近日，美国汽车经销商协会（NADA）发布了美国特许经销商2025年度报告。2025年度报告回顾了2025年全年美国汽车零售业取得的许多重大里程碑，其中包括
1、全美16,990家特许经销商售出了1620万辆汽车，同比上年同期的1590万销量增长了1.9%。
2、特许经销商的总销售额超过1.3万亿元，比上年同期的1.2万亿元增长了8.3%。
3、2025年全年经销商的维修订单超过2.76亿份，服务和零配件销售额总计超过1640亿美元，销售额同比上年增长5.1%。
2025年，美国特许经营经销商的平均收入同比增长4.5%。各业务部门收入均有所增长，新车、二手车和维修业务部门均实现增长。随着库存恢复正常，新车销量达到2019年以来的最高水平。
联邦政府针对电动汽车的税收抵免政策于2025年9月底到期，这导致了消费者在9月利用税收抵免优惠结束窗口期集中购车。9月，纯电动汽车（BEV）的市场份额达到了11.8%的历史新高，但10月则降至5.9%。特许经销商在销售这些纯电动汽车方面表现出色，在2025年纯电动汽车的总销量中占比达51%。
2025年年底，新车库存总量为260万辆，其中在途和已交付的数量有所减少，同比下降了7.6%。库存量预计将在2026年上半年维持在这一水平附近，随后在第三季度有所增加，在第四季度减少，预计2026年年底的库存量与2025年相比将保持不变。
根据NADA数据统计显示，截至2025年底，全美新车经销商的数量为16,990家，比2024年增加了33家，其中加州数量最多，经销商数量为1334家，阿拉斯加的经销商数量最少，仅有27家。
在这些经销商中，其中单店销量在1500辆以上的经销商占比为10.2%；占比最高的是销量在750～1499辆的经销商，达到20.9%；除单店销量在1500辆以上的经销商之外，占比最低的是销量在500～749辆的经销商，比例为15.4%。
美国特许汽车经销商主要是以小型集团为主。从美国汽车经销商集团近十年的门店数据中可见，大于50家店的经销商集团数量仅占0.2%；占比最高的是门店数量在1～5家的经销商，达到90.5%。占比其次的是门店数量在6～10家的经销商，达到5.9%。
从最近8年的新车经销商销售总额来看，无论是总量还是单个经销商，2025年的销售总额为最高，达到1.301万亿美元，单个经销商的平均销售额为7660万美元。
在不同业务的销售份额中可见，新车的销售份额为最高，2025年占比54.9%，高于2024年的54.7%。
2025年美国特许经销商二手车的销售份额占比为31.8%，比2024年的32.0%略低。维修和配件的份额和2024年大致相当，占比为13.3%，仅比上年高出0.1个百分点。
2025年，美国各州新车注册量最高的是加州，占注册总数的百分比为11.3%；注册量最低的是阿拉斯加，仅占0.2%。
请点击放大查看
从新车库存和供应量来看，无论是年度还是以天为单位，2021年都为最低点，之后开始逐年提升，2024年达到最近四年中最高，但并未达到2020年的供应量，2025年又开始下降，只有日进口供应量略有提升。
从美国经销商近8年的新车销量和平均售价来看，从2018年到2025年，单个经销商平均2018年销量最高，达到1028台，之后呈现整体下滑的态势，到2022年低点之后开始回升，从2023年到2025年逐渐增长，2025年平均每家经销商新车销量为955台，为最近五年中最高。
新车平均售价则呈现出逐年上涨的整体态势，2018年平均售价为35,608美元，2025年平均售价为48,205美元，上涨了35.4%，为近8年来最高。
2025年美国特许经销商新车库存为2,577,974台，低于2024年的2,790,023台，其中国内2,098,706台，进口479,268台。
从美国汽车经销商近8年单个销售人员年度平均销量来看，2022年为近8年以来最低，仅102台；2025年为最高，销量为114台。2024年为111台。
从2025年各品牌市场占有率来看，占比最高的依次为通用、丰田和福特，占有率依次为17.5%，15.5%和13.1%。在上榜的14个品牌中，奔驰份额最小，仅2.1%。
从美国特许经销商二手车年度销量来看，2025年二手车销量为1310万辆，略高于2024年的1280万辆。但二手车的平均价格在最近的几年呈现逐年上升的态势，2017年二手车均价只有20,009美元；2022年二手车均价已高达30,736美元。
但这一态势在2023年被打破，2023年新车经销商的二手车均价有所下降，为29,308美元；2024年再次下降，降至28,431美元，2025年回升至28,680美元。
美国的二手车车源主要有五大来源，其中占比最高的是新车交易中的以旧换新，占比为45.4%；其次为二手车交易中的置换车，占比为23.6%。拍卖的占比为19.2%。
从近8年二手车销售人员年度平均二手车销量来看，最高点在2020年，销量为148台，2024年为137台，和2023年的138台基本相当，2025年为139台。
从美国特许经销商售后服务业务数据来看，客户机修总营收最高，达到314.8亿美元。总营收最低的是车身，营收额为46.3亿美元。
在配件销售方面，营收最高的是配件批发业务，达到245.4亿美元；客户机修配件其次，金额为242.1亿美元。
从2018～2025年这8年期间，经销商服务和配件年度销售总额呈现整体上升态势，2025年为最高，达到1646亿美元，仅在2020年出现下降。
2025年全美经销商的维修订单超过2.76亿份，售后服务和零配件销售总额为1646亿美元，高于2024年的1560亿美元。
2025年，全美特许汽车经销商的维修订单数如上图所示，数量最多的是客户机修订单，超过1.12亿个。2025年轻型车经销商提供物流服务的占比为47.8%，比上年的49.4%略低。
请点击放大查看
2025年，经营现场车身车间的经销商占比为34.0%，略高于2024年，这也是自2018年以来，这一比例连续六年下降，2024年首次回升之后再次下降。
车身修理厂的维修订单对所有经销商都是有价值的。2025年客户订单数量达到411万个，内部订单255万个。
2025年，美国经销商维修车间营业额为80.8亿美元；经销商平均单个维修订单销售额为1150美元。
从2025年经销商投放给各媒体的广告费支出来看，占比最高的是搜索引擎营销，达到21.1%；位列第二和第三位的是的第三方网站和SEO网站优化，占比分别为20.0%和19.5%。传统媒体中，电视的占比为10.5%；报纸的占比只有2.1%。总体来讲，互联网的广告费支出远高于传统媒体。
2025年，平均每个经销商的预估广告花销为58.62万美元.
2025年，美国经销商广告总支出为99.6亿美元，经销商每卖一台新车的平均广告费支出为739美元，高于2024年的705美元。
2024年，全美特许经销商的就业总人数为1,123,100人，平均每家经销商在职人数为65人。
请点击放大查看
从2020年开始，美国汽车经销商的平均员工数量有所减少，从之前的68～69人减少到近三年的63～64人。
从经销商各职位人数占比来看，占比最高的是技术工人，比例为25.2%；其次为其他服务和配件，比例为23.7%；占比最小的是管理者，比例为13.1%。
从美国特许汽车经销商年度工资额来看，从2018年到2022年，平均每个经销商的工资额呈现上升态势，特别是2020年后，呈现快速增长趋势。2023年开始下降，2024年再次下降，2025年重新开始回升。
2025年美国汽车经销商汽车金融业务的数据显示，2025年Q4的平均融资额略高于2024年Q4。租赁车辆的占比，2025年Q4为24.4%，低于2024年同期的24.9%。
从2025年和2024年Q4新车市场各贷款方式占比图中可见，2025年Q4金融公司的占比最高，达到54%，低于2024年的57.9%的占比份额；其次为银行和信用卡，占比分别为27.4%和10.5%。
2025年第四季度，美国汽车消费者的新车和二手车平均月供分别为767美元和537美元，均高于上年同期。2024年和2025年第四季度平均贷款期限对比显示，2025年第四季度平均贷款期限新车为68.9个月，二手车为67.7个月。
从按月贷款期限划分的新车贷款占比可见，占比最高的期限仍然是61～72个月，其次为期限73～84个月，和上年相比一致。
从2024年和2025年第四季度平均贷款利率上看，2025年新车利率同比上升，为6.4%；二手车利率同比下降，比例为11.3%。而上年同期的数据分别为6.3%和11.6%。
在2024年和2025年第四季度新车贷款风险细分对比中，超优质客户和优质客户贷款占比达到82.1%，略低于2024年同期的83.5%。
来源：SG-Auto汽车经营与服务
更多精彩内容
1
2
3
4
5
6
7
8
9
欢迎加入会员
扫码关注更多精彩
