【研究报告】世界经济论坛发布《2026年全球航空可持续发展展望》报告
2026年3月，世界经济论坛（WEF）发布了题为《2026年全球航空可持续发展展望》的白皮书。报告指出，全球航空业正处于从长期净零目标向务实交付的关键节点。在经历了2025年复杂的地缘政治和经济环境后，行业正通过“务实的野心”来应对净零转型中的重重挑战。该白皮书详尽梳理了全球航空业在技术、政策及经济维度的最新动态。在技术层面，SAF作为脱碳基石，其2025年全球产量已翻倍至190万吨，约占全球喷气燃料消耗量的0.6%。行业正经历技术路线的理性重新校准：由于氢能生态系统尚未成熟，氢能飞机的部署时间所推迟，而更具成本竞争力、可利用现有设施的混合动力支线飞机正成为短期重点。同时，AI与数字化应用已从理论转向实效，通过实时航线优化和云迹变暖风险监测直接提升减排效益。在政策维度，能源安全已取代单纯的环保动机，成为多国推进SAF政策的主要推手。欧盟与英国已从2025年1月起实施2%的SAF强制掺混指令；美国则侧重于通过税收抵免提供激励。中国正迅速崛起为SAF全球供应链的关键角色，其2025年发放了创纪录的120万吨SAF出口许可证并建立试点区。在经济维度，2026年全球航空需求预计将达到创纪录的102亿人次，标志着疫情后复苏的彻底完成。然而，这一增长面临着严峻的经济制约，特别是欧洲SAF价格接近每吨3,000美元的高额“绿色溢价”，以及发动机零部件短缺导致的机队更新延迟，均在一定程度上抵消了减排努力。
一、行业情绪：从谨慎乐观转向务实交付调研显示，约40位航空业CEO及高级代表对2026年的脱碳进展表达了“务实的乐观”。虽然近半数受访者对未来一年的进展持积极态度，但信心较去年略有下降。行业共识正趋向于：在不改变2050年净零目标的前提下，必须调整路径以解决成本、供应链和政策稳定性等现实障碍。在技术应用与路线演进方面，全球航空可持续发展正呈现出“务实转型”的特征。2025年，SAF的生产实现了重大突破，全球年产量翻倍至190万吨（约24亿升），尽管这仅占全球喷气燃料总消耗量的0.6%，但其增长态势为行业脱碳提供了关键支撑。与此同时，航空业对新兴动力技术的预期进行了理性回撤：由于氢能生态系统在生产、分发及机场集成方面的成熟度不足，氢能飞机的研发时间表被推迟，行业焦点已转向更具成本竞争力且能在短期内降低排放的混合动力支线飞机。数字化手段也在提升运营效率方面也发挥了显著作用。航空公司正积极利用人工智能（AI）驱动的飞行计划平台实时优化航线，通过避开恶劣天气和空域限制来减少燃料消耗。此外，随着谷歌航班（Google Flights）等平台开始展示每趟航班的尾迹变暖潜力，航空数据透明度得到大幅提升，使碳排放与气候风险信息更加直观。在低碳交通末端，电动垂直起降飞行器（eVTOL）的技术落地正在加速，预计在未来1-2年内实现商业化，其初期应用将聚焦于机场接驳、短途城市航线及后勤应急领域。在政策与地缘政治领域，航空脱碳进程正受到能源安全需求与区域政策差异的双重驱动。各国政府日益将SAF视为提升能源主权、减少对外部化石燃料进口依赖的战略工具。在具体政策路径上，全球呈现出显著的分化态势：欧盟与英国已于2025年1月正式实施2%的SAF强制掺混指令；而美国则侧重于通过《降低通货膨胀法案》（IRA）提供税收抵免激励，尽管其关于原料资格和生命周期排放计算的政策细节仍存在争议。与此同时，中国在全球SAF供应链中的地位正迅速提升，2025年中国发放了创纪录的120万吨SAF出口许可证，并建立了专门的出口试点区，展现出从原料出口向成品燃料出口转型的战略意图。尽管当前全球局势动荡且地缘经济竞争加剧，但航空业的多边协作展现出极强的韧性。在国际民航组织ICAO的框架下，各国对净零目标的承诺依然稳固，国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）正按部就班地推进，并持续扩大参与国的覆盖范围。这种从雄心转向务实的政策环境，要求行业在利用区域增长动力的同时，必须通过加强公共与私营部门的协作来消除跨区域法规的不一致性。在行业规模与经济环境方面，全球航空市场正在强劲增长与结构性瓶颈的交织中艰难前行。根据ACI World的最新预测，2026年全球旅客流量预计将达到102亿人次，这标志着航空业已彻底完成疫情后的复苏阶段，并回归至历史增长轨道。然而，这种扩张正面临严峻的“绿色溢价”挑战：截至2025年底，欧洲的SAF价格已飙升至接近每吨3000美元的历史高点，与传统喷气燃料的价差超过2000美元。这种高昂的脱碳成本不仅加重了航空公司的财务负担，更可能因票价上涨而削弱旅客的消费意愿，尤其是在价格敏感度较高的快速增长市场中。与此同时，航空制造业的供应链瓶颈正成为阻碍脱碳进度的另一关键因素。尽管主要飞机制造企业的交付量有所回升，但发动机及关键零部件的持续短缺严重制约了新一代飞机的部署。这种失衡迫使航空公司不得不延长旧有机型的服役时间，由于旧飞机燃油效率较低，这在无形中推高了整体排放水平，并延缓了机队更新带来的减排效益。因此，如何平衡市场增长、成本管控与资产更新速度，已成为2026年行业决策者必须面对的核心命题。报告强调，实现航空业可持续发展不能依靠单一行动者，2026年的核心任务是通过跨部门协作将气候雄心转化为可融资的创新项目。作为核心支柱，SAF的发展亟需建立更稳固的需求信号，通过政策稳定性及“预订与索赔”（Book-and-Claim）机制为投资者提供长期信心。在全球航空脱碳的进程中，资源约束正倒逼技术路径的深刻变革 。由于废弃食用油（UCO）等传统原料的全球回收率有限且竞争激烈，长期供应趋紧已成必然 。为此，行业必须加速摆脱对单一HEFA路径的依赖，通过商业化扩张酒精制航煤（AtJ）及电制燃料（e-SAF/PtL）等多元技术，以填补未来巨大的供应缺口 。此外，协调全球燃料可持续标准与标签，建立透明的供应链监控体系，对于防止碳泄漏并确保全球市场公平竞争至关重要。只有通过这些务实举措，航空业才能在变动的全球局势中锚定净零航向。全文链接：https://www.weforum.org/publications/global-aviation-sustainability-outlook-2026/
资料收集：蒋岩硕 王子怡 刘玥鸣 邬佳龙
校对：张奕野 贾忠杰 王君瑶
审核：陈俣秀 杨晓军
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