打开刚梳理完的财报数据，第一行就晃得人眼睛发直。大众汽车集团直接干到了25691亿营收，稳稳坐在全球第一的位置，这个数字甩了第二名快一半，不愧是混了这么多年的老牌巨头。
跟着往下看，福特、通用分别拿了二三名，营收都破了万亿，再加上Stellantis、宝马、奔驰，全球营收过万亿的车企一共六家，全都是海外老牌集团，说不着急是假的。但是翻到第八名的时候，一下子就精神了。比亚迪以8040亿营收冲到了全球第八，这是中国车企在全球营收榜拿到的最高位置啊。
再往后翻全都是惊喜。上汽6562亿紧随比亚迪排在全球第九，中国第二。吉利3452亿进到全球第十三，中国第三，紧跟着奇瑞也干到了3000亿以上，挤进全球前十五。长城、赛力斯、北京汽车、理想、小米，营收全都跨过了千亿门槛。 谁再说中国车企只会搞低价走量，这些千亿营收的数字甩出去，看看能不能打得了脸？
营收看完看销量，大众直接拿了双冠，九百多万辆的销量，不愧是能吃下全球市场的巨头。通用六百多万第二，Stellantis五百多万第三，排在第四的是谁？居然是比亚迪！
中国品牌直接干到全球销量第四，这放在十年前想都不敢想啊。上汽紧跟着排在第五，吉利、奇瑞直接杀进全球前十，长城、北京汽车、零跑、赛力斯都进到了前二十。小鹏、小米、理想、蔚来也都排在二十出头的位置。
你看看这个榜单，多少曾经高高在上的合资品牌，被咱们中国车企挤到了十名开外？
以前说中国车市是合资品牌的后花园，现在呢？后花园早就变了天，我们自己的品牌不仅抢下了国内市场，还把车卖到了全世界，不然怎么能拿出来全球第四的销量？
就说比亚迪，这两年在东南亚、在欧洲卖得有多火，刷新闻都能看到，当地消费者排着队提车，不是以前那种只会靠低价吸引，是真的产品力打出来了。
很多人说现在全球汽车行业不好做，老牌车企都在收缩，但是咱们中国车企反而在往出走，靠着电动车的风口直接换道超车，这不就是最好的证明吗？ 销量榜不是冷冰冰的数字，是每一个中国车企一个个市场啃下来、一台台车卖出去攒出来的成绩。
说出来你可能不信，这次看完单车均价的数据，我真的刷新了对中国车企的认知。
顶级豪车的位置没变，法拉利还是那个顶流，单车均价四百多万，保时捷也破了百万，这俩本来就是超豪华领域的老玩家，没人能比。但是往下看呢？你猜谁是接下来的第一梯队？
单车均价30万到50万这个区间里，除了宝马、奔驰、特斯拉、奥迪，居然还有咱们的赛力斯！赛力斯也就是问界，单车均价31万，比奥迪还高一点，这可是中国车企卖出来的价格啊。
再往下看，小米造车第一年，单车均价就干到了25万以上。25万是什么概念？这已经是合资B级车的价格区间了，很多老牌车企做了十几年都摸不到这个价位的门槛，小米第一次出牌就站稳了，这不就是高端定位最成功的证明吗？
理想和蔚来更不用说，一直在30万左右的市场深耕，现在溢价能力一点点追上来，都快摸到合资豪华品牌的脚后跟了。你再看二十到三十万这个区间里，理想、蔚来、小米全都在列，这三个可全都是中国品牌啊。
以前一提到中国品牌，第一反应就是便宜、十万以下走量，现在呢？我们不仅能做低价车，也能在几十万的高端市场和豪华品牌掰手腕。
而且这不是某一家车企的偶然，是赛力斯、小米、理想、蔚来一群中国车企一起冲上来了，整个赛道都变了。 以前说中国品牌做不起高端，说消费者不认中国品牌的高端车，现在这些均价摆在这里，销量摆在这里，事实都摆在眼前了啊。
我看到这份数据的时候，最大的感受不是说我们已经超过了所有海外车企，毕竟营收榜前五还是人家的，我们还有差距。但是你能清清楚楚看到，中国车企在往上走，在一点点把差距缩小，甚至在电动车这个新赛道里，我们已经走到了前面。
放在五年前，谁能想到小米造车第一年就能卖出25万以上的均价？谁能想到比亚迪能拿全球销量第四？谁能想到中国车企能有五家营收进到全球前十五？
这就是咱们中国汽车的速度啊，不是靠吹出来的，是每一台车卖出来、每一分营收赚出来的实打实的成绩。接下来的下半场，还能玩出什么花样，我真的越来越期待了。
