北京时间4月23日，特斯拉发布2026年第一季度财报，并带来了多个重磅消息——
【关于电动车】
优化车辆产品组合，重点推进面向完全自动驾驶未来而设计的车型。
继续在全球销售Model 3和Model Y，包括在中国以外市场推出Model Y L等车型。
特斯拉第一季度供不应求，创造了两年多来最高的第一季度在手订单积压量。
亚太和南美市场对特斯拉车辆的需求持续增长，欧洲、中东和非洲市场以及北美市场的销量也在攀升。
已开始在阿联酋交付赛博越野旅行车。
马斯克透露，新款特斯拉Roadster可能将在一个月后亮相，并表示这将是“史上最令人兴奋的产品发布之一”。长期来看，特斯拉的产品线几乎将全部由不同尺寸的自动驾驶车辆组成，唯一仍需人工驾驶的车型将是新款Roadster。
预计特斯拉赛博无人驾驶电动车和Tesla Semi电动半挂卡车都将在今年启动量产。
今年计划通过将服务中心数量翻倍，并扩大超级充电网络覆盖，进一步扩大特斯拉在全球第三大乘用车市场日本的布局。
【关于人工智能和智能辅助驾驶系统】
最新版特斯拉智能辅助驾驶1 v14.3已于4月在北美推出。
智能辅助驾驶采用率（新购车中的加购比例）和渗透率（符合条件车队中的总用户占比）均持续增长，第一季度净新增订阅数创下纪录。
智能辅助驾驶于4月在荷兰获批，并继续推进其他市场的审批进展。
马斯克表示，无监督版FSD预计将于今年第四季度开始向客户车辆推出，并采取逐步推广策略——在确认某一地区已验证安全后逐步开放。
第一季度，付费特斯拉无人驾驶网约车服务里程环比几乎翻倍。
2月，特斯拉Cybercab赛博无人驾驶电动车第一台量产车型已在得州超级工厂下线。进入量产后，Cybercab将开始取代现有的Model Y车队，并在长期内成为车队中规模最大的车型。
进一步扩大了奥斯汀的无安全员运营区域，并于4月在达拉斯和休斯敦推出无安全员出行服务。运营车辆搭载与在售车型相同的特斯拉智能辅助驾驶AI 4硬件。马斯克强调，特斯拉在无人驾驶网约车业务扩展过程中，迨今未发生任何事故或伤亡。
4月，特斯拉下一代AI5推理处理器的芯片设计流片成功，马斯克将其称为“目前边缘计算领域最出色的AI推理芯片”。
Cortex 2算力集群现已上线，并已开始运行训练任务。
继续推进Dojo 3自研芯片开发，力求在长期内降低训练成本。
特斯拉目标与SpaceX合作打造有史以来最大的芯片工厂，通过对逻辑、存储和先进封装进行垂直整合，实现快速迭代，预计未来芯片需求将超过现有和已规划行业产能所能承接的水平。
第二季度将开启首座大规模特斯拉人形机器人工厂的筹备工作。首代产线的设计年产能为100万台机器人，将替代弗里蒙特工厂的Model S和Model X产线。同时在为得州超级工厂准备第二代产线，该产线的长期设计年产能为1000万台机器人。
第三代人形机器人预计将在2026年年中亮相，使用最新的手部设计。它是特斯拉第一款走向量产的人形机器人。
【关于充电和储能业务】
第一季度净新增超过2200个超级充电桩，超充网络规模同比增长19%。
第一季度储能业务毛利率超过39.5%，再次创下新高。
纽约超级工厂现已开始生产V4超级充电机柜，其功率密度是V3的3倍，每个机柜可支持的充电车位数量是V3的2倍。
正在部署面向公众的Megacharger兆瓦级充电设施，包括位于南加州的首座站点。
位于休斯敦郊外的新建储能超级工厂持续取得进展，将为Megablock生产第三代Megapack储能系统，按计划将在今年稍晚启动量产。
开始部署特斯拉首款自主设计、在纽约超级工厂生产的太阳能板。新面板外观更好看，安装更快、更简便，拥有18个独立功率分区，是传统住宅面板的3倍，在阴影处也能更稳定地产出更多电力。
以下为财报内容概要——
第一季度继续推进基础设施和AI软件建设，为特斯拉无人驾驶网约车服务和将来的机器人业务打下坚实基础。
特斯拉正在增加AI算力投入，推进电池及电池材料新工厂建设，并进一步为第三代Megapack储能系统、特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab和特斯拉电动卡车Semi的投产做好准备。
与此同时，亚太和南美市场对特斯拉车辆的需求持续增长，欧洲、中东以及北美市场的需求也出现回升。
随着贸易环境和地缘政治不确定性上升，为了确保在各区域都能获得电动车、能源和人工智能业务所需的关键材料与核心部件，特斯拉正在进行必要投资。
?电动车
优化电动车产品线，重点推进未来可完全自动驾驶的车型。
继续在全球销售Model 3和Model Y，继中国之后在其他市场推出Model Y L。已开始在阿联酋交付赛博越野旅行车。
特斯拉赛博无人驾驶电动车和特斯拉电动卡车Semi都将在今年启动量产。
☀️能源生产与存储
位于休斯敦郊外的储能超级工厂建设进展顺利，该工厂将为Megablock生产第三代Megapack储能系统。量产将按计划在今年晚些时候启动。
特斯拉还开始向客户安装特斯拉首款自主设计、在纽约超级工厂生产的太阳能板。
?机器人
很快将在二季度开始筹备首座大规模生产特斯拉人形机器人的工厂。
第一代机器人产线的设计年产能为100万台，将替代弗里蒙特原有的Model S和Model X产线。
正在得州超级工厂准备第二代产线，该产线的长期设计年产能为1000万台机器人。
⚙️人工智能训练算力
Cortex 2算力集群现已上线，并已开始运行训练任务。
持续扩展用于训练的基础设施，确保人工智能产品和服务的开发拥有充足的算力资源。
继续推进Dojo 3自研芯片开发，期待在将来降低训练成本。
?电池
新的电池和材料工厂已开始产能爬坡，其中包括内华达的磷酸铁锂电芯，以及得州的正极材料和锂精炼产线。
电池产能仍然是限制特斯拉电动车产量提升的关键因素，特斯拉正在积极推进各项提升产能举措，其中包括在柏林超级工厂采用 4680 电池。
?其他支持性基础设施
纽约超级工厂现已开始生产V4超级充电机柜，其功率是V3的3倍，每个机柜可支持的充电车位数量是V3的2倍。
加快生产电动半挂卡车Semi的同时，特斯拉也在部署Megacharger充电设施，位于南加州的首座站点已经建成。
今年一季度特斯拉新建超过2,200个超级充电桩，超充网络规模同比增长19%。
?人工智能与软件
特斯拉智能辅助驾驶V14.3已于4月推出。特斯拉升级了训练中的强化学习阶段，以更好应对“长尾”极端场景；增强了神经网络视觉编码器，以提升低能见度场景下的感知清晰度；特斯拉重写了人工智能编译器，在加快模型迭代的同时，将运行时推理延迟最多降低20%。
这些架构进展将有助于加速无驾驶员监督的自动驾驶软件开发，并在特斯拉无人驾驶网约车服务车队以及客户自有车辆上早日落地。
数字机器人业务代表着特斯拉人工智能开发进入了新的阶段。特斯拉正致力于实现数字化任务的自动化，构建新的AI能力，以补充自动驾驶和机器人等现实世界的人工智能。
?人工智能推理算力
随着特斯拉无人驾驶网约车服务和特斯拉人形机器人量产工作的推进，特斯拉也将制造范围扩展到了半导体制造领域，这是确保芯片供应充足且具备韧性的关键一步。
特斯拉与SpaceX的合作目标是打造有史以来最大的芯片工厂，通过对逻辑、存储和先进封装进行垂直整合，实现快速迭代。
4月，特斯拉完成了下一代AI5推理处理器的最终芯片设计。
?电动车及其他软件
特斯拉陆续推送了春季软件更新，其中包含全新的车载智能辅助驾驶应用，用户还可以通过唤醒词和人工智能语音助手对话，并设置基于地点的提醒；当盲区内有物体且转向灯开启时，车内指示灯现在会变为红色；升级了宠物模式等等。
?特斯拉无人驾驶网约车服务
第一季度，特斯拉无人驾驶网约车服务的付费里程环比几乎翻倍。
一旦进入量产，特斯拉赛博无人驾驶电动车将取代现有的Model Y车队，并成为车队中规模最大的车型。
特斯拉也在为进入更多城市做好准备，包括测试和许可审批准备，以便在条件成熟后快速进入新市场，同时始终将安全放在首位。
特斯拉进一步扩大了奥斯汀的无安全员运营区域，并于4月在达拉斯和休斯敦推出了无安全员的无人驾驶网约车服务。
?特斯拉智能辅助驾驶
第一季度净新增订阅数创下纪录。
特斯拉于4月在荷兰获得了智能辅助驾驶的审批，这对其他欧盟国家的审批非常关键，同时正努力早日在中国市场推出
?电动车服务
最新版安全评分系统可以让每一英里的智能辅助驾驶行驶都获得100分。
特斯拉美国的保险客户在长期内维持更高的安全评分，可以降低每月保险保费。
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