低温室气体甲烷的化学成分与LNG相同，但其生产过程对气候的影响要小得多，同时，其能够利用现有的基础设施。
2026 年 4 月 15 日
DNV于周二（4月14日）发布的一份白皮书指出，低温室气体甲烷（GHG甲烷）的化学性质与液化天然气（LNG）相同，但其生产过程对气候的影响要小得多，并同时可利用现有的LNG基础设施。
DNV表示，随着不断壮大的LNG船队面临日益严格的排放要求，预计，在未来几十年低温室气体甲烷（例如：生物甲烷和电子甲烷）的需求将会增长。
但是，其作为船用燃料的长期可行性取决于监管政策的明确性、供应缺口的缩小，以及在竞争激烈的需求环境下确保供应量。
“目前约有800艘LNG船舶在运营，并另有600艘被订购，同时，再加上现有的加注基础设施、数十年的运营经验以及完善的国际安全标准，该船队在技术上已经相当成熟。”该白皮书指出。
低温室气体甲烷与LNG发动机和储罐完全兼容，而使其成了LNG船舶真正的直接替代燃料。同时，现有的液化天然气 (LNG) 加注基础设施也与液化低温室气体甲烷兼容。在过去五年，该基础设施得到了显著改进，并目前已覆盖全球主要贸易航线上的所有主要加注枢纽。
DNV Maritime临时首席执行官 Cristina Saenz de Santa Maria 表示：“LNG转化为低温室气体甲烷是多种可行的途径之一，其作用将因细分市场和贸易模式而异。其中，随着各市场的燃料标准和认证体系不断发展，通过评估不同方案如何与航线、监管要求和长期船队规划相契合，将让船东获益。”
“在未来几年，让燃料策略融入灵活性，并辅以强有力的节能措施，对于管理运营绩效和监管成本仍将极其重要。”
不过，就算技术已经成熟，低温室气体甲烷仍面临着一些挑战。例如，目前尚无全球统一的监管链模式（如质量平衡或预订索赔）规则，而给船东带来了监管方面的不确定性，并可能影响低温室气体甲烷的船舶应用。
此外，燃料成本是大规模应用的另一障碍。在鹿特丹等主要燃料供应中心，液化低温室气体甲烷的船用燃料价格目前是化石液化天然气（LNG）价格的数倍，目前，液化生物甲烷和LNG的价格分别约为1890美元/吨和710美元/吨。
值得注意的是，这些数据反映了当前的市场状况，其中，持续的地缘政治紧张局势在最近几周推动了化石LNG价格的急剧上涨，都凸显了这些价格的动态性以及化石燃料和生物燃料之间价格差距的变化速度。
DNV高级顾问兼白皮书主要作者Øyvind Sekkesæter表示：“尽管低温室气体甲烷的价格仍高于化石燃料，但，与温室气体相关的监管成本可以显著缩小实际价格差距。在某些特定情况下，例如：据报道，从鹿特丹出发的欧盟内部航线，在将欧盟排放交易体系（EU ETS）和FuelEU Maritime机制纳入考量后，液化生物甲烷的成本相对化石燃料油将具有竞争力，当然，这并不能代表全球整体情况，因为，其总体成本仍很高。”
低温室气体甲烷的生产具有显著的规模化潜力，但是，航运业能否大规模获得未来的供应将取决于其相对其他竞争行业的支付意愿。其中，欧盟排放交易体系（EU ETS）、FuelEU Maritime法规和国际海事组织（IMO）净零排放框架（NZF）等法规通过为航运业提供比政策驱动较少的行业更强的低温室气体燃料使用激励，将有望逐步增强航运业的支付意愿。此外，DNV 的白皮书指出，仅遵守 FuelEU Maritime法规，到 2040 年就可能产生约 200 万至 1100 万吨的低温室气体甲烷需求。而要达到最初商定的 IMO NZF 基准目标，则需要更大的规模，到 2040 年其需求量可能达到 4000 万至 9500 万吨，并具体取决于排放因子和船队构成。
注：DNV 最新白皮书《航运业的甲烷：：LNG动力船与低温室气体甲烷转型》（Methane in Shipping: LNGfuelled ships and the switch to lowGHG methane）可在此处下载。【http://click.agilitypr.delivery/ls/click?upn=u001.4rNGSL-2BzVzJtrb8MeNNTh59mUN0MPilexLNJCYj73nsQT9cjpezYGFqrhUEBoPoF9fBqnBIdK7XljE9z27NIO8VQ3yoA3n7pT29p86MqZJ0IeYWr934bojUeyXy92aW9fTnlm9Hc7Rf8rMF9nisarOPysqoYqIGpDddVg6sHV3FQvybrOGm4xqgnOX-2BCzQs0UBQE9qOeDKVhAlLrl6NKOeQCJl161vQRRnW9gmObBmxq6qTag8dBSxcl9EqRq3Ve92JKnRxXYkcMhHOPPaW4rA-3D-3DvT3F_EjKdmzBzvYiT1nRf-2FUF9JC-2B24nmk-2Ff4BuD8EZco8lug-2FE2UfqKgWnE3DhBc-2BXjzxu9MpwOtaIYrF2qt603LJCK-2F2-2FSBnSvOaqWmEBBT3mDytz2LfemksLlWUYDZybikYI1eVhAjQwgsN514KkCTUiXizISY35pk4BUEq59nH9Sm3CUANs2JWLkJozDxo8lZffG96B9L5SKMqTP6OewNEJjapChcgMsWzSCwZijOQMpe0PrKusM2sKD5j3GGiUMx8Zi9RUVUecUn-2BqyljpMMjtv2mvaaRFxpG3jDNgLQhwx-2BvfBWurr1N24EGrjF3cUk3A20fKQP-2BHe1GxZy5-2Bho2Zf4APRaTerCPbLJRqi1umHHl1mBBUN2dUk-2BqyjPWeMuPlA64FtaWpNbrSxoWuAR-2FUEN2pLyCsLQ7eqFfrwpmdF3sHJrGIi64tX7NT59ZqOs2f1pR9JfrJToLoTWC1oHYMOX810DZ4-2B259Fg8Bt0s8gA-3D】
图片来源：DNV
发布日期：2026 年 4 月 15 日
