推广 热搜: 采购方式  滤芯  带式称重给煤机  甲带  气动隔膜泵  减速机型号  无级变速机  链式给煤机  履带  减速机 

DAL Q1财报,按计划减持.

   日期:2026-04-12 22:40:35     来源:网络整理    作者:本站编辑    评论:0    
DAL Q1财报,按计划减持.

大家好,一个多月的中东战事扰动市场,极度混乱,如同三体世界乱、恒纪元无序交替,无有定规——时而冲突升级、油价飙升,如“双日凌空”般炙烤市场,时而谈判传好、海峡松动,又如“飞星天象”初现,指数震荡回升、稍得喘息,此种无序扰动让人难以预判、猝不及防,24小时内的反转剧情比比皆是,本ID虽然是多看少动,但也觉心力俱疲。今日,我们先就宏观层面作简要梳理,再讲一讲刚出财报的DAL。

宏观面

中东战事:势暂纾缓,隐患未除

近期交兵几方,已有议和之意,霍尔木兹海峡封禁之势稍缓,国际油价亦随之下行。美油、布油自110美元以上,回落至100美元之下。但需明辨:风险仍未根除,且与去年“关税战”不同,彼时美方一方“TACO” 便可安稳;此时战事牵连三方,如要止戈,须得三方心意合一,复杂程度更大。

美股走势:呈坚韧反弹

市间消息面屡有震荡,频频捶击市场,而市场也不断磨砺,渐显坚韧之质。标普500指数自三月底约6300点低位,逐渐反弹至6800点上下,且连涨七日。此番反弹,主要因二:其一,Q1财报季即将到来,各企业预期向好,市间预判盈利增长13.2%;其二,空头资金回补,助力指数上行。以小摩为代表:三月中旬,中东战事趋紧,该行持战术看跌标普至6270点;3月25日,转持中立;四月初,中东局势渐缓,其正式转至战术性看涨至7000以上。近日市场的上扬,小摩空翻多,功劳不小。

DAL财报

4月8日,DAL发布了26年Q1财报,主要数据如下:

总营收,GAAP口径下为159.0亿美元,同比增长12.9%;Non-GAAP口径下为142.0亿美元,同比增长9.4%,超出140亿美元的预期上限值。

运营利润,GAAP口径下为5.01亿美元,运营利润率为3.2%;Non-GAAP口径下运营利润为6.52亿美元,运营利润率提升至4.6%,这一差异体现出公司主营业务盈利扎实,剔除非经常性因素后,主业盈利效率更高。

税前利润,GAAP口径下为-2.14亿美元,税前利润率为-1.4%,呈现亏损状态;而Non-GAAP口径下税前利润为5.32亿美元,税前利润率为3.7%,核心盈利表现良好。

净利润及每股收益(EPS),GAAP口径下净亏损2.89亿美元,每股收益为-0.44美元;Non-GAAP口径下实现净利润约4.76亿美元,超出4亿美元的预期上限,每股收益为+0.64美元,超出+0.59美元的预期上限值。

Non-GAAP大幅调整原因

本季度因会计统计口径差异,致企业 “扭亏为盈”,非常显眼,而主要体现在营收与利润两段:

营收端,两者差异,核心在于 Non-GAAP 口径剔除一次性项目所涉收入,而更聚焦主营业务收入的真实表现。于报表 “其他收入” 项下,“小金库”—— 炼油厂收入,计 16.54 亿,同比增长 56%。该笔收入本季度占 GAAP 总营收一成有余,若处高油价时期,其利润亦会随之放大,此项优势较其他航司更加凸显。但达美航空自 2022 年起,即固定于 Non-GAAP口径中剔除炼油厂对外销售收入,其缘由始终如一:“非航空主业、高波动大宗商品收入,为了和同业航司可比。”

Non-GAAP口径剔除了这样的非经常性项目,还原了主营业务的盈利真相。

利润端,其盈亏异动,主由所投其他航司股权的账面价值减记所致,详见下图:

“股权投资的权益性投资和账面价值”-所有者权益无变动,但投资账面价值已按期初的 42.2 亿美元,降至期末的 36.96 亿美元。简而言之,该项投资现浮亏 5.26 亿美元,虽为浮亏,而所有者权益未变,足见并未减持。此 5.26 亿浮亏,直将运营利润尽数吞蚀。

达美航空本为航司,并非专营投资的机构,故此 5.26 亿浮亏,不当计入日常经营损益之内,按非美会计统计口径,可以调整剔除。除此之外,本季度非常规项目的亏折,还有老旧飞机退役等资产所产生的一次性减值。

Q2 前瞻指引

营收,同比增长约 10%(低双位数),运力持平 / 略降(-3.5%),主动控产能保利润;
盈利,调整后 EPS 1.00–1.50 美元(上限高于市场预期 1.41 美元);
成本,燃油成本约 4.30 美元 / 加仑(同比 + 20%),油价仍是核心变量。

结论:Q1 财报与 Q2 业绩指引均属佳绩,既超市场普遍预期,也超本ID所料。然上篇计划的减仓,近日仍已执行,减仓后仅余 5% 仓位。财报既出,市场对 2026 财年 EPS 估值并未下调,反微有上调,现今估值区间如下图所示。

后期考量

Q1 财报的上佳表现,使本ID打消了一部分因高油价造成的偏悲观之见,且略有向上修正。但对股价往上走到87左右高估值区间谨慎态度,原因有三:

其一,世界杯旺季行将临近,资本市场向来提前消化,如今股价多半已计价此间,此时若大幅再押注市场临阵拉高股价,风险颇大,不宜按此操作。该走估值上限的时机如今被战事拖累,没在绝佳时机高走,现下就不应该再执着。

其二,预料今年为航空运输业业绩爆发的峰顶,明年客流或减,加之国际油价若长时间高位,成本上涨势所难免,届时业绩势必回调;

其三,将减持的资金,转配至近期下跌的大型科技股似乎更为划算。并非看空 DAL,待时机适宜,会再行回补,以降低长期持仓成本。DAL 为本ID持有数年的标的,一直滚动操作。

技术面

股价最低曾至 55.28,彼时未及加仓,随即反弹。反弹至 65 附近,依原计划(前篇有讲)减仓 3%,后股价续涨。好巧不巧,4月8日恰逢财报之日,亦为中东战事释放和谈意向之时,Q1 财报数据甚佳,叠加和谈大利好,股价遂跳空高开,我便于 73 相对高位,按计划再减仓 3%,随后股价触碰5号箱体上沿即行回落,可见此处技术面压力确实较大。若后续股价能至 2 号箱体附近,本ID会择机加仓回来。

DAL 所处行业,与油价关联最紧,且其财报发布也最早,故今日码字概述一二,本想再讲一讲持仓中的其余几只 AI 大科技股,但觉其事略繁:如今科技股正值二次创新之期,研发投入甚巨,不知回报几何,致使之前沿用的估值体系似有些“失灵” ,待本ID再研究研究吧。

近来工作也很忙,市场又让人头晕眼花,诸事宜缓不宜急,暂且写到这些吧,祝大家万事顺遂!

 
打赏
 
更多>同类资讯
0 条相关评论

推荐图文
推荐资讯
点击排行
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报  |  皖ICP备20008329号-18
Powered By DESTOON