEUs，同去年有所上升，集装箱航运拥堵加剧，整体呈“U型”走势。
传统海事与货物盗抢风险区域集中。马六甲海峡是海盗事件重灾区，海盗多在领海活动，常袭击行驶船只，多为非武装小团伙作案。货物盗抢方面，全球案件数量同比下降，但损失金额同比上升，高价值货物成为核心目标。EMEA区域占全球案件的97.3%，欧洲德国、意大利等国盗抢风险扩散；美国货物盗窃数量有所增长，加州与德州仍是北美核心风险点。
自然灾害与网络攻击正逐渐成为新的风险爆发点，并日益呈现常态化趋势。自然灾害及极端天气的发生强度与频率持续上升，极有可能破坏交通基础设施、损毁仓储设施、干扰物流信息系统等。气候变化已不再是局部问题，正通过供应链的脉络影响全球。2025年成为全球物流领域网络攻击的分水岭，物流运输行业成为网络攻击的重点目标，攻击事件数量呈爆发式增长，网络安全已成为物流行业不可忽视的核心风险。
总体来看，2025年全球物流安全处于传统风险与新型风险叠加、全球平稳与区域紧张并存的复杂局面。尽管供应链展现出较强韧性，但港口拥堵、区域运力失衡、风险多元扩散已成为新常态。对于物流企业而言，需兼顾传统风险防御与新型威胁应对，针对高风险区域制定差异化策略，才能在复杂形势下守住供应链的安全与稳定。
供稿：Frad研究中心
编辑：高于凡
总编：辛思健
