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学会看财报:上汽集团 (600104) FY25财报分析

   日期:2026-04-12 14:06:00     来源:网络整理    作者:本站编辑    评论:0    
学会看财报:上汽集团 (600104) FY25财报分析
作者:Tony Zhou
标签:#财报分析#ToB#销售#学习#上汽集团
先说分析的视角和结论
ToB 供应商合作伙伴视角的基本分析
把握战略预算流向,穿透财务决策链条
财务基本面:营收&利润&现金流
营收、利润筑底回升
现金流承压

单看营收和利润数据,上汽集团2025年的财报归母净利润暴增506%,表面看数据很惊人,实际是一个“烟雾弹”,因为去年的基数太低加上上汽通用减值。

对于销售而言,这意味着客户正在回血,但对大规模资本开支依然会谨慎,更倾向于能带来立即降本增效OPEX(经营性支出)的项目。

OPEX(经营性支出)这里稍微理解一下,就是我们去看客户和项目的时候,要从日常运营支出出发,如果客户花这笔钱可以直接计入当期利润表费用,而不需要计入资产负债表进行摊销利润,那么这笔钱大概率不需要进行特别负责的采购决策和评估,我们去拿项目的流程相对就比较简单。同时这类的项目金额相对不会很大。从一个ToB服务的角度去看时需要分析这类客户项目是否值得且有资源去投入的。这里不做过多的解释,后期我会专门写一篇关于大型企业立项项目的内在原因分析。

经营性现金流下降了50.47%,务必关注报价和回款周期,或通过金融工具(如供应链融资)来缓解压力。

举个例子,对销售,客户(上汽)不缺现金,但非常看重现金流管理(今年经营性现金流下降了50%)。如果你的报价中包含分期付款或供应链融资支持,即便单价高出2%-3%,也有可能因降低了上汽的现金流压力而中标。

战略基本面:聚焦变革
智电技术底座 (R&D Priorities)
品牌出海 2.0 (Global Expansion)
瘦身健体与组织变革

战略锚点“尚界”品牌,与华为合作, 这是上汽2025年的重头戏。如果你是华为产业链上的供应商,可以借此身份快速切入上汽的供应体系。

关于上汽集团的“七大技术底座”,年报中明确提到了全固态电池、OneChip架构、VMC底盘。这不仅仅是技术口号,而是研发经费的流向。如果你的业务属于半导体、算法、新材料,应紧贴这些项目。

实际上关注上汽的都知道,管理层从2024年开始就多次提到了“能上能下”和“扁平化”。这对ToB销售是双刃剑:好处是决策快了,坏处是以前稳定的“老关系”可能因为考核不达标而调岗。销售策略应从“搞定人”转向“用产品数据支撑对方的KPI和痛点”。

出海战略,上汽已经不满足于“卖车到海外”,而是在海外建研发中心、建基地。如果你有全球化交付能力,那是上汽目前最稀缺的战略伙伴。

国产化替代: 明确提到国产芯片应用率超30%,且在推进“全国产芯片车型”。半导体、工业软件供应商应抓住“自主可控”这个核心话语权。

战略预算流向
方向-钱往哪里投
财报中明确提出了全固态电池、VCM中央协调运动控制平台、“银河”全栈智能车解决方案不是口号,是明确的研发资金流向,所以研发整体控制的软硬一体解决方案、涉及AI、智驾、电池相关新材料基本是上汽要重心投入的方向;如果你的业务涉及半导体、新材料、整车设计研发平台就需要重点关注。
财报中可以看到上汽2025年花费的用于购建长期资产支付的现金达到217.86亿,同比增长4.7%,特别是旗下安吉物流的远洋船和高端品牌智己开始进军泰国和英国市场;因此这样大规模的业务扩张带来的产能扩张,同步会带动设备更行和系统集成,相关的软硬件、数字化服务商可以重点关注大系统集成需求和出海服务需求。
质量-谁是利润的贡献者

深度解读财报数据就会发现,尽管收入几千亿,但归母净利润率较低。这意味着公司内部的“行政管理费用”和“销售费用”(合计约430亿)是巨大的成本负担。且不通业务板块的营收和利润率差别巨大,整车业务规模大利润低,但是汽车行业整车的营销支出是不可避免的且成本相当高昂;以华域为主的零部件业务在营收规模和利润率上是整个上汽的护城河,且华域系是以高附加值的总成业务为核心,随着新能源市场的白热化,会持续增长:金融业务和劳务相关业务在整体营收规模中占比较小但是毛利相对较高,不过金融和劳务对比合规、法律、风控、平台化敏感度较高,对于系统运行的要求通常是高度稳定性和超低容错率。

能够提供平台化、数字化管理、降低人力依赖(如AI Agent)的ToB服务,都可以直接向上面提到的的“瘦身健体”相关办公室或信息化部汇报,这可能就是是相关的KPI。

另外上汽前五名客户集中度仅为 11.68%,说明其下游分销极其分散。作为供应商,如果你能提供帮助其提升零售转化率的AI工具(如年报提到的“AI工具提升订单转化”),将非常受营销部门欢迎。

潜力-第二增长曲线在哪

首先还是从财务数据数据中看机会,合同负债增长37%,合同负债主要是预收的经销商货款。这个指标大增,说明上汽2026年Q1的排产预期非常不错。所以原材料和零部件的备货周期是关键,同时对原材料和零部件即时交付能力要求会极高,相关供应商是否是一个溢价筹码?

其次是2026年2月份和华为签约完成“尚界”品牌的市场化,预计9月上市;Robotaxi3.0即将进入“无人驾驶商业化阶段”,不过这受限于各地区相关法律制约,时间上无法保证,但是投入后将会是一大营收增长;全固态电池2026年将会进入量产阶段。

从集团数据可以看到,新的子公司“上汽前行”、“零束科技”等基本代表了上汽的业务布局,相关子公司拥有相对灵活的采购权,软件厂商寻找相关数字化商机是很好的切入口。

资金-合作是否有风险
以往对于很多供应商、服务商来说,上汽是超级大LOGO,是样本客户,为了做大客户,很多厂商可以少赚甚至前期赔钱也要进去,当前环境下不少企业求生存大于求扩张,即使面对上汽这样的大客户,也需要考虑资金、账期、利润的平衡。
但从财务数据来看,资产负债表(销售人员为什么要看资产负债表,我在之前的一篇文章中写过财务的三张表各代表什么,可以借鉴一下读懂上市公司财报的 6 个维度:资深销售的顶级情报术)的总负债5989亿,负债率62.37%,在制造业中属于正常以上水平,上汽的财务结构相对稳健。且长期借款减少 59.61%,公司在缩减债务。这意味着上汽目前倾向于使用自有资金而非贷款进行采购,回款安全性高。
总结

上汽2025年总体发展势头相对稳健,财务报表同比向好,且战略方向清晰,如果从销售的视角看业务机会,总结以下四点

  1. 锁定“尚界”与“智己”预算: 这两个品牌是集团的“全村希望”,营销与研发预算最充足。

  2. 攻坚“国产芯片替代”: 只要能证明你的电子件能替代进口且符合车规,技术中心(研发总院)会给出很好的机会。

  3. 降本方案是“敲门砖”: 整车毛利仅4.3%,任何能直接降低BOM成本1%的方案都能向相关部门负责人进行汇报,包括原材料新材料、自动化设备、研发设计和管理相关软硬件解决方案。

  4. 利用“扁平化”红利: 商用车事业部撤销,权力收归大通。如果你是大通的供应商,可以尝试横向拓展其全系商用车相关业务,且从数据来看国内商用车的产销规模都达到420万辆以上,且新能源商用车增长势头极大,是业务拓展的极少数增长市场。

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