报废汽车的材料构成中，废钢铁占比最多，接近70%，主要用于车身框架、发动机缸体等部件的熔炼再生。
其余包括废塑料，经分类处理后可加工成再生塑料颗粒，用于制造低端塑料制品；废有色金属，包括铝、铜等，常用于发动机零件、电线电缆等部件的回收；还有废橡胶、废玻璃以及其他各种材料。
图表1：每辆报废汽车的回收拆解材料构成情况（%）
2024年，全国报废机动车的回收量显著增长，达到了846万辆，同比增长了64%。
图表2：2006-2024年中国报废机动车回收数量及增长趋势（万辆，%）
2024年，我国机动车保有量4.53亿辆，同比i增长4.1%。截至2025年9月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车达3.6亿辆，驾驶人达5.5亿人，机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。
在政策端，截至2月5日，2026年汽车以旧换新补贴申请达33.5万份，带动新车销售537.7亿元。2026年1-3月，汽车以旧换新共计收到补贴申请140.8万份，报废更新补贴申请40.3万份。
在政策刺激和机动车保有量进一步增长的背景下，汽车以旧换新政策推动报废汽车回收量再创新高，报废机动车回收拆解行业仍将处在快速发展的阶段。
2024-2025年，全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8%，2026年报废汽车回收数量预计将突破千万辆大关。
图表3：2006-2025年中国机动车保有量及增长趋势（亿辆，%）
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