一、全球通用航空飞机交付量稳步增长，民用直升机市场“涡轮机型主导”

2018-2023年期间，全球通用飞机交付量在3400-4000架之间，交付总金额在240-280亿美元之间，因疫情影响呈现波动。

2024年，全球通用航空器交付量创十年新高，突破4197架，销售额首次超300亿美元。

2025年，全球民用通用航空飞机总交付量达4234架，总营业额突破357亿美元，整体市场呈现稳步增长态势。

其中，固定翼飞机与直升机市场各有亮点，区域交付格局保持稳定，商务喷气机、涡轮螺旋桨飞机成为拉动市场营收的核心品类。

图表1：2018-2025年全球民用通用航空飞机总交付量及增长情况（架，%）

2025年，全球固定翼飞机总交付3230架，直升机1004架。营收方面，固定翼飞机市场规模达310亿美元，占整体市场的87%；直升机市场规模达47亿美元，成为市场重要补充。

从产品结构看，全球民用直升机市场呈现 “涡轮机型主导” 的特征，涡轮直升机全年交付798架，占直升机总交付量的近80%。

图表2：2024-2025年全球民用直升机交付产品结构（架，%）

二、全球直升机市场格局高度集中，市场结构向消费服务型扩展

当前，全球直升机市场竞争格局呈现高度集中的特征，头部企业在行业内拥有举足轻重的地位。空客、莱昂纳多、贝尔、罗宾逊、西科斯基五大制造商占据近96%的全球市场份额。

2024年，空客直升机交付349架，市场份额超过1/3。2025年，空客直升机交付量达373架，继续占据榜首位置；罗宾逊直升机位列第二，占全球直升机交付总量的比重达1/4。

图表3：2025年全球民用直升机龙头企业交付量及市场份额（架，%）

从区域及地理分布上，传统上由北美和欧洲主导的格局正在发生微妙变化，亚洲、非洲和拉丁美洲等新兴市场凭借其经济增长与基础设施建设的提速，正逐步成为全球直升机产业增长的新引擎。

从直升机的应用领域与应用结构来看，传统作业领域如石油服务仍占据重要份额，而新兴消费领域如空中游览等展现出惊人的增长潜力，预示着市场结构正在从生产工具型向消费服务型扩展。

与此同时，直升机行业面临来自无人机和eVTOL与混合动力航空器等新质装备的交叉竞争，但在中短期内更倾向于与传统直升机形成互补关系，共同拓展低空应用场景，而非简单的替代。

图表4：2025-2040年中国eVTOL销量及市场规模预测（架，%）

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