前几天刷朋友圈，刷到一个已经工作三年的学长吐槽，说这三年换的工作，比之前八年换的加起来还要多。年初刚从新势力车企被裁，春招又抱着简历跑了十几场面试，说当年进汽车行业的时候，谁能想到电气化转型转成了“过山车式”的职场，上一秒拿完年终奖下一秒可能就要打包走人。
你说现在春招投简历，应届生站在分叉路口，谁敢不慌啊。明明去年还看到一堆车企开着百万年薪抢人，今年校招hc砍半，面试的时候HR都绕弯子不说薪资，好多人拿到offer都不敢接，就怕干不到一年又要重新找工作。
现在整个行业就是这样，前两年资本和政策一起使劲，什么样的新品牌都能拿到钱，发布会开得一个比一个花哨，挖人的时候薪资开得翻倍涨。结果这两年风向变了，资本撤资政策退潮，那些靠着烧钱起来的品牌说倒就倒，连带着行业里一堆人被迫下岗，简历上一年换两三家单位的大有人在。
进去之后干活也闹心，好多新公司根本没搭好完善的流程和体系，什么活都要插一脚，今天做智能座舱明天搞用户运营，干了大半年根本不知道自己核心能力涨了啥，只觉得天天瞎忙到处都是破事，累得要死还没成长。好多刚进去一两年的年轻人，已经开始怀疑自己是不是选错行了。
真的不用过分焦虑啊，这些动荡都是转型期的正常样子，哪一次大变革不都是这么过来的吗？
短期来看未来三年，确实还是内卷之后的调整期，肯定还是震荡的，说不定还会有一批撑不住的品牌出局，但是整体趋势一定是向上走的。你想想，汽车从来都是刚需啊。刚结婚的小夫妻要买车，开了五六年旧车的要换车，商务出门要撑场面要换车，就连公司单位每年都有固定的购车指标，这些需求哪里会说没就没？
就算现在电动车取代油车的说法满天飞，需求从来都没有降过，只不过大家换车的时候，换了个动力类型而已，总不会有人以后出门都不坐车了吧？
三年之后到第五年，整个行业就会慢慢稳下来了。现在这么多玩家抢市场，等到五年之后，供给侧的转型升级差不多就做完了，该出局的出局，该站稳的站稳，竞争格局固化之后，整个行业就会进入平稳上升的阶段，不会像现在这样天天变天天乱了。
而且你看最近这两年政策和监管其实一直在收紧，对汽车的质量、环保、一致性的要求越来越高，这其实是好事啊，淘汰掉那些浑水摸鱼赚快钱的品牌，剩下真正想做好车的企业，反而能给踏踏实实干活的人更多稳定的位置。
如果你本身就是汽车相关专业，或者学车辆工程读了四五年，真的没必要因为这两年的动荡就转行了。熬过这三五年的调整期，后面的路会比现在好走太多。
说来说去，最现实的上升路径，绕来绕去就是三个字 技术技术还是技术。
别听那些乱七八糟的成功学，说什么刚进职场就要混人脉就要抢管理岗，汽车行业说到底，是做耐用工业消费品的，你吹得再天花乱坠，包装得再好看，车开出去开两三年就出问题，消费者还是会用脚投票。最终能站稳脚跟的品牌，靠的都是实打实的核心技术，能在行业里一直往上走的人，靠的也是自己手里的技术本事。
刚毕业年轻的时候，真的别太着急冒头。技术不够硬的时候，抢着去管项目抢着当小领导，上去了也站不住脚，底下的人不服你，出了问题你也兜不住，反而把自己的名声搞坏了。不如沉下心来低调成长，先把自己的基本功打牢了再说别的。
我给应届生最实在的建议就是，工作前五年一定要死磕一个方向。不要今天觉得智能座舱火就去做座舱，明天觉得自动驾驶赚钱就转自动驾驶，跳来跳去最后什么都没学透。汽车技术本来就是需要沉淀的东西，学的慢一点没关系，每天只钻研一点点也没关系，哪怕今天学了明天忘了也没关系，最重要的就是持续。
就像长跑一样，你不用一开始就冲第一名，只要你一直在跑，一直泡在项目里，没有完全躺着混日子，哪怕每天只进步一点点，五年下来你在这个方向的积累，早就超过大部分三天打鱼两天晒网的人了。等你在这个细分领域扎稳根了，再慢慢往周围拓宽，等你有了十年的积累，你的基本盘就稳了。
这个时候你根本不用去抢机会，机会自然会来找你。现在行业缺的从来都是那种会混人脉能说会道的人，缺的就是踏踏实实在一个方向扎了五六年十年，真能解决问题的技术专家。
别被现在行业的动荡吓住，转型期本来就是大浪淘沙，能沉得住气死磕技术的人，最后都能拿到属于自己的那碗饭。春招敢选汽车行业，熬过头五年，未来的路只会越走越宽。
